これは、M-30 の埋葬が完了した後のマドリッド リオの様子です。
景観に溶け込んだ長さ 620 メートル、幅 40 メートルの構造物が M-30 を埋めます。古いビセンテ カルデロン スタジアムの高さで、その公園で最高潮に達しますマドリード・リオ、マドリッド市議会の説明によると、その景観に連続性があり、この地域の空気の質がどのように改善されるかがわかります。
いいえ、すぐにではありません。プロジェクトが期待されています。作品は20ヶ月続き、今年後半からスタート。したがって、締め切りが守られた場合、2023 年中に作業の結果が得られることになります。基本入札予算は 6,900 万ユーロです。
M-30 を埋めることで、景観に連続性が与えられ、地域の空気の質が改善されます。
プロジェクトが予見する既存のトンネルの 2 つの口を結合する M-30 の現在のレイアウトを維持し、サンエピファニオ通りからの入場を許可します。それを埋めるために使われる側面の鉄筋コンクリート壁のカバーこれらの壁に支えられたプレキャスト プレストレスト コンクリートの梁。その基礎は、古いスタジアムとセルカニアス鉄道トンネルの基礎構造を保存できるように計算された、穴あき鉄筋コンクリート杭で行われます。
外側では、川に面したトンネルのファサードは、すでに実行されたものに連続性を与える花崗岩の布そしてそれは、緑の斜面を通る水路と連結されます。木や植物が植えられます風景に溶け込ませます。さらに、水上を見渡す3つの視点そこから公園の新しい視点を得ることができます。
この構造が完成すると、その責任はワークスおよび機器エリアにあり、Mahou-Vicente Calderón Development Compensation Board の番になります。マドリッド リオがすでに提示しているのと同じ造園と設計基準に従って、屋上で公園に命を吹き込みます。
工事期間中は、暫定転用によりM-30の流通を維持し、これは、作業が完了し、交通が最終的な道路に復元されたときに取り壊されます。現在のトンネル口に近い屋根部分のみ、夜間に梁を設置する必要がありますが、時折交通が遮断されます。
公園は、水を見渡す3つの視点を開きます