ボーイング 747: 「空の女王」で飛ぶ方法
ロレーヌ、とても簡単です。 747 の重要性は、主に次の事実によるものです。旅行の方法に革命をもたらした、 やりました安くてアクセスしやすい過ぎる。技術的に、それは提供しました当時の最も強力なエンジンよ当時の飛行機よりもはるかに速く飛ぶことを可能にした翼 ”.
の言葉ですパコ・ロペス、飛行士および司令官イベリア、象徴的なものについての私の質問に驚いたボーイングのジャンボジェット、航空の世界では、誰もこの飛行機が何を意味したかを疑うことはありません.彼は説明に満ちています...そして賞賛：「二階 (アッパーデッキ) 無限の可能性を追加上流階級の贅沢、その主なプロモーターであるパンナム、それを見事に活用する方法を知っていた、と彼は考えているということです。それらの年に大部分の航空会社はプロペラ機を運航しており、最新の航空会社は B707 または DC8 の単通路機で、運用コストが高かったのです」とロペス氏は言います。
ボーイング 747: 「空の女王」で飛ぶ方法
超音速の希望
もう少し文脈化して、次に戻ります1965年、その年ボーイングは巨大な旅客機を設計するというアイデアを開発しました .多くの海外路線用に大型機を望んでいたパンナム航空に後押しされ、1966 年までにボーイングは航空会社からすでに 25 機の注文を受けていました。これが、空を横切った最も有名なジェット機である747が生まれた方法ですそしてそれは50年前に初めて商用飛行で離陸しました。
「空の女王」、この航空機にはニックネームが付けられているため、さらにいくつかの名前がありますが、当時から商業航空にとって危険であったのと同じくらい輝かしい時期に生まれました。ボーイングはまた、コンコルドに対抗できる飛行機の設計にも没頭していました。 (このプロジェクトは後に中止されることになります) そのため、2 機の航空機を同時に設計することは、商用の超音速機への期待が高かった当時のアメリカの会社にとって挑戦でした。
そして速い。航空の未来は、航空機にこれほど多くのスペースが必要とされたことはなかったので、飛行機自体に収まらない生産工場にありました。
1969 年からパンナム ボーイング 747 の有名な階段
今の瞬間に戻って、それを見るのは本当に難しいです747スペインの空港、および存在する空港では、担当する .ヨーロッパの他の地域では、次のような航空会社KLM、ルフトハンザ、ブリティッシュエアウェイズ彼らは艦隊の中でこのアイコンを持ち続けています。
しかし、悲しい現実は、彼の失踪はすでにカレンダーに日付がある .そして遅かれ早かれ、実際、このモデルを運用しているアメリカの航空会社はもうありません. その理由は、コストの高さと効率の悪さにほかなりません。特に、現代の B787 のような「兄弟」と比較すると。
飛行機であることに加えてとてつもなく快適乗客の視点から747 は、その能力のおかげで私たちの飛行方法を永遠に変えました何百人もの人々を輸送できるようになり、コストが大幅に削減され、飛行方法が民主化され、その結果、観光が普及しました。
パンナム ボーイング 747 の初飛行のエコノミー クラスのキャビン
アッパーデッキ：魅力をアップ
輸送した世界の 747 艦隊などの好奇心を超えて35億人の乗客、世界の人口の半分に相当する、または船は通常時速 290 km で離陸します、巡航速度 910 km/h、着陸速度 260 km/h を体験するのに遅すぎることはありません「クイーン」で飛ぶ喜び.
英国航空今日ですこのアイコンの世界的な主な運営者（その艦隊には32台のユニットがあります）そしてその通信部門から、彼らは誇らしげにそれを確認します「約3%の燃費向上を実現しました。これは、航空機の耐用年数を通じてかなりの節約を意味します」、特にこのような、重くて美しいが古いデザインの航空機は、企業が軽量で持続可能なより近代的な航空機の不利益に賭けることをやめました. さよなら、ロマンス、さようなら。
ブリティッシュ エアウェイズが運航する B747 は、飛行機の 4 つのクラス ** (ファースト、ビジネス、プレミアム エコノミー、エコノミー) ** の全体と最上位に分散された 345 人の乗客を輸送する能力があります。
想像とは裏腹に、ファーストクラスのキャビンは飛行機の最上階にはありませんが、ビジネスクラス20席空を飛ぶのと同じような体験ができる場所プライベートジェットが、このスーパージャンボでやってます。
パンナム航空のボーイング 747 型機「アッパー クラス」の初飛行のファースト クラスのキャビン
この部分は、上甲板そしてそれはあなた自身のものです飛行機こぶ , 747 のシルエットをアイコンにしたバッジ. 経由でアクセスできる飛行機のこの特権エリアで座席を予約することができました乗ってすぐはしご.
A380 よりもはるかに洗練されていないいくつかの手順の後 (時代が変わります)、このスペースからアクセスすることもできて驚きました。コックピット (コックピット) 彼のプライバシー感、かなり低い天井、そしてアッパーデッキの座席の配置はわずか20と非常に軽いです。それらはもう適合しません。
の英国の新しいビジネスクラス批判者と同じくらい多くの賛同者がいます。その座席は完全にベッドに変わりますそして持っています十分な収納スペース、窓際席後進するこれにより、ここに座っている乗客は、離陸後、両方の乗客を詮索好きな目から隔てる仕切りを上げることができるまで、通路にいる同席者を正面から見ることができます。
これは、このモデルの航空機だけでなく、英国の航空会社の通常の構成であり、何年にもわたる退屈の後で、この新しいクラス構成で再び第 1 部門に出場する、行き届いたサービスと彼のリニューアルしたケータリング、これで動作するようになりましたDo&Co、食品の品質に驚異をもたらした最近の変化とそれまもなく、Iberia 便も供給される予定です、およびそれらのマドリードの空港ラウンジ .あなたが機内食好き今年のお知らせです。
寝具（シートカバー、枕、羽毛布団）とアメニティは、美しい黒革の化粧箱に収められており、英国製です。ホワイトカンパニー .今日、英国の航空会社のビジネス クラスの向上に対する取り組みは否定できません。
しかし、美食の問題に戻ると、強調するのは興味深いことです英国人がどのようにして空のさまざまな英国のアイコンの旗手になったのか、したがって、午後のすべてのフライトで、スナックは完全なものになりますアフタヌーンティー私たちがロンドンの中心にいるかのように提供され、スコーンも含まれています。はい、それは繰り返すことができます。
興味深い品種お茶選択する、シャンパンやカクテルメニューも現時点で準備ができている機内バーはフライト中いつでもご利用いただけます、ワイン、その他のアルコール飲料、ノンアルコール飲料に加えて。
一瞬航空の黄金時代を思い描いた60 年代と 70 年代には、シャンパン、ハム、さらにはキャビアが大量に出回っていました。乗客は飛行機のカーペット敷きの廊下で最高の服を着ていました。
真新しい 747 に搭乗した経験から、私は一方でそれを行ったという感情を持っています。世界の航空アイコンなぜなら、ロペスが確認したように、「こんな飛行機はない」、そして残念なことに、私のフライトは6時間しか続きませんでした。
「女王」はすでに白髪をとかしていますが、まだ最高の状態です。女王陛下万歳。
新しい英国のビジネスクラスの詮索好きな目