エミッション ニュートラルな空港、想像以上に近い未来
近々、航空業界は悪い報道をしている .まだ自由に旅行できていた頃、この輸送手段の持続可能性の欠如に関連する「飛行の恥」という Flygskam の概念が、すべての見出しをつかみました。 2019 年、オランダは短距離のフライトを禁止し、電車での旅行に置き換えることさえ提案しました。欧州環境庁 (EEA) によると、電車で旅行する 1 人 (最大 150 人の乗客を収容できるもの) は 14 グラムの二酸化炭素を排出します。 (CO2)、航空機の各ユーザーが生成する 285 グラム (通常は 88 人の乗客しか収容できない) と比較して。環境へのダメージを減らしながら、空路よりも速い陸路を表示するアプリさえあります。
この雪崩のような批判と習慣の変化に直面して、航空業界は持続可能性の分野で最前線に立つために懸命に取り組むことを決定しました。世界初のゼロエミッション飛行機であるZEROeは2035年に到着する可能性があり、航空会社はプラスチックやその他の地球に害を及ぼすアイテムの使用を削減しようとしています.
世界初のゼロエミッション航空機ZEROe。
次は、スペインの公共空港会社である Aena の番です。気候行動計画達成することを目的として2026年カーボンニュートラル、 入手する2030年に94%削減 Aena 自身の運営に関連する乗客 1 人あたりの排出量を削減し、2040 年に二酸化炭素排出量をゼロにする.
この計画は、3 つの戦略的プログラムで構成されています。カーボン ニュートラル、持続可能な航空とコミュニティ、持続可能なバリュー チェーン .その中で、2030 年に太陽光発電計画を通じて 100% 自家消費の再生可能電力と 90% の持続可能な空調エネルギー消費 (購入 + 生産) を確保することに焦点を当てた提案が際立っています。 2030 年には持続可能な地上作業車の 78% に到達し、航空会社に関連する追加の削減を促進します。
「このイニシアチブは、会社の直接的な活動に関連するものを超えて排出量の削減を促進することを目指しており、排出ガスのない航空に向けたトラクター、環境への取り組みに新たな一歩を踏み出し、持続可能な航空輸送を達成するためのリーダーシップを強化しています」と彼らは会社から説明しています.