不可能: 飛行機で眠る方法 (適度に)
私はいつも、飛行機離陸せずにそのまま滑走路を転がり、彼らは頭を横に垂らしてぐっすり眠る .実は憧れというより羨ましい。年間平均70便のフライトで、飛行機で寝るユートピアからユートピアになりました困っているしかし、減る席その他200人が生活空間を共有、飛行機が滑走路の機首を持ち上げる前に休息が始まる一握りの特権を除いて、簡単な作業ではありません。くそっ。
座席の選択
航空会社がますます悪質になり、最後の1ユーロを奪おうとする中、ぜいたく今は中国や船内のシャンパンではなく、ここの贅沢はベッドになる180度リクライニングシート .の乗客はビジネスクラス追求する（そして支払う）経験値、およびからのフライトで13時間いくつかのタイムゾーンを越えて、眠れることがすべてです。
はい、これは存在します
したがって、このコンセプトの一環として、ほとんどの航空会社は乗客に特別なケアを提供しています。エグゼクティブクラス設計する可能な限り本物のベッド地上 35,000 フィートでの乗客の最適な休息を保証するために、シーツと羽毛布団でさえ着飾っています。航空会社の場合ですシンガポール航空、完全なプライバシーのための引き戸付きのスイートも設計しており、その内部はダブルベッドに変わります！そしてシャッター付き!
とは言え、明らかなのはここでの課題はビジネス乗客向けではありません、しかし、ツーリストクラス .航空会社による客室スペースの最適化が進む中、エコノミークラス彼らはますますリクライニングしなくなり、シルエットはますますスリムになります。したがって、多くの航空会社が提供している、お支払いはもちろん, 余分なスペースのある座席の中に追加されたエコノミーキャビン、通常は正面出口と非常口 (注意してください。この場合、より多くのスペースがあるかもしれませんが、彼らはよりうるさく、より寒くなる傾向があります).
課題はエコノミークラスでいかにぐっすり眠れるか
より多くのスペースがあるかどうかにかかわらず、重要なことはそれが静かな席 .長距離フライト、大型飛行機では、通常、2つのエリアベビーベッドを設置する赤ちゃん、エコノミークラスの最初に1つ、翼の上に1つ、より安心できるように、両方の領域を避けるのが最善です .また、特別な注意が必要です。トイレの場所、通常、人々は自分がいるスペースに列を作って混雑しているため、真ん中と後ろに.
場合について窓や廊下、消費者の好みに依存する要因です。足をよく伸ばす (注意してくださいフードカート ) と別の飛行機の壁に頭をもたれかける .の場合には乱気流, 飛行機の後ろは前よりも動く、睡眠が浅い乗客についても考慮すべき要素です。
航空会社が絶え間なく続くのは興味深いことです着座技術の研究乗客が旅行するためにできるだけ快適に .それでも、彼の努力にもかかわらず、現実には、ツーリストクラスは荒廃に苦しんでいます永続的な危機にある部門のリソースを最適化する一方で、ビジネス部門はREMフェーズに入るときに腰にマッサージを受けます。
**光と騒音**
快適な休息を確保するために最も重要なのは座席ですが、キャビン環境私たちの周りに横になっているかどうかは問題ではないため、乗客に同行する必要があります。騒音は地獄のようで、光はすべての亀裂を通過します .幸いなことに、飛行中にすべての乗客を民主化するものはテクノロジー市場に出回っている新しい航空機モデルのますます高度な、モダンで静かで効率的.
A350-900の機内
の場合ですエアバス A350、 一つ市場で最も近代的な航空機また、乗客がほとんど飛ばないため、最も静かな機体の 1 つです。キャビン内57デシベル（離陸時と着陸時により多くのノイズがあります）。しかし、休息にはもっと根本的な要因があります。オゾンフィルター付き換気システム 2～3分ごとに空気を入れ替え、キャビンの湿度レベルを改善（さようならウイルス、さようなら）。
また、窓はパノラマですそしてその照明はLEDライトをベースに飛行の段階によって異なります ( ムード照明）専門家によると、これは役立ちます時差ぼけと戦う .同じ、または非常によく似たことが、ドリームライナー 787、ボーイングの最新の「クリーチャー」も長距離フライトで空を飛ぶ . A350 と同様に、B787 の利点も乗客の快適性を促進する飛行機に乗って振動を減少させます, 騒音または乾燥環境の影響.
服装規定: 良い枕の重要性
初めて人が入ったのを見た飛行機のバスルームへの通常のドレスよパジャマで出かける何が起こっているのか真実ではないと思いました.2回目には、私は飛行機で最も賢い人だと思いました. 快適に眠るためには快適に飛ぶ必要があるので、スーツケースの中にかかとやタイトな服を入れたままにしておくことをお勧めします。
考慮すべきもう 1 つの重要な対策は、圧縮靴下年齢や体調に関係なく、血流が滞って起こる深部静脈血栓症の予防に役立ちます。
長時間のフライトでパジャマを着るのは「プロ」
機内で眠るための理想的な補完物はバッグではなく、でも枕 .枕を持って旅行すると、世界で最も卑劣なジェスチャー、しかしそれはまたの1つですさらに効果的な飛行機に乗って居眠り。それらの従来のヘッドレストを超えて、私たちが慣れ親しんでいる硬さで旅行用サイズの多目的枕（テンピュールタイプ）は、優れた選択肢になる可能性があります.波ダチョウ枕良い休息に加えて、私たちが望むのは、第一に、気づかれずにいることであり、第二に、隣の旅行者との恐ろしい会話を避ける.
飛行機で寝るのに最適な姿勢
“輸送車両直立睡眠サポートシステム」。昼寝ボーイングに付与された特許は継続、飛行機で寝ることに関連する問題の多くは解決される可能性があります。バックパックのように見えるシステムは、飛行機の座席の背もたれに取り付けられている仕掛けの定義がかなり難しい、乗客を許可します前かがみになり、頭、顔、胸をその上に置いて数時間眠ります .しかし、この発明が実現するまでは、仮に実現したとしても、いくつかの採用に落ち着かなければなりません飛行機での最高の睡眠位置、そしてこれらはそれらのいくつかです：
1. 壁にもたれかかる : これは、風景を楽しめること以外に、最も重要な理由です。旅行者は通路ではなく窓を選ぶ、 に頭を休め、飛行機の壁にある枕の助けを借りて、数時間の睡眠のために適度に快適な位置を確保することをお勧めします。
2.ヘッドアップ：今日のおかげで航空会社のヘッドレストほぼ完全に変更できます。それらを首に合わせますそして、これと私たちの首は、まるで飛行機の天井を見ているかのように、座席に完全に接着したままです. 背中にとって最も健康的な姿勢の 1 つです。、それは完全に直立したままであるためです。
正しい姿勢を見つけることは困難ですが、不可能ではありません
3.前席にもたれかかる : 疲れが溜まっている時や見つけにくい位置、しようとする前席に額を乗せる、枕の有無にかかわらず、サポートポイントと首が「踊る」のを防ぎます .より柔軟な旅行者もこのポーズを試すことができますトレイの上、背中の湾曲が誇張されて痛みを引き起こす可能性がありますが.このポジションを選択すると、背中が曲がらないように本やボリュームを置きます大袈裟に
4.脚を上げる:フロントシートは頭を支えるだけでなく、膝も .この地位を得るために、シートの端にもっと座り、膝を上げます前に足がかりを見つけるまで。足が長いほど、支点が高くなります。腰を過度に曲げないように注意してください .頭をリラックスさせます。
5.完全に横になる：多くの場合、フライトは完全に満席ではなく、通常は後部座席に自由連席 .席を変更できるかどうか係員にお尋ねください。見つけたら3列無料宝くじの当選に最も近いのは、完全に横になって安らかな休息 .覚えていますが、すべての姿勢でシートベルトは締めたままにして、見えるようにしておく必要がありますそうして初めて、乱気流の際に目が覚めることを避けることができます。
良い夢を.