エストレマドゥーラを外に出さないようにしましょう
許せないことがあるならエストレマドゥーラ負けている観光客の興味.
その土地からのようなローマの都市が現れるからですメリダ世界基準の古典演劇祭。
その特定の**モンフラグエ**であるセレンゲティでは、鳥の偉大な保護種の注意深い視線から私たちを観察する自然と融合できるからです。
エストレマドゥーラは原産地呼称の Jerte さらし台です。世界で最高のチーズとして認められているケーキの揺りかご。エストレマドゥーラはどんぐりの牧草地未来のハブゴハム、ピタラと沈黙のスピーチの国、ピサロ・デ・トルヒーヨとトロイの伝説的なパン粉。エストレマドゥーラとラ ヴェラ、世界最高のパプリカとコーヒー用ペルニラ ;キャップのモロスとゾロンゴロそしてスターアトリウム .
ついに達成したエストレマドゥーラでの観光の終了を主張するのはなぜですか旅行、歴史、美食の愛好家の注目を集める ?
おそらく、この質問が最初に頭に浮かんだことのように思われます。エストレマドゥーラ行きの別の列車が再び故障.
一方、Renfe は ** 8,000 万ユーロの利益 ** を獲得し、投資を「検討」していると発表しました。8 億 5,500 万ユーロを投資して顧客の快適性を向上。
ただし、その間、エストレマドゥーラはオフになります ;その後の5 億 700 万人の旅行者過去2018年に鉄道会社を移転したと主張する人、何人が旅行を完了しましたか?
エストレマドゥーラの無限の牧草地
ビジネス
エストレマドゥーラの鉄道網は、おそらくスペインで、さらにはヨーロッパで最も古いものです。以来1886年同じ木製の枕木が機能し続け、千と一件の事件を引き起こしています。線路は非電化区間、架線なし、これは、その古代の列車の 1 つが故障した場合に発生する可能性のある混乱を説明しています。
資金不足は、エストレマドゥーラの鉄道網が町の話題になっている理由です。
彼の時代、プラセンシアとサラマンカ、2 つの非常に重要なツーリスト センターは、によって接続されていた解体された普通の線路.
そのまま消えたさらに多くの鉄道キロ国内では、サービスの完全放棄により、投資不足路線の大部分が循環したことを達成する50km/h（したがって、乗客に別れを告げさせます）。
興味深い事実: 現在、エストレマドゥーラ線の多くの区間で同じことが起こっています。しかし閉店の翌日、バス会社は、需要の爆発的な増加により、便数を増やしています.
1985 年に多くのキロメートルが閉鎖されましたが、シルバールート線と一緒にバリャドリッド - アリザまたはグアディクス - アーモンド、これらは、経済的なものではなく、他の利益のためにクローズされたケースの 1 つです。
戦略的価値が高いため、Fomento が将来的に AVE を作成することを計画しているセクションであることを確認する必要があります。なぜ彼らは回線を再開しないのですか?
プリティ・ミラノ
幸いなことに、私たち旅行者と一般的なエストレマドゥーラ鉄道にとって、まだあります。移行を決定したユーザーのトレーニング .直接話すためにプラセンシアに行く必要がありましたバレリアン・ロドリゲス、創設メンバーミラナ・ボニータメディアとのコラボレーションが最も多い鉄道利用者の代弁者の 1 人です。
Milana Bonita は、で作成された市民プラットフォームです。2017年8月（政党とは関係のない市民運動）プラセンティーノ出身の別の戦闘機のアイデアから始まり、まともな電車をそのままティノ・ネリア、1980年代後半に戦ったシルバールートライン.
「ある朝、電話がかかってきて、何も考えずにエストレマドゥーラの人々の戦いに加わった。質の高い、まともな列車であり、それは私たちが住んでいるこの世紀からのものです .火花を必要としていた市民の疲れが原因のようで、何人かが集まって（7人にさえ達しませんでした）、それがこの戦いの始まりです」とヴァレリアーノは言います.
聖なるイノセント
名前は「お借りしました」聖なるイノセントのアザリア Delibes の (誰が間違いなくこの大義を支持するだろう) とそのカバーのカミュ映画（列車の状況を反映する）そして全国レベルでメディアの注目を集めるためのパフォーマンスがマドリッドで生まれました。2017 年 9 月 8 日の平和的デモ。
ヴァレリアーノはすべてを詳細に説明しています。彼らがアンダルシアのエストレマドゥーラから持ち出した598エストレマドゥーラのように深刻な故障に見舞われない、またはサラマンカにメンテナンス拠点を持つ599、マドリッドで受けるメンテナンスも同様です。挑発的なものかもしれないとすでに考えていますが、故障が減ったのは正常ではありませんが、橋が到着し、月の内訳はすべて2日間に集中、より多くの旅行者がいるときです。」
故障は常に存在していましたが、エストレマドゥーラの人々が抗議の声を上げるまで、全国的に知られることはありませんでした。 「Renfe は、損傷した列車を Navalmoral の出口に置き去りにし、容量の少ない別の列車を送り出すなど、毎日のように旅行者を支援しています。これらの状況は私たちがうんざりしており、彼らが私たちにどれほど多くの約束をしたとしても、変えないで、彼らは私たちがエストレマドゥーラで電車に乗らないように望んでいるようです "、 文。
エストレマドゥーラ行きの列車を回復する必要があります はいまたははい
この騒ぎは、エストレマドゥーラの人々が待つことにうんざりしているときに始まりました。彼らは改善を約束されることにうんざりしていますが、毎日さらに先を見ることにうんざりしています。マドリード、バルセロナ、バレンシア、セビリア、ウエルバ、サラマンカ.
彼らは、自分の子供、家族、友人が旅の途中で何も変わらずに横たわっているのを見るのに耐えられませんでした. 「エストレマドゥーラでは、150 年以上にわたって鉄道が運行されてきました。スペインでは、マドリッド – バダホス – リスボン線との最初の国際接続があり、150 年以上経った今日、このインフラストラクチャには、改修されずにまだ使用されているセクションがあります ;現代の列車は整備されていませんが、150 年以上前にこの地域で流通していた蒸気機関車よりも多くの煙を排出する場合があります」と Valeriano 氏は結論付けています。
実現しないポルトガルへのAVE。チケットの販売をほぼ開始し、二度と聞いたことのないタルゴ。ルリジサ水に残っている野心的なプロジェクトはなぜですか? このすべての背後にあるものは何ですか?
ヴァレリアーノは、この状況を、そこに残っている「選挙公約」の効果によるものだと考えています。お約束で。 「これがここで起こったことです。彼らは20年間AVEを約束してきましたが、約束されたものは投資されていないため、到着しませんでした」.
エストレマドゥーラが苦しんでいるこの空白のおかげで、鉄道で数え切れないほどの乗客が失われたことは明らかです。4年前と比べて約半分の乗客がこの地域を循環しているとさえ考えられています.
" 2010年よりもマドリッドに到着するのに時間がかかりました、カセレスとプエルトリャノの両方による。セビリアやウェルバに行くことについては話さない方がいいです。彼らの状態は悲惨です。そしたら、AVEに投資したって言って来て、しかし、私たちが必要とする改善である従来のネットワークでは、もはや変化は見られません「ロドリゲスは非難する。
今、引き継がなければならないのは私たち旅行者です .請願書はすでに署名されていますエストレマドゥーラの威厳のある列車 . エストレマドゥーラが再び輝き始めた今、私たちはそれを手放すことはできません。
エストレマドゥーラとまともな列車をめぐる戦い