旅行の未来を予測するのが複雑であるとすれば、2022 年までに達成することはほとんど不可能です。しかし、未来を見据えるだけでなく、それを明らかにしようとする試みの中で、例えば、来年は、良くも悪くも、これまでとはさらに違う年になりそうです。誰も驚かないだろう旅行に関する言説は、依然として Covid-19 の影響を受けています。しかし、変化を加速させ、パンデミックの終焉を垣間見たいという願望は、多くの、またはすべての人にありました。
プレミアムエコノミーの主人公
まだまだ出張の回復にはほど遠いので、機内での公務の類は、経済をエグゼクティブから切り離す中級クラスは、これまで以上に重要性を増し始めています。理由は主に2つ。一方で、という事実レジャー旅行者はもう少しお金を払うことを好む（時にはそれ以上ですが、これは別のトピックです）より快適に飛行し、より多くのスペースを確保するため、そして他方では、経済的プレミアムは企業にとって重要です従業員を外出先に送り出し、賭けを続けたい人従業員向けのハイエンド機内。
プレミアムエコノミー。
また、エコノミー プレミアムは、経済的なものよりも経営者に関係するものであるということをカバーする根拠はまだありますが、このクラスの利点は少なくありません。より広い座席、より大きなリクライニング角度、フットレスト、またはより洗練されたメニュー。さらに、またビジネスクラスカウンターでのチェックイン、ただし、VIP ラウンジへの入場は含まれません。
「プレミアムエコノミークラスは、2番目に収益性の高い製品です航空会社の長距離活動において」、エール フランスの通信部門から確認された、およびその短期計画の中で、アイデアは成長を続けることです：「乗客と供給の両方」、彼らは資格があります。これがここ数年の状況であり、2022年もそうなるでしょう。セクターの回復にとって重要な年。
これはエールフランスだけでなく、このクラスが業界にもたらす奇跡また、世界のほとんどの航空会社、特にヨーロッパでは実際に発生しています。長距離フライトを運航するすべての企業が、すでにこの製品を提供しています。そうでない人はすぐにそうなるでしょう。たとえば、フィンエアーは 1 月に、長距離フライト向けのキャビンの新しい提案を発表します。ビジネスクラスとエコノミークラスを全面的に刷新し、プレミアムを発売。
ビジネスクラス。
より良く飛びますが、より高価になります
2020年の数回のフライトから抽出できる肯定的なメモがあるとすれば、それは数が少なかったが非常に安かったということです.これもずっとこのまま2021年、航空会社の商業戦略が供給のストロークで機能した年、すべてがこれが変わることを示していますが。 2014 年以降それほど高くなかった燃料費の上昇と、回復に向けた見通しにより、運賃が影響を受け、チケットの価格が上がります。
そして、燃料に加えて、もう1つの重要な要因は、セクターのコストの増加です。記録的な損失の後、航空会社が黒字に戻ろうとする試み。増加する需要に対応するための従業員の雇用: パイロット、乗務員、および空港の取り扱いに関係するすべて (航空機の地上支援) 確かに、チケットの価格に影響します。それは、パンデミックが沈静化するにつれて増加する定期的な需要と、より高いコストが組み合わさった結果だからです。
2021 年は、航空会社が需要の回復を熱望している年でした。さまざまな程度の成功で、現在の人員配置レベルでどれだけ飛ぶことができるかをバランスさせます。今回はうまく管理できましたが、満足のいく乗客が必要な場合、需要の増加とともに維持することは不可能になるレベルです。
告知の年になります。
乗客のためのテクノロジー…
テクノロジーの面では、このトレンドは 2022 年も重要性を増し続けるでしょう。これは、必要性からであり、旅行の現在および将来においてその役割がすでに不可欠であるためです。そしてここにあるのはデジタルワクチン接種パスポートに関連する必要な技術的ソリューション、健康診断結果などまた旅行者に情報と信頼を提供するリアルタイムの旅行通知。
先日、ドーハからの飛行機に着陸するとすぐに、携帯電話の電源を入れた画面にカタール航空アプリにリンクされた手荷物に関する 2 つの通知: 1つはスーツケースが実際に飛行機に積み込まれたと知らされ、もう1つはパスポートコントロールを通過した後、私がそれを手に入れることができるカルーセルを宣伝しました.そして、飛行機を離れることを含め、これらすべて。
機内エンターテイメントが鍵となります。
技術ソリューションは、旅行者にとって基本的な役割を果たします。情報面はもちろん、エンターテインメント面でも。したがってキャセイ パシフィック航空は、機内エンターテイメントの一部として HBO Max を追加すると発表しました。香港発の航空会社は、2022 年 1 月 1 日からストリーミング プラットフォームのコンテンツ ライブラリをリリースし、200時間以上のコンテンツ各座席の背もたれに。
「パンデミックの間、私たちは懸命に取り組んできましたエンターテインメントの提供を新たなレベルに引き上げ、乗客の帰国に備えましょう。 HBO Max は、市場で最も評価の高いエキサイティングなプログラムをいくつか提供しています」と、航空会社のカスタマー エクスペリエンスおよびデザイン担当ディレクターである Vivian Lo 氏は述べています。
料理はデジタルメニューから注文できます。
さらに、技術、特に非接触技術は、引き続き旅行体験を促進し、作業は、さまざまな主要プロセスですでに進行中です。 チェックイン 非接触型搭乗、アプリケーションまたはの 自分の座席スクリーン。たとえば、シンガポール航空は、機内での接触を減らすためのデジタル化されたメニュー古典的な物理カードなしで行います。
ブリティッシュエアウェイズのエコノミークラスに乗れば、飲み物や軽食を座席から直接注文航空会社のデジタル メニューと Wi-Fi 接続を使用します (このサービスを使用するために料金を支払う必要はありません)。
イノベーションは気候変動との闘いに役立ちます。
そして環境のために
世界経済フォーラム (WEF) は、わずか数週間前に、Target True Zero イニシアチブの 20 のメンバー航空会社が、新しいテクノロジーを使用して気候変動に対処し、次のような持続可能なエネルギー源を動力源とする新しい形態の推進力をサポートするだけでなく、電気および水素動力の航空機、ハイブリッド航空機も。
この間に20社の航空会社 (Aero、Air New Zealand、Air Nostrum、Alaska Airlines、Amelia、ASL Aviation Holdings、Braathens Regional Airlines、Easyjet、Finistair、Icelandair、Iskwew Air、Loganair、Mokulele、Ravn Alaska、Soundsair、Southern Airways Express、Surf Air Mobility、Vivaエアロバス、ワルチング マチルダ アビエーション、エクスウィングなど）。800 機以上の航空機を運航し、1 億 7,700 万人以上の乗客を運びます年間180万回のフライト。
そして、持続可能性、特に航空部門に関するものは、旅行の継続的なトレンドであり、今後もそうなるでしょう。ますます多くの旅行者が、業界の環境への取り組みに関心を示しています。
例えば、Google フライトはすでに炭素排出量の推定値を報告していますこれは、業界が提供する重要なステップです。環境方針に関する持続可能性と透明性に関する知識。いくつかの航空会社は、ウェブサイトでのチケット購入プロセス中に、CO2 排出量のオフセットほとんど旅行者の 70% は、業界がより環境に優しい旅行オプションを提供することを期待しています。そして彼らはその中にいます。