AVEのスケジュールが増え、チケットがより手頃になることが予想されます
現在、旅行者がスペインを電車で移動したい場合、選択肢は 1 つしかありません。Renfe を利用することです。しかし、1941 年に設立されたスペイン鉄道の古い全国ネットワークの後継会社である同社は、すぐに唯一の選択肢ではなくなるかもしれません。理由？の鉄道輸送の自由化欧州連合によって導入され、2020 年 12 月に開始されます。
この法律により、他社・Acciona社に確認済ヨーロッパプレスこれはそのうちの 1 つであり、510 億ユーロの公的資金で設立された Adif のインフラストラクチャを共有するために競合します。情報まだ償却されていません。
この新しいシナリオは、理論的には、世界で 2 番目に大きい、ほぼ 3,000 キロメートルのスペインの高速ネットワークを収益化することを可能にしますが、いくつかの **商業的および政治的論争** ではなく、多くの疑問を提示します。 、提供を増やすことで市民のためのより良いサービスとのバランスが期待されますが、したがって、スケジュールとルート。さらに、Renfe の社長である Isaias Táboas 氏によると、世界、「競争は価格を下げるでしょう。」 「主に価格のために、まだ持っていない新しい乗客を引き付けるために、新しいサービスを開始する必要があります」と彼は認めました.
新しいオペレーターは、マドリッド - バルセロナ ルートに特に関心を持っています。
また、Traveler.es はこの鉄道会社に連絡を取り、この自由化が具体的にどのようなものになるかを確認しました。 「それはまだ見られていない」と彼らはRenfeから説明する. 「紙の上では、選択できるオプションの拡張の可能性、市場が競争に開かれ、サービスの数が増加するにつれて。 Renfe は、この自由化に焦点を当てて直面しています。クライアント会社のすべての行動の中心として」と彼らは主張します。
このように、極秘、Renfeは、国際化に基づく戦略と、2021年1月までに、すでにアクティブになっているはずの計画の実施を概説しました。AVEローコスト、エヴァ～メリットが減る分安くなる～。しかし、昨年2月に発表されたプロジェクトは、麻痺した同年11月。 「Renfeの新しい戦略計画は、自由化によって提示された新しいシナリオに直面して、商業サービスのカタログを見直し、低価格。その意味で、現時点で検討中のプロジェクトです」と、運送会社からTraveler.esに回答しています。
Renfe も投資を計画している。新しい列車 -33 メートルの列車と 6 つの高山列車が既に 2 億 8,700 万ユーロで入札されており、デジタル化も行われています。このため、「総合モビリティ事業者」になる予定で、組み合わせたチケットを提供しています。AVE、Cercanías、バス、地下鉄、および企業報告されている Uber や Cabify など極秘 .さらに、同社はリソースを再配置しましたあなたのウェブサイトの改善 -今回は 700,000 ユーロ - そのページは、スペイン全土で最も訪問されたページの 1 つであり、** eldiario.es ** によって収集されたように、間違いなく最も苦情が蓄積されているページの 1 つでもあります。
最終的には低価格のAVEが出てきそうです
多数の苦情を引き起こしている同社のサービスのもう 1 つは、** エストレマドゥーラとマドリッドの間の移動です; ** 計画されている自由化によって改善されるでしょうか? 「理論的には、新しいオペレーターは、一般的な関心のあるネットワーク全体で商用サービスに関心を示すことができます。これには、マドリッド - バダホスが含まれる可能性があります。いずれにせよ、現在エストレマドゥーラで運営されているサービスの多くは、非営利の公共サービス短期的な自由化の対象ではありません」と彼らはRenfeからTraveler.esに応答します
その部分については、エリザベス・ブラウンアディフの大統領は、自由化は、最初の段階でのみ、トラフィックの増加 30 から 50% の間。 「イタリアの場合、2012 年に行われた旅客鉄道輸送の自由化は、私たちの環境の最も象徴的なものであり、Adif のベンチマークであることが明らかになりました。非常に有益な効果セクター全体のために」とリーダーは述べたように、独立者 . 「したがって、その国の高速市場は、自由化以来 2016 年までに 80% 成長し、旅行者数は 3800 万人から 68 人になりました。」