マドリード、バラハス空港のターミナル T4
これは、私たちが最も建築的に印象的であると考える空港ターミナルのリストです。
マドリッド、バラハス T4
Estudio Lamela Arquitectos と協力して Richard Rogers Partnership によって設計されたマドリッドのバラハス空港 T4 は、2006 年に名誉あるスターリング建築賞を受賞しました。起伏のある屋根と心地よい自然光で知られる T4 には、Iberia とそのすべての Oneworld アライアンスが拠点を置いています。
北京、国際資本 T3
建築家が設計したこのターミナルノーマン・フォスター実現するのに4年かかりました。その拡張は (986,000 平方メートル) で、他の 2 つのキャピタル インターナショナル ターミナルの合計面積を 2 倍にします。北京は、アトランタに次ぐ年間旅客数で 2 番目の空港です。このプロジェクトの何が気に入っていますか?の混合物伝統的な中国建築最高の技術を駆使した金と赤の色。
Capital International T3、北京の赤と金の代表者
ソウル、仁川国際空港 T3の研究カーティス・フェントレス彼はソウル空港の設計を依頼されました。 2001年に完成したこのデザインで、仁川国際空港 Airports Council International が授与する「世界最高の空港」賞を 4 回連続で受賞しました。デンバーのスタジオは、空港のデザインに韓国文化を吹き込むことができました。韓国の寺院の様式と類似の屋根未来的なタッチを失うことなく。もちろん、屋根以上に、おそらく旅行者は、屋内庭園 (外から差し込む豊富な日光を浴びる)、それは韓国文化の消えない印です。
空から見たソウル・仁川
インチョン インターナショナル T3 インナー ガーデン、ソウル
モンテビデオ、カラスコ・インターナショナルによって設計されたラファエル・ヴィノリー・アーキテクツ旅客ターミナル内カラスコ国際重要なのはスペースです。このため、ステンドグラスの窓とオープンエリアの巨大な壁から差し込む自然光が主役です。さらに、あるフロアは到着専用で、別のフロアは出発専用で、乗客の交差点を回避し、ユーザーにより快適に過ごせるようにしています。デザインはおおよそウルグアイ代表天井の300メートル以上のうねり、素晴らしい照明、そして「4つの壁の中にある」にもかかわらず、その素晴らしい開放感。
カラスコ国際旅客ターミナル、モンテビデオ
マラケシュ、メナラ T1 **E2A Architecture** が率いる建築家チームによって実施されたメナラ空港の拡張は、純粋な幾何学 . 24の施工ですひし形コンクリートと72 ピラミッド屋根に太陽光発電。主要空港はもちろん、マラケシュその形を通してモロッコの伝統にうなずく必要がありました。この記事はコンデナスト トラベラー誌の 57 位.
メナラ空港 T1、マラケシュ