クリスタ・クロスマン
代表者のみを代表するグループに発言権を与えることは困難であり、あるいはそのために必要なことかもしれません。世界の全パイロットの 5%、女性パイロット (国際女性航空機パイロット協会、ISWAP からの更新データ)。
ガラスの天井が高すぎるコミュニティ。スペインの場合を例に挙げると、数少ないコミュニティです。SEPLAに所属する258人の飛行士 (スペイン航空連合) 以上に対して6,000 人の提携パイロット.
「私たちの国では、これは約 4% に相当し、2 年前の 3.5% に比べてわずかに増加しています」と彼は言います。ゴンザロ・ロペス SEPLA のコミュニケーション部門から、次のように続けます。新興旅客数の増加 .今後 20 年間で、ヨーロッパで 104,000 人以上のパイロットそしてもの世界中で610,000、 Pilot & Technician Outlook 調査によると。
アビエーター：空を飛ぶ女性はこんな感じ
航空業界における女性の役割を理解するには、その背景も理解する必要があります。もともと航空の世界は専ら軍事的、ほぼ男性専用のセクター。それ以来、そして今日も多くのことが起こってきました。女性の採用は徐々に行われている.
パイロット、チームワーク、信頼関係、コラボレーションに必要なスキルは、男性と女性の両方で役割を遂行するための鍵です。もちろん、飛行機の操縦席での各人の性別に関係なく.
為にローラ・サンチェス・カノ 2016 年からノルウェージャンクルーズラインのパイロットとして働いている彼は、飛行機に性別は関係ない .そもそも、飛行機は男女の区別がありません。比較的最近まで、多くの女性は自分がパイロットになれることを知らなかったため、訓練のために航空学校に通っていませんでした。幸いなことに、この職業はより目立つようになり、女性はすでに他の女性パイロットから十分な紹介を受けています。」
そして、サンチェスが正しく言っているように、状況は変化しており、より良い方向に進んでいます。例えばエールフランスでは女性パイロットの数が平均を上回っており、8%、そして KLM が 6.7% の数十分の一を落としたという事実にもかかわらず、彼らはパイロット スタッフが女性である市場をまだ上回っています。
世界のパイロットのわずか5%が女性
まさにこのニーズの文脈でパイロットを目指す女性へのサポートとコミュニケーションすでにある人にも、SEPLAはちょうど提示しました飛行士、協会内に作成された女性のプラットフォームであり、航空の世界における男女間の平等と和解の価値を広める.
同時に、アヴィアドラスは望んでいます女性に可視性を与えると検索女性の声を増幅するパイロットの職業で、パイロットのキャリアのために勉強したい若い女性を奨励するだけでなく.の努力の結果生まれたこのプラットフォームは、ボランティアと献身的な専門家、このイニシアチブを女性パイロットの現実に影響を与えるプロジェクトと変化のエンジンにするという願望を持っています.
ブエリングの司令官、イザベル・チャベス、航空における女性の役割については明確です：「私たちの姿はますますより確立され、尊敬される、しかし、ドライバーの総数に占める割合はまだ非常に低いです。これは、機会が与えられていないからではなく、まだこの道を歩む女性はほとんどいない」、彼はニュアンス。
航空機の操縦士である女性の割合に再び目を向けると、これは合理的な考えです。チャベスはそう信じている「女性のロールモデルが少ない」 .それでも、航空会社やパイロット学校では女性が増えていますが、それが目立っているのは日常的にです。社会は、女性を特定の種類の職業に適合させることは依然として困難であると考えています航空のように。
「例えば、感謝されている乗客からの（誠意を持った）コメントで、それは私の日常の中で私に起こりますコントロールで私を見て驚いている人彼らは、私が客室乗務員または地上乗務員であると想定しています」と、司令官は確認します。
航空業界の女性に認知度を与え、このグループの声を可能な限り多くの人々に届け、コミュニティを作成する、平等、航空における男女間のバランスの促進、または早期教育から職業への女性のアクセスを促進するこれらは、現在のシナリオから判断すると、これまで以上に必要と思われる SEPLA によって作成されたプラットフォームである Aviadoras が追求する目的の一部です。
ダンサーから一等航海士へ
の物語クリスタ・クロスマンのコントロールでKLM ボーイング B737、彼らが特別だから、または彼らが勇敢だから、彼らは興奮する彼女は26歳までプロのダンサーでした。彼は3回連続で怪我をしたため、キャリアを変えなければなりませんでした。
この変更を行うために、彼は KLM の空席を申請することにしました。クルーキャビン、 「私はいつも旅行をして、人々に囲まれて、彼らの話を聞くのが好きでした。私は 5 つの言語を話し、他の文化について学ぶのが大好きです。」
航空会社はクロースマンを雇い、彼女は新しい仕事に満足していましたが、「飛行機に乗ってフライトデッキを見た最初の日、いつかパイロットとしてそこに座ることになるだろうと思っていました。私はその機械で働きたかった、自分で扱えるようになりたかったのです。」そして彼は次のように付け加えています。また、それがかなりの挑戦になることも知っていました、今まで彼は数学や物理学を習得していなかったので.客室乗務員として働いていたとき、KLM フライト アカデミーに応募し、選考プロセス全体を経て、数学と物理学の学位を取得するために追加のクラスを受講し、合格しました。」
クリスタ・クロスマン
クリスタ・クロスマンのために」アートと航空には多くの類似点がある .ダンスショーのように、各フライトは、舞台裏で献身的な専門家の努力を結集した結果です。 .ステップとそれを行う振付師を知っているダンサーがステージに登場し、ステージマネージャーが順番に呼び出し、オーケストラを指揮する指揮者。そして彼は続けます：「彼女または彼はダンサー、パートナー、ミュージシャンのチームに支えられて自分の仕事を知っている人。すべての生産をある場所から別の場所に移す技術チームがいなければ、このショー全体が軌道に乗ることはありませんでした ”.
コックピットにいる女性パイロットを見つけることはすでにまれですが、Instagramの制御にも成功する人を見つけることは運の問題です. クリスタ・クロスマン (@christavliegt)このチャンネルを使用して、あなたのほとんどを伝えます30,000 フォロワーインターネットに接続せずに 1 週間の大半を過ごす人にとって、航空での彼の日常はまったく悪くありません。
「私は素晴らしいフィードバックを受け取り、若い（女性）パイロットからの率直な質問航空業界で新しいキャリアや別のキャリアに着手することを考えていて、私が共有するものに動機付けられている人.彼らの多くは現在、飛行学校に通っています。私の話をした後、パイロットのキャリアは達成不可能なものではないこと。もちろん、男性だけではありません。
Kloosman は、オランダに住むことができて特に幸運だと感じています。彼らは私の男性の同僚と同じ給料を私に払ってくれます、および自分のキャリアを発展させることができる会社の仕事に応募できる場所。たとえば、チーフ パイロット (機長) は、私が自分の能力の範囲内で成長したいという事実を理解しており、今年初めに空席が出た空席を探すように勧めてくれました。私はその職に応募し、私のタイプの航空機であるボーイング 737 の教官として雇われました。飛行と並行して素晴らしい仕事であり、私に挑戦、モチベーション、そしてさらなる成長への原動力を与えてくれます。」
この時点で、パイロットの日常生活がどのようなものか疑問に思っている場合は、最初にそれを明確にすることなく、Kloosman が喜んで彼のことを語ります。「午前9時から午前5時までの仕事ではありません。これが私の動機なら、あなたは2日で辞めるでしょう！
そして、彼は次のように付け加えています。それと、私は〜が好き。私のフライトスケジュールは6週間前、社会生活の計画は 6 週間前にしか立てません。」
「私にとって普通の週は、このようになるかもしれません」
- 月曜日 : 午前 5 時に起きて、朝食とコーヒーを準備し、荷物をまとめて空港に行き、同僚に会い、飛行機に向かいます。飛行機でバルセロナに戻って、それからストックホルムに行きました。私たちはストックホルムで午後を過ごし、一緒に夕食をとり、早く寝ます…
- 火曜日 : 午前 4 時 30 分に起床し、ストックホルム空港からアムステルダムまで飛行機で移動します。ここから。コペンハーゲンに飛んで戻ってきて、最後のフライトでニューカッスルに行きました。次の日はニューキャッスルで丸一日休みを過ごすので、おそらくワインを飲みながら素敵なディナーを！
- 水曜日：ニューカッスルで丸一日。運動をしたり、買い物に行ったり、遅く食べたり、また早く寝たり…。
- 木曜日：午前 3 時 55 分に起床し、ニューカッスル空港からアムステルダムまで飛行機で移動します。そこから飛行機でブカレストへ。ブカレストでの長い午後、 再び乗組員と夕食をとり、早寝します。
- 金曜日：午前 3 時 55 分に起床し、ブカレスト空港からアムステルダムまで飛行機で移動します。ベルリン発着の次のフライトに向かう前に、空港でコーヒーと軽食をお召し上がりください。午後3時頃に家に帰ります。そして週末が始まる！