空中の感情: これは 2021 年に飛行機で移動する予定です
ワクチンが配布され、旅行の世界が非常に柔軟になったことで、セクターはすでに回復の最初の兆候を示しています。観光バリューチェーンの主なエージェントの熱心な仕事の結果として、今日の航空会社には特別な役割がありますとりわけ、その弾力性に感謝します。
2021年にどのように飛行するかはまだ不明ですが、冷静に、安全に、可能な限り最も効率的な方法で飛行します離陸のために滑走路に入るというのは、航空が達成したと思われる格言です。
未来は持続可能
2019年、航空が原因でした9 億 1,500 万トン以上の二酸化炭素の排出 (全世界の総排出量の 2%)、これは、今日のジェット機が 1960 年代の最初の飛行機よりも 80% 以上燃料効率が良いと仮定した場合です。
航空の未来は持続可能であることです
幸いなことに、それ以来多くのことが変わりました。セクターは、持続可能性を実現するための傾向として、持続可能性について話すのをやめました。今日、新しい航空モデルは乗客を見守るだけでなく、地球のためにも。
のコミットメントにIATA（国際航空運送協会） 2050 年までに CO2 の 50% 削減を達成するために、今、それを実行するためのバトンを受け取るのは航空会社です。それらの多くは、炭素排出量を相殺するキャンペーンを開始しました。フィンエアーの Push for Change や KLM の CO2ZERO などです。そして、その有効性を疑う人もいますが、真実はコミットメントは固く、 IAG (ブリティッシュ エアウェイズ、イベリア航空、エア リンガスなど) でさえ、2050 年までにゼロ カーボン エミッション協定に署名したほどです。
しかし、それを達成する方法は？専門家は、課題に対応するための鍵は、新しい航空機モデル、バイオ燃料の設計に加えて。バイオ燃料の使用は航空会社の二酸化炭素排出量を最大 80% 削減しかし残念なことに、現時点ではその価格は非常に高く、多くの場合手が届きません。このため、KLM などの航空会社が参加を表明しています。ヨーロッパで最初のバイオ燃料工場の立ち上げ、オランダの都市デルフザイルにあり、2022年にオープンするはずです。モハメッドが山に行かなければ…
機内での革新的な快適さ
ボーイング787、エアバスA350、エアバスA320ネオ...これらは、会社の結果として生まれた名前と姓を持つ飛行機の一部ですイノベーション、持続可能性、そしてもちろん、機内での快適性に対する主要メーカーのコミットメント。為にイベリアエクスプレス、たとえば、「ネオ」のユニットを組み込んだ最後のスペインの航空会社は、このタイプの航空機のユニットを保有しています。燃料消費量などの重要な指標の削減 (ほぼ 15% 減) だけでなく、CO2排出量（15％）またはNOx（50まで％）。
の場合長距離航空、物事はさらに明快です：最先端技術、一酸化炭素排出量の削減、キャビン クロモセラピーそして、守られた約束は、旅行者は、A350 などの市場で最も近代的な航空機の 1 つで飛行した後、目的地に到着しても疲れが少なくなります。
そして、時差ぼけとの決定的な別れは、この飛行機のモデルやボーイングの対応するB787ドリームライナーのおかげではない可能性があります. わずか57デシベルに達するこれらの新世代の航空機。これらすべてに、今日、換気システム、有名なHEPAを追加する必要があります。2、3分ごとに空気を入れ替え、波キャビンの湿度レベルの改善。
新しい美食の提案を歓迎します
これらの新しいモデルの航空機で窓はパノラマで、照明はLEDライトに基づいており、フライトの時間によって異なります（ムード照明）は、専門家によると、時間の変化に対抗するのに役立ちます。
のA350-900それは通常よりも高く飛ぶ飛行機です（それもより広いです）そしてより速く進む余裕があります。大西洋を越えて、ボーイングの工場、専門家、パイロットが定義する787ドリームライナー一言で: 効率。飛ぶことは、今、喜びです。
あなたがとてもよく食べる場所
1970年代に航空会社のエコノミークラスに乗って旅行するということは、私たちが自由に使えることを意味しました温かいスープ、ロースト ポテトを添えた魚料理、デザートのプリンなど、さまざまなフランス ワインをお楽しみいただけます。
年に神話のパンナム空を横切り、長距離フライトは常にマンハッタンやウィスキーサワーなどのカクテルで離陸し、その後、本土の多くのレストランがすでに欲しがっていた前菜と全メニューが続きました. それらは航空の黄金時代であり、豪華さ、魅力、贅沢の時代でした。存在しない機内エンターテイメントを豪華なごちそうに置き換えました。
しかし、自由に流れるシャンパンとカナッペの全盛期航空規制緩和で持続不可能と判明し、商用航空を大量輸送に変えました。
半世紀後、これらの基準に到達することはありません。そもそも持続可能ではないためです。スペインの航空会社イベリア航空がすでに機内で提供しているような新しい美食の提案、そしてそれは彼との新しいコラボレーションの成果です最も権威のある「エア」ケータリング、Do&Co.空中でスペインのブランドの旗手であるこの航空会社は、地中海式食事と生鮮食品（実際、Do&Co のキッチンには冷凍野菜は 1 つも入っておらず、切ったものも入っていません）、すべての製品は地元産で、もちろん季節限定です。
最近の社長交代に伴い、顧客満足は再びスペインの航空会社の最優先事項です彼は、航空業界が直面しているデリケートな瞬間を認識しており、販売を促進するために航空価値の賭けを引き上げ、彼が知っている限り最善を尽くして、次のような料理で私たちに長い歯を置きます軽いワサビクリームの上に日本米を添えたサーモンのタルタル、またはフムスクリームを添えたローストビーフ。美食の卓越性は短距離のフライトでも乗客が楽しめる新しい食器やテーブル リネン。
イベリア
贅沢なひとときを。ビジネス クラス:
飛行機の中で、観光客階級の民主化は、その行政階級の民主化に間接的に比例する。最初は自分自身に適応しようとする必要がありますが、いわば、座席が狭くなり、容器から直接食べ、ワインはプラスチックのグラスで提供され、ナイフは切れません。豪華な楽園はカーテンの向こう側にあります。ビジネスクラスと観光客を隔てるカーテンの向こうには、別の世界があります。ベッドに変わる座席、磁器の食器、シャンパン、イランのキャビア、シルクのシーツ、さらにはターキッシュ エアラインズのようにシェフも搭乗（ケータリングも Do&Co のものです）。
2020 年は、最高の座席や最高のビジネス クラス スイートで快適に横になって旅行した年として記憶されることはありませんが、これまでに達成されたことを軽視することはできません。実現可能です。エミレーツ航空のファーストクラスの旅行者なら、高度 38,000 フィートでシャワーを浴びてください。しかもシャワーなしでも、カタール航空は、世界の「ベスト ビジネス クラス」賞を誇らしげに展示します。まったく新しいビジネスクラスのコンセプトから、残りの競合他社に目を向け、Qスイート。
リスクはあるが成功を収めた Qsuite は、これまで役員に見られなかった革新的な体験であり、カタールの航空会社を贅沢 (および賞) の頂点に押し上げたものです。しかし、QSuite とは何ですか?さて、その名の通り、ダブルベッドと仕切りとして機能するプライバシーパネルを備えたスイートで、隣接する座席の乗客が自分の部屋、ダブルまたはクワッドを作成できます。 4 席の中央にある調整可能なパネルとモバイル TV モニターにより、友人、同僚、家族が一緒に旅行したり、空間を空中の一種のプライベート スイートに変えます。
フライトだけではありません：ラウンジ
世界中の空港で何かが変化しています。大手航空会社はもはや、機内で過ごす乗客の健康状態だけを気にかけているわけではありません。熾烈な競争と革新を続ける必要性が相まって、陸上でのユーザー体験を向上させるための航空会社の取り組みそして、最新の開発と投資によると、物事はうまくいっているようです。
のVIPラウンジ適任のビジネスマンのための静かな隠れ家から、思わず立ち寄りたくなる、旅の始まりと思える場所に。
航空会社は、地上でのユーザー エクスペリエンスの向上にも関心を持っています
いくつかの部屋のように新しいエール フランス VIP ラウンジでは、スパ、リラクゼーション エリア、シグネチャー カクテル、ご家族向けのスペースをご利用いただけます子供たちと。ウェルビーイング、高級料理、さらにはサウナまで、ヘルシンキ空港のフィンエアー ラウンジなど、これらのオアシスの主要なアトラクションの一部は、空港を通過する際に発生する混乱の真っただ中にあります。
優れたラウンジの例はたくさんありますが、最も優れた、最も高級で用途の広いものの 1 つは、エール フランスの旗艦を代表するものです。パリ シャルル ド ゴール空港のターミナル 2E のラウンジ。パリジャンの魂と非の打ちどころのないプレゼンテーションを備えたすべてのコーナースペースの中で、最も印象的なのはバルコニー、デザイナーのマチュー・ルアヌールが制作。この種のバー、パリのホテル、ランカスターがパリのオペラ座から着想を得て創作した特別なカクテルを提供しています。ただし、座席はショーを楽しむこともできる小さな箱のようなものです。
もう一人の新人は、KLMクラウンラウンジ、 1,000 人収容可能で、パンデミックは別として、すでに稼働しています。に位置するこのマクロルームアムステルダム・スキポール空港の非シェンゲン圏次のような最大の楽しみのいくつかをカバーするように設計された 5 つのスペースに分かれています。リラックスして、食べたり、飲んだり、楽しんだり、オランダの王冠の宝石であるブルーレストランで食事をしたり、ミシュランの星を獲得したシェフ、ヨリス・ビデンダイクによる。
宝くじに当選する確率は、飛行機で Covid-19 に感染する確率の 2 倍です
...そして世界的なパンデミックが到来
彼らはすべて課すマスクで飛ぶ、また、カタール航空などの一部の航空会社は、すでにハネウェルのテクノロジーを使用して紫外線による航空機の客室の清掃。必須です搭乗時の社会的距離、デルタなどの他の航空会社は、少なくとも2021年3月までは継続することを明確にしています。彼らの飛行機の中央席を塞ぐ (つまり、容量の 77% 以下で飛行することを意味します)。サービス機内での飲食はゆっくりと再開し始めますまた、バスルームの列に並ぶなど、機内での移動は引き続き許可されていません。
これらは、世界中のすべての航空会社が乗客に安心感を与えるために実施している最も目に見える対策の一部ですが、それと同じかそれ以上に重要で、目に見えない基本的なものは他にもたくさんあります。
飛行が安全であることは、IATA によって実証された今日の証拠です。感染が空の旅に関連していると考えられているコロナウイルスの症例は44例しか報告されていません。そのため、乗客が機内で Covid-19 に感染するリスクは非常に低いです。 12億人の旅行者のうち、飛行に関連した感染の可能性があると特定されたのはわずか44例であり、2,700 万人の旅行者ごとに 1 つのケースです。または同じことですが、飛行機でCovid-19に感染するよりも、宝くじに当選する可能性が2倍あります。
なんで？航空会社の強みは空気の質といわゆるHEPAフィルターで、機内の空気を 2 ～ 3 分ごとに入れ替えることができます。 HEPAフィルター99.999%以上のウイルスを抽出し、これにより、キャビン内の空気の質と衛生基準への準拠が保証されます。もう一つの心強い事実：サイズが 0.08 から 0.16 ミクロンの間で変化するコロナウイルスのようなウイルスは、体系的に捕捉されます。
未来の空港
パンデミックは、空港の場合のように、多くの面で異なるが前向きな世界を私たちに残します.今日、それらのいくつかは将来の小さな大都市に変わります. 顔と目の認識指紋スキャンの代わりに、ボタンに触れずに荷物を預けられるチェックイン機、非接触システムを備えたバスルームまたはテクノロジーコンベアベルトを消毒するための紫外線によって実施された対策の一部です。シンガポールのチャンギ空港乗客と施設スタッフとの接触を減らすため。
として何度も指摘されている. 世界で最高の空港シンガポールのチャンギ空港は、その美しさ、施設、印象的なジュエル チャンギ空港 (未来的な建物と広大な庭園を持つアジアの都市に敬意を表して設計された革新的な空間) だけでなく、パンデミック顔と虹彩の認識技術を使用して身元を確認する新しい生体認証システム。
また、空港はすでに請求用の自動キオスク 160 台一緒に働くスーツケースを手放す赤外線近接センサー,画面に触れずに指の動きを検出することができます。
世界最高の空港として何度も注目されているチャンギ空港は、すでにパンデミックに適応しています
サイエンス フィクションのように聞こえるかもしれませんが、4 月以降、段階的に運用されており、次のような他のやや従来型のセキュリティ基準で完了している対策です。到着時の温度管理、マスクの着用の義務化、施設のすべての共用エリアに示されている安全な距離、または 1,200 を超える消毒ジェル ディスペンサー。
もう 1 つのハンディキャップである清潔さのハンディキャップは、空港が見事に解決しました。長持ちする抗菌消毒剤またはを使用して有名なHEPAフィルターを搭載した自律型ロボット、微細な粒子を吸引することができ、カーペットを消毒するスチームアクセサリー清掃後。未来はもうここにある、今はい。
「スーパージャンボ」にさようなら
何があった可能性があり、パンデミックが加速したため、そうではありませんでした。「スーパージャンボ」の終わりは、私たちの多くが望んでいたよりも早く来ました.しかし、真実は、全く売れなかった市販モデル、 Covid-19は、長い間醸造されていた危機を引き起こしただけです.
航空の未来を変えると言われたA380は、数年後、という予言から誕生しました。航空会社は、単一の起点空港からの大陸間トラフィックを集中させます。
A380にさようなら、あったかもしれないし、なかった飛行機
これらの航空会社の戦略は、短距離および中距離のルートで供給される同じ空港で長距離フライトをグループ化することを目指していました。したがって、空港の交通に対応するためにできるだけ大きな飛行機を用意し、HUB にするのは興味深いことでした。これらのローミング乗客はすべて、約600席 (航空会社の構成に応じて) 2 つのフォトジェニックなブリッジで A380 を提供しました。
理論は完璧だったが、実際にはこの将来のシナリオに関するエアバスの予測は間違っていたそして現実には、乗客は空港と大陸間の目的地を直接結ぶフライトオファーを選択しています。つまり、途中降機をしなくて済むという快適さが広まりました。より少ない交通量でより多くのルート。
そして、これは航空会社にとって何を意味するのでしょうか?さて何彼らはもうそのような大きな飛行機を必要としません（基本的には、それを満たすのに十分なトラフィックがないため）そして今より小さく、より効率的なものに合格する必要があります。そして、これが現在の長距離航空のスターが到着する場所です。ボーイング 787 ドリームライナーとエアバス A350。
また、** エール フランスは、A380 型機全体に au revoir を発表しています**。ブリティッシュ・エアウェイズは、「空の女王」として知られるすべてのユニットで同じことを行いました。移動手段に革命をもたらした飛行機であり、50 年前の最初の離陸以来、空を横切った最も壮観な航空機の 1 つです。神は女王を祝福します。
ボーイング 737 MAX が再び飛行
ようこそ、B737 MAX
そして、去る人もいれば、戻ってくる人もいます。地上での20か月後、FAAはボーイングとその737 Maxに対する拒否権を解除しました彼は今、再び飛ぶことができるようになりました。
FAAの決定は、アメリカのメーカーの酸素バルーンであり、ボーイングに迫っていた不確実性の一部を取り除きますこの間ずっと、会社が前に持っている仕事は簡単でも速くもありません。評判を回復し、マックスのすべてのユニットの現在の注文を履行し始め、ビジネスの急激な不況に対処するパンデミックによって引き起こされます。
現時点では、商用開始の予定日はなく、需要が低いために運航する航空会社の急いでいるわけではありませんが、この決定は、ほぼ 2 年間続いたボーイングの試練の終わりを告げるものです。
ワクチンの輸送、大きな課題
Covid-19 に対して効果的で安全なワクチンを入手したという課題に、そのデリケートな輸送の課題を追加する必要があります。IATAはすでに国際社会に対し、ワクチンの安全な配送が世界の航空貨物業界にとって世紀の使命になると警告しています。しかし、事前の綿密な計画なしには実現しません。今がその時です。
Air France KLM Martinair Cargo は、ワクチンを輸送するための高度なハイブリッドおよびパッシブ ソリューションを追加しました
これらのページの最後に、国際航空運送協会は強く求めていました。政府は、物流チェーンに沿った協力を促進するためのイニシアチブを取るこれにより、施設、セキュリティの手配、および国境プロセスが、今後の巨大で複雑なタスクに備えることができます。そしてもちろん、一部の航空会社はすでに対応しています。
エール フランス KLM マーティンエアー カーゴの場合です。施設とプロセスをワクチンの移動の課題に適応させます、そして挑戦の準備ができていると主張する人。実際、ここ数週間で同社はすでにCovid-19に対する最初のワクチンを安全に送りました。つまり、制御された温度下で、コールド チェーンを壊すことなく、中にはマイナス 70 度以下になるものもあります。 Covid-19ワクチンの輸送に専念するエールフランスKLMマーチンエアーカーゴワーキンググループによって作成された行動計画は実を結んでいます。航空は常に反応します。