新型コロナウイルスで飛行機代が高くなる？
2020年7月、2019 年の同時期よりも 6% 安くなった国立統計研究所 (INE) によって公開されたデータによると。この大幅な削減に加えて、消費者によるチケットの購入は、交換ポリシーまたより柔軟なキャンセル昨年の 7 月と比較する場合、または過去の任意の日付と比較する場合。私たちがほとんど忘れていたこの利点は、事実上全世界を麻痺させた警報状態の終焉以来、フライトの需要を刺激するために主要な航空会社が実施した戦略しかし、需要を刺激するには十分ですか？
少なくともここ数か月の傾向は明らかです。この新しい航空の時代にチケットを変更またはキャンセルする柔軟性の向上、Y 時間厳守のオファーですが、価格は非常に似ています、その艦隊が数ヶ月間実質的に完全に地上に留まった後、世界の航空の商業的強壮剤となっています.残りは歴史です：一部の航空会社は維持していますがイベリア航空のような本国送還任務のために飛行するスケルトン艦隊、他の人は旅客機を改造して貨物飛行機、 何エールフランスまたはフィンエアー .今日、彼らには共通点があります。それは、できるだけ早く主な目的に戻ることです。世界中の人々を安全に輸送する、 価格はまだわかりませんが、コロナ前よりも安くなるか高くなるか.
航空会社は航空券の価格をどのように設定しますか?
すべての航空会社が持っている占有曲線の予測そして、彼らは料金グループごとの固定料金 (同じフライトでもいくつかの料金があり、ツーリスト クラスの方がビジネス クラスよりも高い場合があります)。これらの 2 つのパラメーターの下では、一連の適用のみが必要です。収益管理それ需要に応じて値上げまたは値下げ.
飛行機の座席は料金グループに分割グループが売却されると、通常はより高価な次のグループに移動します。占有率が低いために期待される曲線が満たされない場合、その曲線を回復するために価格が引き下げられます .そして、予定よりも多くの職業を持っているためにそれが満たされない場合、彼らは上がった . 「航空会社はかつて経験したことのないシナリオに直面しているため、Covid の時代に航空券の価格が下がるかどうかを予測することは非常に困難です。したがって、過去に使用された価格設定方法は機能しません。将来の傾向を予測するための過去の需要の調査 Mintsait Business Consulting のツーリズム ユニットのディレクターである Josep Huguet は次のように説明しています。占有曲線は依然として価格を増減するためのガイドです、 しかし手数料の金額は不明な点が多い、競合他社が何をするか、頻度がいつ回復するか、旅行制限がいつまで続くかなど」.
短期的にチケット価格を下げる？
夏のシーズン中、フライトは再開されましたがそして、最新のデータによると、昨年の同時期よりも安い価格で、パンデミックが世界にどの程度の影響を与えるかはまだ完全には明らかではありませんチケットの最終的な費用、少なくとも短期的にはすべてが消費者にインセンティブを与えることを目的とした低料金.
これは、以降に開始されたものなどの特定のオファーの場合です。イベリア航空、スペインへのフライトが 22 ユーロから、米国へのフライトが 99 ユーロから、チケットのコストを超えていますが、これは非常に優れていますが、コミュニケーションは「チケットは無料で変更できるので安心して購入できます」、彼らのプレスルームから発表されたように。多くの国でのアウトブレイクと国境閉鎖による不確実性は、消費者のかなりの部分を占めています家にいることを選択し、短期的な計画を立てない .しかし、航空会社が到達しようとしているのは長期的なものです。特にあなたの損失を抑え、失われた時間を補うために.
長期的にチケット価格が上昇？
それにもかかわらず、正確に長期的に見ると、金利を押し上げる要因があることがわかります、航空会社の破産から（これまでのところそれは起こっていませんが、ノルウェーのようないくつかは本当に複雑な未来を持っています）供給と競争の両方を減らす、 まで航空機の早期退役による保有機材の減少（さようなら、A380）。
そしてここに偉大な未知が残る乗客はいつ飛行に自信を持てるようになりますか (3月と4月にキャンセルされたフライトの払い戻しをまだ受け取っていない人もいます）、業界は2022年、2023年、またはそれ以降までパンデミック前の数字に戻らないと感じています.
フライトのオファーが増える予定はありますか?
マーケティングは、航空会社がゲームに復帰するのに最も役立つツールの 1 つです。オファーの開始は、私たちが注意を払わなければならない現実である可能性が非常に高いです .ユゲにとって、「危機前の価格環境はすでに非常に競争が激しかったので、航空券は以前より安くなっているので、今後安くなるかどうかはわかりません。 .何が起こるかというと、価格に割引があり、時折オファーが発生します、しかし、乗客がチケットの平均価格の大幅な低下を観察するとは思わない」と専門家は確認する.
さらに、航空会社が懸案にしているもう 1 つの重要な目標は、Covid以前のレベルに提供された容量を回復する、したがって、彼らは ** 需要を再アクティブ化 ** して、すでに飛行している現在の飛行機を満たす必要があるだけでなく、地上にいるすべての飛行機の需要を回復する.
確かなことは誰にもわからない航空が何十年もかけて完成させてきたモデルがどのように変化するか Covid-19の並外れた挑戦の結果として、新しいモデルがより高価になるとは言えませんが、確かに、そして現在のシナリオによれば、彼らはそれほど安くはありません.