アメリア・イアハート
史上初のパイロットが彼女のライセンスを取得したのはすでに偶然です. 1910年3月8日 ;システムがまだ制度化されていなかったため、タイムリーかつ早期の日付でした。国際婦人デー.
レイモンド・ド・ラロッシュ彼が試験に合格したとき、彼は23歳でした。エアロ クラブ ド フランスそして、彼は劇場が他の種類のショーに専念することを忘れていました。「天国は私の舞台」 .彼は翼のあるパイルアップを運転していました。これは高度なモデルの複葉機で、全身がばらばらになったような事故を引き起こしました。恐怖は彼女を止めず、配管工の娘は航空ショーツアーで演奏を続けました.彼はとても感銘を受けました皇帝ニコラス 2 世彼女に会うと、彼は彼女に男爵夫人の称号を与えました。 「空を飛ぶことは、女性にとって可能な限り最高のものです。」
可能です、はい。 Claude Grahame-White (1879–1959) のような人物がやって来て、「女性は気質上、飛ぶように仕向けられていません。なぜなら、女性はパニックの餌食になる可能性があるからです」.
レイモンド・ド・ラロッシュ
私は言わないだろうエリザベス・シブル、スカートをまくり上げた最初の勇敢な女性熱気球に乗る、1784年に、ほぼ新しくデバイスを発明しました。この機会にローマの女神に扮した 19 歳の少女は、空にアリアを書き、とても陶酔していました。「勝利だ！ジェ・スイス・レーヌ…！」、 彼は歌い、たき火をかき混ぜて、モンゴルフィエが縛りなしで自由に1500メートルの高さまで上がるようにしました。
「比類のない感覚」、の言葉でソフィー・ブランチャード、すでに専門的に上昇に専念した：彼はの地位を保持していましたナポレオンと航空大臣。次にルイ18世。そして彼女は、飛行機事故で死亡した最初の女性になるという悲惨な名誉を持っていました。
ブランチャードの死
それは危険な仕事でした。あルイーズ・グジョンたとえば、バルセロネータで海に落ちたとき、彼女は髪に助けられました。気球乗り – ロバと馬と一緒にバスケットに登った – ヨーロッパの主要都市を500回以上登ったことで有名だった.
彼はマドリッドでもスキルを発揮し、ブエン・レティーロ庭園から離陸してレガネスとチャンベリに上陸しました。ファッションがスペインに到着し、陛下摂政マリア・クリスティーナ女王も試したかった王室の気まぐれで300メートル上昇する、拘束された風船の中にありますが、国家安全保障のために、彼は王位を孤児にするつもりはありませんでした。
の 6 か月前にライト兄弟彼らの装置を初演しました (ちなみに、ライト兄弟は 3 人で、忘れられていた 3 人目は偶然にも女性でした)。アイーダ デ アコスタ彼女は電動飛行船で単独でパリ上空を飛行した最初の飛行士になりました!
キューバ人の半分、アメリカ人の半分、アルバ公の子孫の半分である彼女は、フランスで休暇を過ごしました。一人で3クラス受けて気球に乗りました ;しかし、彼のインストラクターは下から自転車で彼を追いかけ、指示を叫び、スポイラーのように腕を振っていました。
両親の不満は法外なものでした.今や神が意図したように、この無謀な少女と結婚したいと思う人は誰もいないだろうと彼らは考えました.彼の評判は恥ずべきことです. それが彼らが何年も偉業を隠した理由です。
もう一つの静かな行為はハリエット・クインビーの女性で2人目のパイロット免許取得。彼がイギリス海峡を首尾よく横断できるとは誰も確信していませんでした。そのような危険な冒険で彼女に取って代わることを提案した彼の先生もそうしませんでした.
彼女が自分のためにデザインした紫色の宝石をちりばめたフード付きの服を着ていても、誰も気づかないでしょう。決心して、彼女は潜り込んだウールのコートの上に2着のシルクのジャンプスーツ、寒さから身を守るために、彼のベルトにはカッパ、アザラシのストール、湯たんぽがありました。
ハリエット・クインビー
ドーバーからカレーまでは 59 分かかりました。しかし、アメリカの会社の成功は無に帰した。その日のタイタニック号のニュースそれはすべての表紙を占めました。
新たな挑戦を求め、エイドリアン・ボーランドアンデス山脈を一気に越えたコードロン G.3 .パジャマ、綿のコンビネーション、新聞のマットレス...そして彼は予防策を講じました：短剣、リボルバー、タマネギ ――そう、玉ねぎの香りを嗅いで失神を防ぐため――……念のため、霊媒師の勧めるルートをたどった。
3時間の緊張した飛行とゾンダの斬撃による皮膚の切断。 "それは素晴らしかったです。この戸外の洞窟を渦巻く激しい風に引きずられて、私はこれらの突然の壁の壁に自分自身を投影します」。着陸したばかりで、コーヒーと鏡を注文しました。フレンチプレスも反響しませんでした.
新聞が強調したことは、エレーヌ・デュトリューはコルセットなしで空を飛ぶ ;それから彼は、謙虚さからではなく、最終的な衝突時の保護としてそれを再び使用しました.
彼は速度、高度、持続時間の記録を破った、性別に関係なく競合他社を打ち負かします。彼らは理由で彼にニックネームを付けました「女鷹」と「人間の矢」。
ヘレン・デュトリュー
空中での最大のライバルはマリー・マーヴィント飛行士のためのスカートとズボンを発明した多才なフランス人女性です (サハラでスキーをするためのスケートもありましたが、これは私たちのテーマから外れています)。 「私は他の人たちのような女性ではありません」。非常に勇敢な彼女は、第一次世界大戦中に空戦任務に参加するために性的アイデンティティをカモフラージュしました l.
「尾に黒い十字と卍が描かれた飛行機を見ると、ただひとつの感情しかありません。憎しみ。その感情は、機関銃の引き金をより強く握らせます。」リディア・リトヴァク、ロシアのエースのエースであり、21歳ですでに12人のドイツ空軍のパンクを片手で倒していました。
もう一人の勇者はマリ・ペパ・コロマー共和国への奉仕に翼を捧げた者、スペイン紛争中の救急車の操縦 .少女には根性がありました.7歳のとき、家のバルコニーから傘を広げて空虚に身を投げました（そして、エピソードはメリーポピンズよりも前です）.彼女は年をとったとき、母親に知られないうちに免許を取得しました。先駆者：「最初のカタロニア飛行士」。
「飛ぶか死ぬか！」、の母親に耳を傾けなければならなかったアメリア・イアハートある日、「大西洋を横断する最初の女性になりませんか?」と尋ねられたのは誰ですか?彼女が乗客として搭乗したとき、最初の熱意は怒りに変わりました!飛行機へ。「じゃがいもの袋みたい！」指摘した。
リディア・リトヴァク
彼はまた、チャールズ・リンドバーグと比較されて憤慨した —誰の妻、アン・モロー・リンドバーグ彼はパイロットでもありました。彼女は自分の長所で認められることを望んでいました。そのため、彼女は赤いシングルシーターで一人で池を渡りました。彼女はニューファンドランドを出発し、14 時間 54 分後にアイルランドの牧草地に到着しました。
後で、ベリル・マーカム彼は東から西へ逆向きに横断したが、風が彼に逆らう中、さらに困難な方法で、ラジオなしで、実質的に夜に渡った。当時、アメリアは大規模な作戦を計画しており、世界を一周する準備ができていました。ロッキード L-10 エレクトラ: アメリカ、アフリカ、アジア、オセアニア…「私は霧の中を飛んでいます (...) 燃料は 30 分しか残っていません (...) 陸地が見えません。」その値は、一部の太平洋座標で失われました。
ジェリー・モック前任者の言葉を聞いているかのように、その目的を完了しました。「女性は男性がしたように物事をやろうとするべきです .そして彼らが失敗するとき、彼らの失敗は他人への挑戦以外の何物でもないはずです。」この考えで1929年に設立された、九十九、国際機関女性の航空を奨励する ;ここスペインで生まれたのと同じ目的で、飛行士協会 .
一つしかないのが普通じゃないからこの国の女性パイロットの 3.5% s (からのデータによるとセプラ）。 1つにまとめれば十分なスペースエアバス 340 .そして、世界平均はこれです(インドのみ無印)慰めない
アメリア・イアハート
1926 年に、国際航空航法委員会彼は商社が女性を指揮官として雇うことを思いとどまらせた。「家に帰ったほうがいいよ、家に。子供がいます。きっとあなたの家族にとってもっと役立つでしょう。」彼らは耳を傾けなければなりませんでした。
そのため、彼らは賃金を得るために文字通りピルエットをしなければならず、アクロバットに専念し、記録を破らなければなりませんでした。ヘレン・ブーシェ地球上で最速の人物であると自称したとき445,028 km/h に達しました。によって克服された手のひらジャッキー・コクランとジャクリーン・オリオール原子炉に搭載された音の壁を破った人。
ヘレン・リッチー雲と星の間を10日間連続で転がり続けた後、耐久記録を達成しました。しかし、彼が入ることができたときセントラル航空は同僚たちの女性嫌悪に耐えられなかった。適切な大気条件がなければ彼を飛ばすことはできないだろう. 「私は天気予報だけのパイロットじゃない！」彼は結局辞任した。
アメリカン航空は1973年までボーイングを女性に任せなかった, 空気 フランスは74年、ブリティッシュ・エアウェイズは87年、 の中に88 ルフトハンザ …
ベティナ・カドナースペインでエンジンを始動。 1969年以来、今は亡き人のために働いたスパンタックス .彼女は、**Iberia がマリア アブルト (M) と契約した 1985 年まで、唯一の旅客飛行士でした**。
ジャッキー・コクラン
—M: なぜこんなに少ないのですか?簡単。トラック運転手、煉瓦職人、掘削機の運転手、クレーンの運転手、船乗りの女性は何人いますか?それらは単に女性をあまり引き付けない職業です。私たちは、感情的、知的、本能的なあらゆるレベルで異なっています... そして、それはとりわけ、キャリアの選択肢に反映されています。 30年以上にわたり、女性と男性のパイロットの数がわずかでも等しくなかったとしたら、それには理由があるに違いないと思います. 私の意見では、それは決して等しくなりません.
—ヴァネサ・デ・ベラスコ、アヴィアドラス (V) 協会の創設者:「当初、航空会社は軍の兵士によって栄養を与えられていたので、私たちの数はほとんどありません。その後、軍には女性がいなくなりました。」
—M:女性が初めて副操縦士の席に座ったのは、それ以上の経験を積んだ軍人にとってはやや不穏な目新しさでした。素晴らしいことに、1 日か多くても 2 日で、彼の不信感は完全に消えました。多くの場合、最悪なのはパイロット自身の妻でした。彼らは最も反対した人たちでした。という極端なケースを覚えています侮辱または脅迫、しかし、真実は、彼らが片方の耳に入ってもう一方の耳から出て行ったということです...
**—Irene Rivera (I) **: 経済的な障壁もあります。私はヘリコプターのパイロットコースにお金を払い続けています。私は 12 年前に取り、60,000 ユーロかかりました。
—コンスエロ・アルト (C):飛行機のチケットは今価値があります€120,000-140,000 ;しかし、働くには許可が必要で、これは約 30,000 です。
-よ:レーティングは、航空機のモデルごとに要求される特定のコースです。 BMW を運転するには、フォードやテスラを運転するのとは異なる免許を取得する必要があるようなものです。
—C:そして、これであなたは会社に入り、月におよそ1,000ユーロを稼ぎます.
—M: Aviaco の客室乗務員になったのは、学業とフライト時間の費用を賄うためです。私はいつも、私のトレーニングに当時の 1 ペセタの費用がかからなかったことを誇りに思っていました。私が18歳のとき、私はそこに行きましたフォー ウィンズ フライング クラブ親の許可を得て（私たちが18歳の時、私たちはまだ法定年齢に達していませんでした）、私はプライベートパイロットコース, ファブリックとウッドプレーンで.
—V:公立大学さえあれば…
—C: ENA (National School of Aeronautics) がありました。
—ロレート (L) :私はENA出身でした！コピー代も含めて、私には何の費用もかかりませんでした。なぜ消えたのかわかりません。さらに、ちょうど社会主義者が到着したとき…
マリア・アブルト
** Easy Jet は、トレーニングに約 100,000 ポンドのクレジットを提供します**。援助はイニシアチブの一部ですエイミー・ジョンソンと一緒に飛ぶ、英国で最初の航空エンジニアに触発されたプログラム。タイトルを取ることとは別に、l 少女はイギリスからオーストラリアへ一人で飛んだ。 16日間で2万キロの旅。
そして、これは初心者であり、中古の飛行機の小物入れで少なくとも85時間の飛行時間があります。彼の父は彼に 600 ポンドを貸した。ハビランド DH.60 モス (2 人乗りは科学博物館ロンドン ) .
21 世紀のエイミー ジョンソン夫妻を採用することが、英国の航空会社の目的です。計画：2020年までに新しいパイロットの20%が女性であり、今日のスチュワーデスの地位の数が多いのと同じように、コマンドを制御することはほとんどありません。
これにより、給与格差を調整することが可能になります。差別しなくても不平等です、多くはパイロットの給料（年間123,139ドル）を稼いでおり、多くは客室乗務員の給料（年間123,139ドル）を稼いでいます。$33,050 ) .
—C:そして、問題があります家族の和解、私が始めたときは、勤務時間の短縮はなかったので...
—M:当時、携帯電話なしで4日間オフラインにならなければならず、病気の赤ちゃんを家に置いたままにしなければならなかった苦悩を覚えています...
—C:よまたは、母と義母から幼い息子を連れて行くためにチケットを取りました。 4か月で彼はすでに飛んでいた（そしていいえ、彼はパイロットとして出てきていません）。その後、2 人目の子供ができたので、社会保障の徴収や寄付をやめたところ、妊娠は自傷行為だと言われたのです。私は非常に説得力があったので、訴訟を起こし、勝訴しました。彼らがその会社でより多くの女性を迎えに来なかったとあなたは信じますか?でもこれは20年前の話ですよね…。今は出産も視野に入れており、妊娠で飛行機に乗れなくても、教官として働き続けて基本給をもらっています。
—I: もう 1 つの問題は、指示対象がないことです。
—V:ベリル・マーカム、エイミー・ジョンソン、アメリア・イアハートのことは聞いたことがありません...
—I: 社会は、女性をパイロットの職業と関連付けるのではなく、スチュワーデスの職業と関連付けます。
それがアフガニスタン出身の飛行士の理由ですシェスタ・ワイズ五大陸を一周したボナンザ A36、世界中の女の子にやる気を起こさせるために、一文無しの難民少女が一人で 45,000 空気キロメートルを移動しました。また、技術的なキャリアを学び、飛び立つこともできます。
—V: 重要なことは、彼女たちが自分たちも操縦する価値があることを知っているということです。飛行機に触れて、制服を着た私たちを見てください...
—C: 私たちは男性の制服を着ていた.
—M:イベリア航空では、スーツに何か変更が必要かどうか尋ねられましたが、その時は、みんなが着ているスーツが私には快適に見えたので、特別なことは何も求めませんでした.それで何年も続けました。
具体的には、2006 年までその航空会社はズボンを女性的な形に合わせた、ダブルブレストのジャケットは、ストレートカットのよりフィットしたシャツと補完的なバッグに置き換えられました.
ヴァネッサ・ベラスコ
—V: ステレオタイプを変更する必要があります。
-よ:子供の頃、私は戦闘機のパイロットになりたいと思っていました... おそらく、母が私に語った話によるものでしょう: 彼女は子供の頃に戦争を経験し、避難所に隠れる代わりに飛行機を見つめていました.たとえ彼らが後で私を爆弾のように投げつけたとしても、彼女はそこに行くために何を与えるだろう... 結局、私は交通総局のペガサス レーダーのパトロール リーダーになりました。あなたに罰金を科す人。
—V: 私はイベリアに 16 年間滞在しています。私の父も Iberia のパイロットで、いつも私にパイロットになってほしいと思っていました。
—C:私のように、何私の家族全員が航空の世界に関わっています。運転免許を取得する前に航空免許を取得し、地下鉄でクアトロ ビエントスに行かなければならなかったことを伝えることで...!
—M: あなたはそれを持って生まれてきたように思えます。一人で外出できる年齢になるとすぐに、バラハスに行って、翼を持った魅力的な怪物を観察しました。私には理解できない方法で。
—L:私の場合は、ある日ヨットに飛び乗ったことが原因でした...
—V:ヨットはモーターのないグライダーです。
—L:彼らが私に言うまで、私はこれができるとは思いもしませんでした...
—M.私は 2015 年に約 15,000 時間で退職しました。私の最後のフライトは、紛争の真っ只中にあるテルアビブ行きで、ミサイル通過さえありました .私の主な仕事の 1 つは、乗組員をできるだけ安心させることでした。成功したことを願っています。
-よ:私の最も困難なフライトは、アルメリアからマラガ空港に入る時でした。海から来る霧であるタロがあり、1 メートル先には何も見えませんでした。半年ごとにシミュレーターでトレーニングを行います。そして、私たちが反応しなければならない能力は残忍です。
—V: パワフルなマシンを運転していると、心が解放されます。
母：懐かしいです。夜に照らされたパリの上空を鷲のようにホバリングし、雲の天井に飛んだり通り抜けたりするのが恋しいです。砂漠の日の出を見る...
—L:夜明け前のアンデス山脈の横断は壮観で、飽きることはありません。あなたは山のすぐ近くを通過します。雪が降っているとき、日の出とともに山がピンク色に変わるのは素晴らしいことです...しかし、本当に美しいフライトのためには、素敵な人々と一緒に行きます.
より高く飛ぶための推奨参考文献
彼らは空を征服しました：航空と宇宙の歴史を書いた100人の女性、マーク・バーナード著（ブルーム、2009年）。
雲の間、気球旅行のファンだったサラ・ベルナールによる (SD Edicions、2016)
夜のある西、ベリル・マーカム著（Asteroid Books、2012年）
夜の魔女ナチスと戦った約 600 人の女性ソビエト戦闘機パイロットについて、Lyuba Vinogradova 著 (過去と現在、2016 年)
コンスエロ・アルト