「どこにも行かない」は航空業界からの最新の提案です
見逃すこと間違いなし飛行機のチケットを予約する、空港に向かい、チェックインし、ターミナル内の小さなお店を探索し、窓からの素晴らしい景色を熟考してください。しかし、これらの感覚を再び体験するには、どのような代償を払う必要があるでしょうか? カンタス航空, シンガポール航空, 全日本空輸、スターラックス航空、エバー航空、ロイヤル ブルネイ航空は、最近発表した航空会社のほんの一部です。どこにも行かない一連の飛行を開始する.
旅行の最新トレンドは？この提案は、特に今日の地域で、再び飛行する機会を提供します国境制限はそのまま国際線だけでなく、国内線でも。運航時間や機内エンターテイメントサービスは各航空会社によって異なりますが、この機会に、出発空港と到着空港が同じ.
日本の航空会社全日本空輸 8 月末にエアバス A380 機での 90 分間の旅を売りに出すことで前例を作った.飛行体験は、ハワイ、 以来あの飛行機は東京―ホノルル線を飛んでいた新型コロナウイルスによる世界的大流行が起こる前。
同じやり方で、エバー航空父の日特別便で全309席を独占。離陸して着陸した飛行機台北桃園国際空港（台湾）は高度 25,000 フィートで飛行したため、乗客は琉球列島と台湾の景色を楽しむことができました。スターラックス航空プラタス諸島を巡る同様の航海を紹介し、ロイヤルブルネイ航空が「Dine & Fly」を開催、海岸沿いを車で85分ブルネイ.
航空会社は、どこにも行かない一連のフライトの開始を発表しました
その部分については、世界で最も安全な航空会社、カンタス航空オーストラリアのコンサルティング会社 Airline Ratings によると、旅行者はオーストラリアを横断する 7 時間の遊覧飛行 10月10日に開催されます。彼はシドニー空港を離陸し、飛行機を飛ばした後、同じ場所に戻る予定です。ウルル山、グレートバリアリーフ、バイロンベイ、および問題の都市の最も象徴的な場所。
の飛行機b787は、通常は長距離フライト用に予約されており、離陸前にカンタス航空の VIP ラウンジで朝食を提供するこの体験に乗客を没入させることを担当します。有名シェフのニール・ペリーが考案したランチメニュー、航空会社のパジャマ、ギフトバッグ。
「当社のフリークエント フライヤーの多くは、2 週間ごとに飛行機に乗ることに慣れています。カンタス グループの CEO であるアラン ジョイス氏は、公式声明の中で、「彼らは、目的地自体と同じくらい飛行の経験が恋しいと私たちに語っています。
投げ「グレートサザンランド」オーストラリアの航空会社は、数分後にそのような応答を予期していませんでした。149席すべて完売、エコノミークラスの483ユーロからビジネスクラスの2,324ユーロまでの価格で。
カンタス航空は、オーストラリア周辺の 7 時間の遊覧飛行を提供しています。
ここ数か月で、世界中の航空会社だけでなく、観光業界一般に、彼らは億万長者の損失とあらゆる種類の経済的問題を被ったことを強調したので、それは驚くべきことではありませんどこにも行かないフライトの主な目的は収入を得ることです.
彼らはまた、すべてのスタッフを給与計算に留めることを目指しており、次のことを目指しています。パイロット ライセンスの有効期限が切れるのを防ぐ、シンガポール民間航空局（CAAS）または民間航空安全局（CASA）によると、彼らは実施しなければならない90日ごとに3回の離着陸 .シミュレーターで実行することもできますが、飛行時間中に実行することをお勧めします。
どこにも行かない飛行機の生態系へのダメージ
雇用の源泉を維持・回復することは論外ですが… 気候変動への影響はどうなるでしょうか。旅行の最新トレンドは、持続可能な開発モデルを抑制します一部の航空会社は対処しようとしており、間違いなく、それぞれの航空会社の二酸化炭素排出量が大きくなっています。
たとえば、カンタス航空は、買収すると述べています。40 トンの燃料を相殺するカーボン オフセット飛行中に燃えます。しかし、これは環境保護論者にとって十分ではありません。そもそもその物質の放出が起こらないようにする必要があるからです。そして、それらをどのように修正しますか？エアゾールスプレー, 水蒸気と窒素酸化物飛行機は何を放出しますか？
などのさまざまな非政府組織がSG気候ラリー懸念を表明するシンガポール航空来月から空へのフライトを利用可能にするかどうかを評価します。繰り返しになりますが、短期的な結果は持続可能な戦略.
どこにも行かない飛行機の生態系へのダメージ...