記念碑的な駅、アトーチャ
1. 女王のための桟橋
それはすべてのように始まりました1851年の桟橋、 19 世紀に使用された用語で、プリミティブ ストップを覆う木製のパビリオンを指します。さあ、それは、それを収容して保護する建物なしで、太陽と雨から保護された細長いキャビンでした。全体として、それほど多くは必要ありませんでした。その最初の鉄道路線は、王室専用の私用でした。.
2。古いストロベリートレイン
の古い停留所から出発した最初の列車は、アランフェスの方向に出発しました、「ストロベリートレイン」の名で人気を博した路線。この就任式は 2 月 9 日に行われました。1851年そして非常に若い人によって主宰されました女王イザベル 2 世これは、バルセロナ - マタロ線に続く、半島で 2 番目の鉄道路線の開通を意味しました。しかし王室集会 (宮殿と 2 つの都市を結んだ) を超えて、マドリッドからの最初の鉄道の目的地の選択には 2 つの意図がありました。 1 つは、スペインの南と東への将来の拡大の第一歩として機能することでした。もう 1 つは、ガレージやメンテナンス ワークショップを含むすべてのインフラストラクチャをアランフェスに保護させ、偉大な首都駅の課題を後回しにすることでした。
1992 年万博の目的: マドリッドとセビリアの統一
3. ヨーロッパの技術、スペインのレンガ
適切なステーションを投影できるようになったのは 19 世紀の終わりで、それは大々的に行われました。仕事はエッフェルの協力者、アルベルト・デ・パラシオ監督そして、ベルギーの建設工学と国民芸術の混合物が含まれていました。そして、その本物の肌は赤と白のスペインのレンガで覆われているのに対し、素晴らしい金属製のカバーはベルギーで建てられたということです。機能するものを「購入」する微妙な方法ですが、自由に調整します。結果は壮観でした：長さ 152 メートルの大きなスペースは、折衷的なスタイルで、時計と 2 つの蛇口が向かい合っています。 1日約2000人が通行できるように設計されたインテリア。欠けていたのは、ロココ様式で装飾された玄関、私室、待合室を備えたロイヤル ホール (V.I.P. ルームの祖先) でさえありませんでした。
四。独占は間違っていない
マドリッド モノポリには 4 つのシーズンがあり、最も経験豊富なプレーヤーの戦略の鍵となります (または彼らはそう言います)。Delights、Goya、North、Midday。で、アトーチャはどこ？ええと、基本的には後者で、1892 年の開業にちなんで命名されました。これは、南の駅であり、南の線を提供する駅であったためです。
アトーチャは正午前でした
5. 低く、ねじれた、サイドエントリーステーション
見事な結果にもかかわらず、マドリッド建築大学の元学長であるリカルド・アロカは、彼の著書「建築の秘密の歴史」(2011 年) で、それは不十分に行われているにほかならないことを指摘しました。主にGlorieta Carlos Vのレベルよりも低いです、入力が配置されている場所。その理由は、列車が自力では乗り越えられない坂道を乗り越える必要があるためですが、数キロメートル前から下り坂に行くのではなく (非常に費用がかかります)、駅を地上より下に建設することが決定されました。 . Arjona が指摘したもう 1 つの欠点は、列車は方向転換できないため、この正方形に対して曲がっています。、これは、そのファサードがこのラウンドアバウトの線に対して平行でも垂直でもないことを意味します。最後に、彼はまた、そのファサードの記念碑的なものにもかかわらず、これが入り口を横にしてしまったことを指摘し、それはすべて無駄である.
6. ラ・チェカと見本市会場
南北戦争の間、駅はチェコのものになり、共和党員が使用した建物の 1 つでした。戦争中の仮設刑務所。フランコ政権を通じて、最も興味深いマイルストーンは、笑いのトンネルの源流の 1 つになったことです。それとチャマルティン駅の間の郊外の接続道路。この名前は、インダレシオ・プリエトによって当時考案されたこのプロジェクトが反対派の著名人の間で挑発された軽蔑的なニックネームから継承されました。 .
駅の熱帯大温室、まさに逸品
7。すべてはCURROのせい
開通からちょうど100年後、駅は大規模な改修工事を受けました。この新しいインフラストラクチャの原因は、万博'92、 それアンダルシアへの新しい鉄道アクセスのプロジェクトをより野心的なものにしました。目標はマドリッドとセビリアを統一古い駅は小さく、少し時代遅れでした。
8. モネオの庭
プロジェクトはラファエル・モネオに委ねられ、マドリッドでの彼の偉大な作品の 1 つ。その結果は、他の同時代のサイエンス フィクションや金属の頂点を持たず、ステーションの再発明です。ベルギーの骨格と赤みを帯びた皮膚を備えたその素晴らしい中央身廊熱帯温室に進化、待ち合わせやファーストフードのメニューをより魅力的にします。汚れた機関車の代わりに、今日まで君臨します260種7,000種の植物、それらはすべて熱帯地方からのもので、大きな花壇に分布し、2 つの池で区切られています。人気のある使用により、これらのラグーンは、この新しい生息地に放棄された数十匹のカメの本拠地になり、大きなコロニーを作成しました（黙示録では、シーズンの女王になる可能性が非常に高いです）.
9. 実用的な 2X1
この拡張により、アトーチャは現在 2 つのステーションになります。Puerta de Atocha (AVE および長距離用) および Atocha Cercanías (短距離および中距離用)。また、メディオディア駅の終焉と、首都で最も人気のある通りの 1 つにその名前を付けたエルミタージュから得られた新しい名前ももたらしました。はい、確かに、どちらも、前任者と同じ美的または記念碑的な関心を持っていませんプエルタ デ アトーチャの柱が天井に達するとどれだけ開いても、便利なヤシの木を模倣しています。新しい高速出発ターミナルだけが、ユーザーにとって旅行をもう少し快適にします。
アトーチャは11-Mの犠牲者を忘れない
10. アンデネスの間のグリプトテーク
広大なホールガーデンの広い空間と甘やかされた美学は、駅は彫刻作品を展示するのに最適な場所です .最も魅力的なのは、エドゥアルド・ウルクロの作品「El Viajero」で、旅人の持ち物を表しています。 Juan Bordes の「The Baptist」や、Xavier Corberó の超現実的なダリの彫刻「21 April and fruit」など、際立ったものもあります。間違いなく、その悲惨な記憶のために最も訪問されたのは11-Mのすべての犠牲者を一人ずつ称える偉大なプリズム、この駅が経験した最大の悲劇。
十一。アントニオ・ロペスによる唯一の彫刻
しかし、このコレクション全体の中で、偉大な芸術家アントニオ・ロペスによる唯一の彫刻作品は、「昼と夜」を驚かせます。長距離出発ターミナルの入り口にあります、2 つの異なる時点での孫娘の 1 人の頭を表します。 「昼」では大きな顔が旅行者を見つめ、「夜」では小さな目が休息に近づきます。どちらも素晴らしいプロポーションで (3 メートル) と両方とも、この天才が彼の超現実的な作品に与えるこの非常に個人的なタッチを備えています。
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