ピーターセン自動車博物館での展示
ラスベガス、インディアナ、デトロイト、リバーサイド... 過去 3 年間で、収集価値のある車両を展示する専用のスペースは、その活動を閉鎖することを余儀なくされました.
ファル 収益率、やや時代遅れのモデル、および公益の進化原因の一部です。
自動車の歴史への絶対的な献身を公言する国が 1 つあるとすれば、それは**アメリカ**です。ヘンリー・フォードの故郷、19世紀に生産チェーンを考案し、20世紀の初めにデトロイト市に自動車の首都を設立しましたが、現在は率直に衰退しています。
燃料のようなにおいがするものへのそのすべての魅力は、しばらくして印象的なものに変換されました自動車全般と古典的な収集品に特化した博物館の急増.
ギルモア博物館の訪問者
四輪に捧げられたこれらの寺院は、30 年前に栄光の瞬間を生き、国中に現れました。魅力的で収益性の高いビジネスモデル。
多くのカーコレクターが決めた一般大衆の熟考のために彼らの作品を共有するそして彼らは自分たちのスペースを自分たちで開いたり、一時的に宝石を博物館に譲ったりしました。
しかし、現在、米国の自動車博物館のバブルは最高の瞬間を迎えていません。 3年間、彼らのほんの一握りは、圧倒されてドアを閉めることを余儀なくされました収益性の明らかな欠如。
これは、インディアナ州のホステトラーズ ハドソン博物館、ラスベガスのオート コレクション、デトロイトのウォルター P. クライスラー、カリフォルニア州のリバーサイド インターナショナルの場合です。
状況は非常に壊滅的でしたHemmings Daily などの一部の専門メディアは、大失敗を予測しています。、お気に入りの博物館があれば、2018年はそれを訪問するのにふさわしい年であり、さらに良いことに、十分な寄付をするのに適した年であると読者に勧めています.
自動車博物館は、他の多くの文化施設と同様に、チケット販売で利益を上げることはめったにありませんが、過去 3 年間でそれらの利益は急落しました。
ヴォロ自動車博物館のクラシックカーのインテリア
その急激な衰退の結果として、裕福な所有者が虚栄心プロジェクトや税金計画として一般に公開した多くのコレクション. 後援者が退屈し、お金を失うか死ぬことにうんざりし、相続人がプロジェクトを終了することを決定すると、彼らは閉鎖されます。
米国の**全米自動車博物館協会**のマット アンダーソン会長に連絡を取り、この連敗の原因を掘り下げました。「数年後、かなりの数の自動車博物館が、他の種類の博物館であっても閉鎖されます。」、ミシガンからの会話でアンダーソンを確認します。
「創設者またはそのコレクションの単純なビジョンに基づく博物館は、特にその創設者が財政的支援の主要な源である場合、時間の経過とともに課題に直面します。博物館が長期的に生き残るためには、明確な目的、収益源、創設者の生涯を超えた持続可能な基金が必要です。」.
それでも、マット・アンダーソンは若い世代との断絶を見ていない. 「いくつかの報道で示唆されているように、新しい世代がクラシックカーへの関心を失っているとはまったく思いません。」
「自動車のコレクターや愛好家は、常に人口の比較的少数の割合でした。いずれにせよ、若い人が興味を持つクルマの種類が変わってきていると思います」アンダーソンは振り返る。
歴史的な車、穴のエース
「愛好家は、若い頃に生産されていた車両を称賛する傾向があります。団塊の世代にとっては初期のマスタングと 60 年代後半のマッスルカーを意味し、30 代と 40 代の人々にとってはカマロと C4 コルベットです。それは趣味の自然な進化です。」
想定されることとは反対に、新しいテクノロジーはより味方として機能しますこのタイプの機関の敵として。
「何よりも、インターネットは自動車博物館を大いに補完してきました。これにより、ウェブサイトやソーシャル ネットワークを通じて世界中の視聴者を増やすことができます。デジタル カタログは、一般の人々が私たちのコレクションにより多くアクセスできるようにします。 Facebook や Twitter などのネットワークにより、これまでにない方法で訪問者と交流し、展示会やプログラムに対する訪問者の反応をリアルタイムで確認できます」と Anderson 氏は言います。
したがって、全米自動車博物館協会の会長自然淘汰について話すことを好むセクターの危機のそれ。
「現在の状況を危機に分類するかどうかはわかりません。自動車博物館 (およびすべての博物館一般) は、好みや興味に適応するために常に革新し、再発明する必要があります。人々は（YouTube、Facebook、そして次に来るものは何でも）残ります。」
彼らは「プリミティブ」を求めて彼らのところへ行くだろう
そして、アンダーソンが言うように、「博物館には、本物の体験、人々がリアルな物語やリアルな車を体験できる場所であるという大きな利点があります。真正性が時代遅れになることはありません。」
その場合、彼らは生き残るために公的機関の助けを期待すべきですか？アンダーソンは次のように明確に述べています。博物館は教育機関であり、教育を受けた人々は民主的な政府にとって最善の利益であるべきです。地方、州、および連邦レベルでの助成金を通じて、また非営利団体を特定の税負担から免除する政策を促進することによって、政府が博物館を支援することが重要だと思います。」
そして、マット・アンダーソン氏は、この種の博物館の継続性を確信してインタビューを締めくくっています。ジャンルとしての自動車博物館自体が消えることはありません。」
"自動運転車については、話すべきことがたくさんあります。なにより、これヒストリックカーへの関心が高まります。年配の人は若い頃に手で運転していた車を思い出すようになり、若い人は好奇心からそれらの「原始的な」機械を見に来るでしょう。」
「更新するか死ぬか」という言葉がここに当てはまります
まだ健康を楽しんでいる人
近年のこの憂慮すべき傾向にもかかわらず、真実はこれらの機関の他の機関は、良好な筋肉を維持し、健康を享受し続けています.
の場合ですヴォロ自動車博物館、シカゴでは、1960 年に巨大な農場で発足しました。グラムファミリー .現在、33枚同時露出それらが見られる場所1950 年代から 1980 年代のアメリカ車と、映画やテレビで登場した伝説の車、The Blues Brothers の Bluesmobile や Fantastic Ride の KITT などです。
もう 1 つの注目すべき事例は、ヒッコリー コーナーズ (ミシガン州) にある**ギルモア博物館**です。 1966 年にオープンしたのは、ドナルド S. ギルモアが妻の提案で彼の膨大な車のコレクションを展示することを決めたときでした。1913 年のロールスロイス、1920 年のピアス アロー、または 1927 年のフォード モデル T。
現在、アメリカ最大の自動車博物館で、約 400 点が展示されています。 1941 年の Silk City Diner や 30 年代の Shell サービス ステーションなど、さまざまな年代物の建物が 36 ヘクタールの敷地に分散しています。
より最近では、ピーターセン自動車博物館、1994 年に**ロサンゼルスのウィルシャー大通り**に建てられました。かつてはアメリカ人建築家ウェルトン ベケットが設計したデパートでした。
3 年前に建物が完全に再設計され、現在は100台以上の車両を展示その25のギャラリー全体。カーズのライトニング・マックイーン、バットマン リターンズのバットモービル、スティーブ・マックイーンが所有していたジャガー XKSS、エルヴィス・プレスリーが所有していたデ・トマソ・パンテラなどの宝物があります。
改装されたピーターセン博物館の外観
長いリストに加わった最新の 1 つは、シメオネ財団博物館 2008年にオープンしたフィラデルフィア。これはレーシングカーに焦点を当てており、引退した脳神経外科医の Frederick A. Simeone によって考案されました。
それはで構成されていますパーマネントコレクションの65台の車、一時的な展覧会のための他の買収に加えて。彼の最も切望された例のいくつかは、1958 年のフェラーリ 250 テスタ ロッサ、1963 年のシボレー コルベット グランド スポーツ、または 1970 年のポルシェ 917LH です。
スペインでは？
米国のデータに沿って、その理由を知りたいと思いましたスペインのこの種の機関の状況はどうですか?
これについては、レース財団一般に公開されているクラシックな車両のコレクションがあります。その創業以来彼らは訪問データの提供を拒否しました「休暇期間」であるため、強調したかったのですが、「RACE財団には博物館はありませんが、個人のコレクションがあり、それは同じではありません」.
の場合は異なります。サラマンカ自動車歴史博物館、そのエキシビションセンターは残っており、市内の関連する目的地のままです。一定の成長を得て、毎年その訪問者数を増やしています。実際、2011 年には 29,854 人が訪れていましたが、2017 年には 64,631 人になりました。