ボーイング777とエアバスA340を合わせた容量に匹敵する 20%未満のコストでA380、民間航空に革命を起こすために呼ばれた飛行機、ボーイング747の許可を得て、再び飛ぶパンデミックの結果として何ヶ月も経った後。
航空会社は現在、航空機を発見し始めています。またはブリティッシュ・エアウェイズなどの多くの場合、マドリッド・バラハスなどの空港から帰国させ、乗務員が航空機に慣れるための訓練を計画しています。エミレーツ航空のように、すでに数百人の乗客を輸送している航空会社もあります。合流するような路線の特徴的な2フロアの座席 ドバイ マドリッドと。
A380。
乱気流に満ちた飛行
航空の未来を変えるために呼び出され、A380が生まれた商業理論は完璧だったただし、実際には、この航空機モデルと将来の航空シナリオにおけるその任務に関するエアバスの予測は間違っていました。彼らは少数の大陸間ルートを提案することに賭ける市場が逆のことを課したとき、彼らはほとんどの航空交通を集中させます。交通量の少ないより多くのルートより小さく、より効率的な航空機、こんにちは、 A350 よ B787.
ダミーのための航空の文脈では、基本的にメーカー側のエラーは予測することでした数年以内に、航空会社は単一の起点空港 (パリのエール フランス、ロンドンのブリティッシュ エアウェイズ、フランクフルトのルフトハンザ) からの大陸間トラフィックを集中させ、こうしてグループ化することになります。同じ空港での長距離フライト、それは短距離および中距離のルートで供給されます。
したがって、この場合、航空機をできるだけ大きくすることが不可欠でした空港の交通量を想定し、ハブになる: これらすべてのトランジット乗客は、A380 が提供する約 600 席 (航空会社の構成によって異なります)その2つの望ましい橋で。
では、A380 が航空会社にとってあまり魅力的でなくなったのはなぜでしょうか?まあ、実際のシナリオでは乗客に想定される快適さを勝ち取った天秤を作らないマドリッドに住んでいて、ロサンゼルスに行きたい場合は、私の都市からの直行便があるのに、なぜロンドンに飛ぶのですか?例外はありますが、これはほとんどの場合に起こったことの実例です。
A380のメインサポーター、エミレーツ航空
予想通り、エミレーツ航空は、世界最大のエアバス A380 オペレーターとしての役割において、最も多くのA380便を運航している航空会社です。ドバイとマドリッドを結ぶルートを含む。 5 月 1 日以降、現在 B777 で運航されているバルセロナにも同様のサービスが提供されます。
はい、あります本当のこと A380 の歴史の中で、この航空機は製造された商業的な期待に応えられなかった可能性があるということです。乗客の心をつかむことに成功しました。みんな大好きA380。
A380、これが世界最大の航空機のビジネス クラスでの飛行方法です。
ビジネスクラスの体験
Gulf Airline 製品の成功は、主に次のことに基づいています。2フロアと4つのクラスで飛行機が提供する快適さとスペース (1 階はエコノミーとプレミアム エコノミー、最上階はビジネス クラスとファースト クラス)。また、一部の航空会社はパンデミック後のサービスを開始するのに苦労していますが、これは当てはまりませんエミレーツ航空は、ビジネスとファーストの 2 つの最も豪華なクラスで 5 つ星のサービスを提供し続けています。
エミレーツ A380 のビジネス クラスは、2 階を共有する航空機の 2 階にあります。豪華なファーストキャビン。損失がなく、2 つの橋をつなぐ素晴らしい階段そしてそれはあたかも各フライトがオスカー ガラであるかのように照らされ、彼らにつながります。そして、ここにあるのは真新しいエミレーツA380ビジネスクラス76席。
1x2x1 構成で、各シートにはノンアルコールのソフトドリンクを取り揃えた独自のミニバー。アルコール飲料のサービスは、本土で最も洗練されたバーのメニューに引けをとらないポートフォリオのメニューからリクエストできます。モエ・エ・シャンドンのシャンパン、あらゆる種類のカクテル、厳選された各国のワインこれらは、フレンドリーなクルーのメンバーが座席に持ち込む参照の一部です。
A380の「機内」ラウンジ。
おいしいカクテルを楽しむのであれば、この場合は飛行機の中で最もフォトジェニックなエリア、そのバー。お酒を飲んだり、おしゃべりしたりする場所として考えられていますスナック（チョコレートに浸したイチゴはほとんど欲求の対象です）でさえ、A380バーは飛行機の心臓部です...そして航空中毒者のインスタグラムより。
そこは空中贅沢の楽園最上階に位置していることは、乗客が疑う余地はありませんが、シートが折りたたまれて完全にフラットなベッドになるという事実は、ディナーはロイヤル ドルトンのファイン チャイナ プレートで提供されるか、旅行者は 3 つ以上のオプションから独自のメニューを選択できます。スターター (伝統的なアラビア語のメッゼが確実な勝者です) と最初のコースは、その事実を補強するのに役立ちます航空機のビジネスクラスでの飛行体験世界最大の乗用車は本当に忘れられません。
そして、フライトの快適さだけでなく、何時間の飛行時間が先にあっても。ビジネススペース、バー、ガストロノミー on board add、受賞歴のある機内エンターテイメント システムも備えています。3,500 以上のチャンネル (映画、シリーズ、ゲーム、ライブ TV など)、エミレーツ航空の機内で退屈することは事実上不可能です。23インチの大画面。
パンナム航空のボーイング 747 型機「アッパー クラス」の初飛行のファースト クラスのキャビン
民間航空の民主化
そして、4発機の終焉が近づいているのに、真実は、エアバス A380 の場合、航空会社による2022年の広範なフライトスケジュール多くの乗客を喜ばせ、その消失を遅らせました。
エアバスの大きな賭けですが、航空機の未来すでに生産が中止されていますが、航空機モデルとそれが作成された航空モデルの両方の主な支持者であるエミレーツ航空などの航空会社がまだあります他にもあります エアフランス,パンデミック中に強制休憩を利用した人はっきり言う au revoir世界最大の旅客機。
はるかにノスタルジックではありますが、似たようなことが、‘空の女王」、ボーイング B747 モデル、わずか 50 年以上彼の最初の飛行の後、そして航空を民主化したことで大きな功績を残し、今日、それはもはや民間航空隊の一部ではありません。このように、パンデミックは、このスーパー「ジャンボ」が生まれた超音速の希望に終止符を打ちました。
たくさんのように聞こえるかもしれませんが、1965 年にさかのぼればいいのです。ボーイング巨大な旅客機を設計するというアイデアを開発しました。より大きな飛行機を望んでいたパンナムに勇気づけられました多数の海外路線のため、1966 年までにボーイングは航空会社からすでに 25 機の注文を受けていました。こうして747は誕生しました。空を横切った最も有名なジェット機しかし、現在、そしてパンデミックの後、その使用は貨物に限定されています。