エアバスの次世代機が9月に到着
航空の新しい時代が始まります。深刻な無気力の期間の後、一部の航空会社が延期しなければならなかった（良い）ニュース世界的な健康危機によって引き起こされた行き詰まりのため。の場合ですエアフランス、新しくてエキサイティングなものの到着の準備ができています: 最初のエアバス A220 であり、市場で最も新しい航空機の 1 つです。 9月に航空会社に配達されます。
エールフランス航空は、フリート更新ポリシーそして乗客は彼に拍手を送りました。そしてそれは、COVID-19 によって引き起こされた状況にもかかわらず、航空会社は、投資を継続することを確認しました最新のニュースがそれを証明しています。
エアバス A350 が長距離路線の最後の機体として到着したとき、60機のA220ユニットの最初の1機が間もなく追加され、短距離および中距離路線（ヨーロッパおよび国内線）をカバーします。古いA318とA319を置き換えるために。
エール フランス-KLM のスペインおよびポルトガル担当ゼネラル ディレクターであるボリス ダルソーは、この情報を Traveler.es に拡大しました。艦隊の更新は、これを達成するための最も重要な手段の1つです。このため、エールフランス航空は、経済的および環境的パフォーマンスを改善するために、より効率的な新しい航空機への投資を続けています。エールフランスの中距離路線機材の近代化が行われるのは、このような状況にあります。」
近代化、神の宝
エールフランスのエアバスA220には148人の乗客のための容量 3-2キャビン構成。各座席に装備されますUSB ポートタイプとすべての乗客が楽しむことができます個人のデバイスからの Wi-Fi アクセス航空会社の旗手であるエールフランスの受賞歴のあるサービス天国のフランス料理。
それらがこれらすべてのニュースにも付随することを願っています朝のフライトで焼きたてのクロワッサンエアバスの最新の「創造物」で飛ぶことは、これは確かに、航空会社がまだ詳細とそれが運航するルートを予約している機内でより優れた快適さを提供します.
この新しい航空機は、2024 年までにパリ - オルリー間の国内路線と地域間路線で CO2 排出量を絶対値で 50% 削減するなど、エール フランスの野心的な持続可能な開発目標を達成する上で決定的な役割を果たします。 2030 年までに乗客あたり/km。
航空会社は、より軽い複合材料で作られており、このエアバス A220 は、前世代の航空機よりも 20% 少ない燃料を使用し、34% 小さい騒音フットプリントを持っています。「納入は 9 月に開始されますが、A350 による長距離路線の更新も継続していることを忘れてはなりません。注文した 38 機のうち 11 機目を受け取ったところです」とダルソーは確認します。
しかし、航空会社と乗客だけがこのモデルの航空機で勝つわけではありません。新しいエアバス A220 は、ヨーロッパのメーカーにとって非常に良い投資であることが証明されています。ボンバルディアからプログラムを引き継いで以来、エアバスはこのタイプの 648 機の注文を確保しており、164 機がすでに納入されています。あなたの最大のサポーターは、A220-100 を 45 機、A220-300 を 59 機発注したデルタ航空。これまでの A220-300 の最大の顧客はジェットブルー、70台発注。ただし、A220-300 の 2 番目に大きい注文はヨーロッパです: 2019 年 7 月に、ヨーロッパのグループであるエール フランス-KLM は、A220-300 の 60 ユニットの注文を発表しました。すべてエールフランス行きです。
安全第一
航空機の到着を準備する上で、飛行の安全性は最も重要な要素の 1 つですが、A220 の場合、いよいよ乗客を輸送する待望の瞬間の前に、エールフランス航空は、航空機の到着時に一連の地上および飛行試験を行います。この時点で、1か月以上使用されます航空会社の乗務員を訓練し、その中には、昨年の夏にすでに「型式評価」プロセス (彼らが取り組んでいる航空機モデルの手順を暗記している) を開始しているものもあります。
艦隊に入るすべての新しいタイプの航空機と同様に、同社は、パイロットと客室乗務員で構成される 2 つの主要なグループを設定しました。これらのすでに資格のある乗組員は、当局によって検証された内部プログラムの枠組みの中で、同僚のトレーニングを担当します。
A220 の場合、航空会社はすでに多くの作業を完了しています。昨年9月、8 人の教官パイロットが 8 週間の理論的および実践的な訓練コースに参加しました。モントリオールのエアバストレーニングセンターで。現在、彼らはより多くのパイロットを訓練しており、エールフランスが最初の飛行機を受け取ると、シミュレータートレーニングは、実際の状況での約20回のフライトによって補完されます A220-300 タイプの定格を取得するため。近く700人のパイロットエール フランスの航空会社は、このモデルの航空機を操縦する資格があります。
客室乗務員にも同じ基本的なグループシステムが使用されています。チューリッヒで訓練を受けた14人の客室乗務員 2020 年 9 月から 12 月の間。現在、2021 年 9 月から提供を担当するトレーニング マニュアルとコンテンツを最終調整中です。
パイロットと客室乗務員に加えて、会社全体がエアバス A220 を受け取る準備をしています。整備から駅員まで、すべての運用部門は、この次世代航空機の到着に向けて準備を進めています。乗客も準備万端。
艦隊を再配置する
機材更新計画を進めているのはエールフランスだけではありません。キャセイパシフィック航空の新しいエアバス A321neo 航空機は、2021 年 8 月 4 日に実施された最初の商用飛行の後、すでに就航しています。香港から上海（浦東）へ。
同社はすでに 4 機の A321neo を受領しており、2021 年後半にさらに 2 機を受領する予定です。合計16機のA321neo艦隊の一員として2023年末。飛行機の合計はビジネスクラス12席、エコノミークラス190席を含む202席。ノベルティとして、A321neo は航空会社の新製品を紹介する最初の航空機です。リージョナル ビジネス クラスの座席。このフル リクライニング シートには、最大限のプライバシーを確保するパーティション スクリーンと、15.6 インチの 4K Ultra-HD パーソナル TV スクリーンが備わっています。また、エコノミークラスの座席には11.6インチの4Kパーソナルテレビ画面、リクライニング機能、快適なクッション、新しい調節可能なヘッドレスト。
間違いなく、航空の新しい時代が始まります。