雲への列車の旅
想像力を刺激する旅ほど、想像力を刺激するものはほとんどありません。電車で .これは、さらに、私たちを雲の上に連れて行くことを約束します .それはまた、特定の巻き添え被害をもたらしますが: いくつかのめまい、十分な高山病そしてたくさん広大な風景窓の外、写真に収まらないものの1つ。
の雲への列車を歩くサルタ州、アルゼンチンの北西、観光鉄道 .海抜 4,220 メートルに達するまで高原を横断しますが、生命も横断します。アマリア・マルティネス、鉄道ガイド、パイオニアビルダーの一人の孫娘であり、鉄道労働者の娘です。のRoberto Ledesma 氏、38 年間のクラウド マシンニストの波船内の医師、パトリシオ・ペイレ、各車に看護師のサポートがあります。ここでは、文字通り経験者を息をのむようなこの散歩で、誰もが使命を持っています。
雲への列車の旅
「私たちは何よりも奉仕します低酸素写真、これは簡単に解決できます酸素の供給影響を受ける旅行者へ。心停止は過去5年間で1例しかありませんでしたが、診療所に適切な設備が整っていたおかげで、女性は助かりました。
まさに、雲への旅の日、ペイレ博士冗談のように聞こえるとしても、彼は自分の肉の影響を受けました。こんなに気まぐれな電車、誰もが対処しなければならないことができます"高山病"、ここでも呼ばれます「ソロチェ」または「アプナミエント」、地域として知られているためプナ.
ときに影響を与える病気です。標高3,000メートル、血液中の酸素が不足しているために、膨満感、わずかなめまい、絶え間ないあくび、頭痛に加えて。そのため、乗務員は常に乗客に次のことを警告しています。歩いて息をする旅の間ものんびり。
世界で最も高い列車の 1 つ
高度に慣れることはなく、旅行の経験に驚かされることはありません。ロベルト・レデスマは、彼の人生の半分以上にわたってそれを行ってきました . 38年間機関車を運転する、現在は 2,000 馬力のディーゼル モデルであり、その動作のために 7,000 リットルの燃料を運ぶが、操作が容易ではないことを彼は告白している。ゲージ（レール間の距離）が狭い、1.60 の通常のものと比較して、1 メートルの非常に特別な運転感覚 .枕木は、サルタのチャコ産の非常に硬い木材である赤いケブラチョでできています。」
レイアウトにはもともと次の拡張機能がありました217キロ、サルタ市からラ・ポルボリージャ高架橋、で減った路線一部のセクターでは、道路が乗客の輸送に使用できる状態にありません。しかしはい、貨物船の場合。そのため、現在、最初のセクションが実行されていますバスで、の町に正確に銅の聖アントニオ、私たちが電車に乗った場所です。
私たちが入ると、すでに進行中ですブル渓谷、私たちは窓越しに風景がどのように侵略されているかを見るオニナベナ、アルティプラーノに固有のサボテンで、年間2センチしか成長しませんが、最大で高さ10メートル、したがって、5世紀前一部のコピーで。
サン アントニオ デ ロス コブレスの町
また驚くべきは紫のアースカラー、次のようなミネラルの酸化の生成物鉄とマンガン .また、山の斜面に注意を向けると、インカの聖鳥、アンデスコンドル、そして形容詞の雄大さは素晴らしいものではありません。南米のラクダ科の 4 頭のうち 3 頭は、旅の常連です。ビクーニャ、グアナコ、リャマ.
道端で見られるもう一つの好奇心は、小さな墓地彼らが休む場所鉄道建設中に亡くなった労働者、ダイナマイトの爆薬、地滑り、過酷な気象条件、そして当時は高山の装備が事実上存在しなかったという事実のために。
ツアーは次の時点で終了します。列車はフォトジェニックなラ ポルボリージャ高架橋を横切ります、東部山脈の一部である強力な渓谷を横断するために考案された複雑な土木工事、長さ223メートル、地上63メートル。このセクションでは、海との関係で最大高度にも達します。
ラ・ポルボリージャ高架橋
に戻るとき銅の聖アントニオ、1時間半の停車でエネルギーを回復してから、サルタ市、再びバスで。する絶好の機会です。村の食堂で味わう、彼らが恋に落ちるほど素朴で、この地域の料理への好奇心：炎.
はい、道中窓越しに出迎えてくれた人懐っこいラクダは食べられます。キャセロール、ロース (サーロイン) またはミラネサ (カチョポの祖先) のいずれかの形で。また代表的なのは子供の料理、セモリナタマレス、トウモロコシのフミタス（コーン） 。
もちろん、ここには不足はありませんエンパナーダ サルテニャス全国的に有名。ユーモラスな伝統は、「足を開いて」それらを食べるように命令します、その非常にジューシーなフィリングは、ダイナーの服に特定の危険をもたらす可能性があるためです.
電車から雲へ渡る時に見つけたありえない色
これは地球上で 3 番目に高い鉄道です、そしてすぐにそれらは満たされるでしょう叙事詩の始まりから100年 .それはにありました1921年国がアメリカ人技術者を雇ったときリチャード・モーリー非常に複雑なタスクの場合: アンデス山脈を越えて、アルゼンチン北部とチリのアントファガスタ港を結ぶ鉄道の支線をたどる.
モーリーは以前、ハドソン川 (ニューヨーク) のプロジェクトとキューバ鉄道のレイアウトに携わっていました。27年必要な仕事を完了する、アルゼンチンの歴史の変遷によって中断されました。それらが構築された時間2 つのループ、3 つのスイッチバック、9 つの上屋、13 の高架橋、21 のトンネル、29 の橋。
雲への列車の旅
「実行することがどれほど複雑であったかを理解する必要があります当時のこの偉業、特にラ・ポルボリーリャ高架橋」と、アマリアは誇らしげに言います。車を降りる前に、彼はガイドとして、ここで彼は、船上での 2 つの結婚式など、さまざまな状況を目撃しなければなりませんでした。.
彼は、プライベートであることに加えて、非常に楽しいお祝いであることを保証します.はい、旅行中に結婚することも可能です。高さはもちろん、プナの鮮やかな色が窓を照らします。 .風景のように、写真には収まりませんが、覚えやすい色です。
あの電車に乗らないといけないらしい雲に行って、息をのんで戻ってくる、一日で.
雲行き列車の旅の風景