建築愛好家のための本「Flughafen Tegel」
の2020年春荒廃をもたらし、次のような場所に侵入しましたベルリン テーゲル空港 -ライニッケンドルフ地区の近所-、常に乗客で賑わっています。数か月後、建築の宝石、当時、城壁に囲まれたベルリンにとって重要な役割を果たしていました。その扉を永遠に閉ざした。
このイベントは、ドイツの首都の歴史を記念するものです。ドイツの写真家 Felix Brüggemann と Robert Riegerに命を与えたフルガフェン・テーゲルの本 -POOL出版社から出版- スナップショット コレクション空港から1970年代から現在まで。
本には検疫中に撮影された画像が含まれています
加えて88ページピースの含む未公開カラー画像写真家ブリュッゲマンの祖父(ジークフリート・ブリューゲマン)独特のオープニング後に撮影六角ラグ、および彼の間に作られた他のものパンデミックによる一時的な閉鎖、その時初めてそれはいくつかを提供しました遮るもののない景色そのユニークなアーキテクチャの。
「について書くことベルリンの建物、歴史的構造における自分の位置を常によく認識しています。戦争中に損傷または破壊された場合その後、再構築または再利用されます。爆弾や政治によって作られた空白を埋める場合。彼らが妥協した歴史を持っている場合 o o 特定の代表的な機能があったかどうか市は 1946 年から 1989 年にかけて分割された」、本の著者にコメントします。
としても知られているオットー・リリエンタール、**残忍な**建物-2019年に歴史的建造物としてリストされた-は、コンクリートと金属の構造物 1948年、市内中心部から11キロ。
間に冷戦、ベルリンはソ連による封鎖、つまり地上通信の停止街の西側と。
ジークフリート・ブリュッゲマンのスナップショット
それが同盟国が始まった理由ですドイツ連邦共和国と西ベルリン間の空輸持っていた都市を供給するために200万人の住民、1948 年 6 月 24 日から 1949 年 5 月 12 日まで。
当初、このリンクは本部 テンペルホーフ空港 -2008年閉鎖-,ベルリンのアメリカ部門でしたが、後にフランス部門のテーゲルに転用されました。より操作性を高めるために、1948年に（それまでに）ヨーロッパで最も長い滑走路（長さ2,400メートル）。
1948 年、当時ヨーロッパで最も長い滑走路が建設されました。
「滑走路自体は偉業でした 1948 年、ソ連による封鎖中、ほとんどが手作業で建設されました。わずか90日で何万人ものベルリン市民によって、半分は女性でした。と写真家は言います。
年が走った1960年彼らが始めたとき国際旅客便、新たなステージを迎えるときエールフランスがパリへの路線を開始しました .パンナム航空とブリティッシュ・エアウェイズは、ベルリンでの営業を許可された他の会社でした。
その場所のために、テーゲルの延長は実現不可能でした
十年後、1970年、建築家のマインハルト・フォン・ゲルカンドイツのスタジオ Gerkan の Marg und Partner が、新しい施設の設計を担当しました。このプロジェクトには印象的なものが含まれていました六角ターミナル -1974年開設-建物内の移動を容易にします。
その立地により、テーゲル拡大は不可能でした、だからベルリン ブランデンブルク空港 ウィリー ブラントテンペルホーフ空港の足跡をたどり、テーゲルが主力となり、ドアを閉めた確か先月11月。
空港はアーバンテックリパブリック工業団地になります
第二に、騒音と公害 - ベルリン中心部の住民に影響を与えた -これらは、空港が最終的に閉鎖された他の説得力のある理由です。
建設を待ち受ける未来とは？それらの別のものになるにはほど遠い残酷に忘れ去られたヨーロッパの片隅、テーゲルは工業団地と呼ばれる都市技術研究アーバン テック リパブリック。