クルーズ部門は、環境への影響を理由に、近年何度も疑問視されてきました。したがって、ますます、そして航空会社で起こったように、海運会社は、従来の船に代わる持続可能な代替案を提案するためにバッテリーを投入しています。ノーザン エクスプローラーのように、グローバルな方法で旅行の概念に取り組むものに特に関心があります。
あなたの案？「人里離れた」旅をし、乗客を北欧諸国のユニークな場所と個人的な方法で結びつけます。コミュニティと自然のアトラクションへの扉を開くゼロエミッションの豪華クルーズ船に乗って。いわゆる「体験ツーリズム」のもう一歩。「Destination Discovery」というスローガンの下、同社は環境への影響を最小限に抑えた責任ある旅行を奨励することを目指しています。
ノーザン エクスプローラー プロジェクト。
会社の将来の拡大は、沿岸水路と内陸水路の両方で、他のヨーロッパの目的地への玄関口です。そして、物事は変化しつつあり、それが本来あるべき姿です。たとえば、ノルウェーでは、2026 年から施行される新しい政府規制により、それが義務化されます。排出量の削減 ガイランゲルフィヨルドとネーロイフィヨルドの世界遺産.
一連の 14 隻のボート300 人の乗客を収容でき、150 のキャビンに分散し、約 100 人の乗組員がいます。プロジェクトを構成します。船には、全電気推進、バッテリーエネルギー貯蔵、水素燃料電池と再生可能エネルギー（風力と太陽光）の補助供給。また、海洋プラスチック廃棄物を検出し、海洋汚染に対する意識を高めるための高度な LADAR 技術も備えています。
最高経営責任者（CEO）のロルフ・サンドビック ノーザン エクスプローラー -他の海事会社での長い経験と、エコロジカルな旅行代理店のフィヨルドの作成者-は、このイニシアチブに関するコンデナスト トラベラーへのすべての質問に答えました。
ノーザン エクスプローラー ボートは 100% 環境に優しいボートです。
このプロジェクトを立ち上げて実行するのに最も苦労したことは何ですか?
当初のアイデアでは、2020 年春にノーザン エクスプローラーをローンチする予定でしたが、Covid が登場しました。私たちの計画に深刻な打撃を与えたように見えましたが、最終的にはパンデミックがインセンティブになりました。より多くの優れた技術を取り入れて、船の設計を見直して改良するための一時停止を与えてくれました。たとえば、ウイルスの拡散のリスクを最小限に抑える改善された HVAC システムや、全体的により安全なボート。
また、パンデミックが発生する前に、造船所にはスペースがほとんどなく、これは造船だけでも明らかな課題でした。業界の再編により、今日では可用性が大幅に向上しているため、再び恩恵を受けています。限られたリソースで大企業を立ち上げるのは常に困難です。私たちは前向きな投資家との話し合いを開始しており、非常に強力なビジネスに基づいてそこに到達することを強く決意しています.
スヴァールバル諸島、ノルウェー。
アイデアはどのように生まれましたか？
港の観光客の過密は、将来の業界にとって大きな課題であると考えました。過去 20 年間、船をどんどん大きくするという持続不可能な取り組みは、陸上のインフラストラクチャが吸収できるものを上回っています。訪問者の体験に悪影響はありません。ノルウェーだけでなく、世界の他の地域の小さな町に押し寄せる 6,000 人から 7,000 人の観光客の 1 人であっても、そこに住む人々に近づくことはできません。私たちのほとんどは、そのような状況では疎外されていると感じています。船は訪問する港に適したサイズでなければなりません。
また、旅行者からの需要が高まっていることも認識しています。彼らが訪れる国や文化の、より排他的で親密な体験。私たちにとって探検とは、現地の文化や習慣に親しむことを意味します。また、休暇による二酸化炭素排出量についてもますます意識が高まっています。これらの傾向と実際に利用できるものとの間にはミスマッチがあります。
また、脆弱な地域でのゼロエミッションに焦点が当てられていないことも明らかです。2026 年に始まる、ノルウェーの世界遺産フィヨルドでの排出ガスのない海上交通に関する新しい規制は、プロジェクトに必要な後押しとなっています。これにより、主要なクルーズ ラインではカバーされない市場機会が見えてきました。
スンモーレのノルウェー群島のフィヨルドの牧歌的な風景。
パンデミックはさておき、人々は旅行をやめるつもりはありません。私たちは常に、大陸、国、文化を隔てる障壁を打ち破りたいと考えています。それは私たちの性質にあります。だから私たちは構築する機会を得ましたフィヨルドや川を航行できる適度な大きさの船を揃えたニッチなクルーズ会社従来のリバー クルーズや外航船では通過できません。当社の製品は、現在空いている領域である川と海のクルーズの間のスペースに配置されています。
ロールモデルはありましたか？インスピレーションは何でしたか？
私と同僚に共通する 2 つの刺激的なモデルを挙げることができます。最初に紹介するのは、バイキング クルーズの創設者であり、不屈の精神を持つトルスタイン ハーゲンです。彼はリバー クルージングの市場機会を見つけてそれを利用し、ほぼゼロから会社を立ち上げました。私たちはあなたが達成したことに感心しています。
次は2020 年に亡くなったもう 1 人のノルウェー人、Knut Utstein Kloster。彼は今日までクルーズ業界で最大の革新者だったと思います。私が子供だったとき、私ははっきりと覚えていますSS フランスを購入し、SS ノルウェーに改造しました。 NCL.
トロルトゥンガ（ノルウェー）。
どのような基準に基づいて、プロジェクトのルートと範囲をどのように決定しましたか?
私たちの焦点は、ノルウェーの海岸、スウェーデンの東海岸と西海岸、バルト諸国です。利用可能な沿岸インフラに基づいてルートを計画しました。バッテリーを充電するにはドックの電力が必要なため、これはゼロエミッションの鍵となります。私たちはスカンジナビアのこの分野で最前線にいますが、同様のインフラストラクチャがヨーロッパでますます実装されます。
船内の様子、チケットのカテゴリ数、価格は？
ボートの内部は現代的な北欧デザイン: 冬は居心地が良く暖かく、夏は涼しく風通しが良い。四季折々の北欧の風景を存分に楽しめるよう、内外共用部の快適性の高さにもこだわっています。真夜中の太陽の下、またはもちろん冬のオーロラの下。その他のハイライトは船の甲板に直接アクセスできる素晴らしいスパ、水上サウナ（バレンツ海の氷を浴びるために！）、パノラマバー、素晴らしいダイニングスペース。
キッチンも重要な部分です。私たちは北欧諸国の最高のものを見せたいと思っています。私たちは、食料品をトラックで運ぶのではなく、世界の反対側から空輸してくれる地元の生産者からの供給を望んでいます。それは実際には持続可能性ではありません。
紙幣に関しては、キャビンのサイズと船内の位置に基づいた 8 つのカテゴリ。贅沢な北欧体験を提供しているにもかかわらず、他の高級ブランドほど高価ではなく、リーズナブルな価格を設定しています。北部の「探検家」になるために家族の家宝を売る必要はありません!
近いうちに地理的範囲を拡大しますか?
はい、14隻の予定ですので、私たちにとって自然な成長の道はヨーロッパです。たとえば、クロアチア、モナコ、フランスのリビエラ、その他の地中海のポイントです。グリーンエネルギーが利用できる場所、またはより厳しい排出規制が導入されている場所。通常業務の一環として、石炭や石油火力発電所から電力を供給する充電ステーションには接続しないことをお約束します。
ノーザン エクスプローラーの主要な港は?
北欧諸国の主な港は、鉄道で接続されている港になります。たとえば、ノルウェーでは、オスロ、ベルゲン、オンダルスネス、フロム、ボードー、スタヴァンゲル、クリスチャンサンを意味します。もちろん、ゲストが主要な空港に飛ぶことになることは承知していますが、その後はできるだけ足跡を残さずに旅を体験してもらいたいと考えています。
実施を予定しておりますゲストがベルゲンスバーネンなどで旅行できるように、帰りの港間の「トレイン・シー」プログラム世界で最も美しい電車に選ばれました。こちらも実装希望電気バスたとえば、Åndalsnes と Ålesund の間でゲストを輸送します。
小さいポートは、その間の任意のポートにすることができます。今日、クルーズ業界から無視されている多くの町や都市があります。私たちはより深く、ゲストがこれらの目的地のユニークな魅力を探求できるようにしたいと考えています.
空の旅といえば、航空会社を調べて、誰が最新で最も燃料効率の良い飛行機を持っているかを調べます。カーボンオフセットプログラムと同様に、これらのオペレーターを旅行者に推奨します。
ノルウェー。
提案の持続可能な側面について詳しく教えてください。
私たちの船は全電気推進、バッテリーエネルギー貯蔵、水素燃料電池技術、エネルギー効率を最大化するためにパフォーマンスを最適化することに加えて、
このプロジェクトは経済的に持続可能であり、一貫した収益を生み出す見込みがあります。それは、お金に見合う大きな価値を提供し、地域社会を含む利害関係者に価値創造を推進することにより、管理可能で現実的で社会的に持続可能です。さらに、完全な透明性を備えたダイバーシティとインクルージョンに全力で取り組んでいます。ノーザン エクスプローラーは、将来のクルーズ旅行者が本当に望むような船を提供するだけでなく、素晴らしい職場ですあなたが乗組員の一員である場合。
もう 1 つの持続可能な側面は、廃棄物管理と循環型経済の促進に重点を置いていることです。金属製上部構造のリサイクル コンテンツから環境に優しいテキスタイルまで、可能な限りリサイクルされたリサイクル可能な材料を使用します。私たちは、利用可能なグリーンエネルギー源がない北極や南極へのいわゆるグリーントリップを販売する事業者にはなりません。グリーンではない電源からバッテリーを充電することは意味がないと考えています。私たちは、私たちが行うすべてのことにおいて透明性を保つことを約束します。そのため、製品のライフ サイクル アセスメントが重要です。
それはいつ実現しますか？
私たちの目的は2024年後半または2025年初頭に最初の船で運用を開始します。それまでの間、私たちは今年後半に旅行業界に手を差し伸べる予定です。
この方法でプロジェクトにアプローチする利点は何ですか?
ゼロエミッションクルーズラインを構築する利点は、レガシー資産、歴史、ゲストの特別な期待はありません。私たちは白紙の状態から始めており、既存の船をハイブリッド ソリューションで埋めようとはしていません。これは私たちに考える機会を与えてくれます 箱から出して、 まったく新しい体験を創造できる場所。
持続可能性は、船上と陸上の両方で統合されています。私たちが行ったように、これまでクルーズ船を設計したことのない船舶設計会社である Multi Maritime AS を使用することを選択したことは、新しい外観と新鮮なアイデアをもたらすことも意味します。私たちは皆、最終結果にとても満足しています。
もう一つの利点は、私たちのうちの 2 人は、似たような、しかしより控えめなプロジェクトを以前に成功裏に実行しました。私がCEOを務めていたフィヨルドの旅行会社に、世界初のバッテリー駆動のツアーボートを導入しました。ヴィジョン オブ ザ フィヨルド (2016 年建造) とフューチャー オブ ザ フィヨルド (2018 年建造) は、ネーロイフィヨルドの静かで無公害の旅で最大 400 人の乗客を収容できます。ユネスコによって世界遺産に登録され、どちらもドイツのハンブルグで開催された SMM 海事博覧会で、それぞれの納入年に「シップ オブ ザ イヤー」賞を受賞しました。
トロムソ (ノルウェー) のオーロラの壮大な景色。
私たちの会社が提供する大きな違いは、あなたの休暇の CO2 フットプリントを最小限に抑えることが、私たちと一緒に旅行することを選択したすべての人に与えることです。彼らが地球に害を与えていないという素晴らしい気持ち。彼らは、貪欲な観光客としてではなく、地元住民の「ゲスト」として、ユニークな場所を訪れた後、家に帰ります。
全体として、私たちは技術面を含むクルーズの運用について深い洞察を持っています。 NCL での日々から、私は大型船の運航と艤装の仕方を理解しています。Crystal Cruises で働くことで、6 つ星サービスの要件を学びました。この経験により、私たちはどんな種類の船を航海したいのかを理解するための驚くべき立場に置かれました. いつの日か、船長としてノーザン エクスプローラーの船に乗れる日が来るかもしれません。それは非常にやりがいがあります。