El Bou El Mogdad：セネガル川クルーズで鳥、プランテーション、リラックス
それはすべて、多くの人が「キャラクター」または「クレイジー」とさえ分類する誰かの頑固さから始まりました. フランス国籍を持ち多国籍の血を引くジョルジュ・コンソルは、貨物船を救助してクルーズ船に改造しました。
彼は冒険と危険に満ちた人生を送りました。密輸やより暗い事件の伝説をちりばめている人もいます。いずれにせよ、この起業家はなんとかセネガルの宅配便として機能していたオランダの船を片付け、活況を呈しているセントルイスの街で事業を立ち上げました。数十年前のことから。
いまや歴史の中でボウ・エル・モグダッド予想外に、素晴らしさの段階と無気力の期間が混在しています。
アフリカの空の下で照らされたエル・ボウ・エル・モグダッド
その基本的なエピソードに行きましょう。 Bou el Mogdad は、すでに述べたように、セネガル川に沿って旅をしたオランダの建造物でした。道路や鉄道がまだ十分に接続されていなかったとき、それは水、原材料、または手紙を輸送する主な手段でした. 1950 年から 1970 年にかけて、このモーリタニアとの国境沿いのさまざまな地点に移動し、マリのケイズまで国境を越えました。
彼の活動の漸進的な衰退は、彼を村八分に導いた。そしてそれはその時でしたジョルジュ・コンソルはそれを購入し、改装して、もう一度チャンスを与えました。それまでに、セントルイス（現在、大都市圏全体に約 40 万人の住民が住んでいます）は、フランスの植民地であり、西アフリカの首都であった時代の輝きを今でも享受しています。
漁師、当局者、見物人の大群がその港の周りを練り歩きました。国境に近く、大西洋への出口に近いため、特別な場所でした。ジョルジュ・コンソルはこの状況を利用して、贅沢な7日間の旅。
このイニシアチブは、観光業が衰退し始めた 1990 年代の終わりまで機能しました。ダカールは、娯楽やレジャーのためのサービスとオプションを活用しました。国境検問所の 1 つであるディアマに小さなダムが建設されたことも、この旅を困難にしました。
ボウ・エル・モグダッド
2005年まで。ベルギーのジャン・ジャック・バンカルが率いるビジネスマンのグループが、彼を忘却から救いました。彼らは、ファイデルデ橋 (ルイ・ファイデルベによって設計され、1897 年に開通した都市のアイコン) から数メートルのところにドックを設置し、それにふさわしい輝きを取り戻すために橋を改修しました。
十五年後Bou el Mogdad は、年に約 8 か月間航海します。視覚障害のない、地元の動植物の観察、城壁都市への訪問、または単に太陽の下で何時間も休む。
「比類のない体験をしたい」、セントルイスのメインストリートにある代理店、Sahel Découverte Bassari のオーナーの言葉です。部屋のタイプに応じて (シングルまたはダブルを含む 25 室あり、さまざまなアメニティが用意されています)、料金は 790 ～ 1,490 ユーロ (すべて込み) です。
とはいえ、乗船前に、Bou el Mogdad は乗客なしで、前述の Diama ダムのロックに移動します。期待は白黒写真に関連付けられています。あらゆる年齢の近所の人々のグループがその場所に寄りかかって、ボートの到着を待っています。このギャップを克服すると、驚くほど初歩的な一連のゲートで、数日後に居住者が到着するのを待ち続けます。
彼らは、街の主要な観光スポットを見学した後、バンで距離をカバーします。最初から十数人からなる乗組員は、絶妙な優しさで出席し、さまざまな仕事に役立ちます。同じことがウェルカムコンサートでカクテルを提供し、パーカッションで腰を軽くたたいたり動かしたりします。
「比類のない体験をしたい」
夕日はムスカテルの空に変装し、サバンナにあふれています。デッキは旅行者でいっぱいで、オープンバーでさりげなくおしゃべりをしています。ガイドは、毎日の計画を提示します。ルーチンは、若干の違いはありますが、8 時から 10 時の間に朝食をとり、数時間の休憩、昼食、午後の小旅行を楽しみ、エピローグを先頭にしてビュッフェに戻ります。
恥ずかしさは早くも体に刻まれる。月によっては（最も暑い7月～10月は運休）、気温は45度にもなります。環境の乾燥を追加します。それが理由です、プールは乗客にとって好ましい選択肢の1つになり、本をめくったり、金属の上に広げられたマットで乾杯したりします。
自然の沈黙
最初のセクションは、Djoudj 国立公園に到達することから成ります。 1971 年に作成され、世界で 3 番目の鳥類保護区です (1980 年にユネスコの世界遺産に登録)。川のルートの 1 つに沿ってカヌーで島にアクセスします。何千ものペリカンが耳をつんざくような音を発します。旅の途中で、160 平方キロメートルにわたって移動する 300 万羽の鳥の小さなサンプルとして、フラミンゴや白鷺の標本を見ることができます。
ルートは水田を通ってリチャード トールまで続きます。この飛び地は砂糖の中心地であり、今でも地主の邸宅を保存しています。前世紀半ばの建物、シャトー バロン ロジェ 100 平方キロメートルのプランテーションの中に立っています。セネガルの製糖会社。現在、すべてが川に平行なほこりっぽい通りの周りを渦巻いていますが、70,000 人の住民が住むこの村は、セネガル北部の歴史の一部である植民地化、農業、属国を説明しています。
船の出発は、次の日に 3 つの新しい停留所で完了します。最初はダガーナは 14 世紀に建設された都市で、砦と植民地時代の建物が今も残っています。ワロ王国の首都であり、ゴム交易の中心地であった場所では、典型的な米料理と魚 (最寄りのマングローブから) を味わうことができます。クリーニング店、市場、学校も訪れます。
もう一つの逃げ道はチアンガイ。この小さな川沿いの町は、Goumel の森を 2 時間歩き、「peul」の女性によって建てられた小屋を見学 (セネガルのこの地域の多数民族グループの 1 つ)。サヘルの中心部への行進が戻り、植生が変化します。
まばらな茂みから、緑のじゅうたんとより多様な種に移行します。それらも考慮されます「toucouleur」村、先住民族のもう 1 つ。日干し煉瓦の家のいくつかは 13 世紀に建てられました。
セントルイス市のブー・エル・モグダッド
そして、11 世紀のテクルル王国の首都ポドールで終わります。その要塞と通りは、アラビアゴム、象牙、または木材の過去の取引を暗示しています。フランス人は 1743 年にここに定住し、1745 年に砦を建設しました。イギリスの植民地化に伴い、彼らはポドールを放棄しました。今では、陸地からの観光客とブー・エル・モグダッドのメンバーだけを受け入れています。
ここで最後の夜を過ごした後、陸路でセントルイスに戻ります。静けさはすでに体に定着しているため、都会の渦に入るのが難しく、人工的な要素に侵略された空に襲われていると感じることはありません. 車はフェデルベ橋のラウンドアバウトで立ち往生し、企業は商品を歩道に広げます。達成された平和を損なう。
おそらくショックが別の前に、狂人がセネガル川を忘れられない旅に変えようと決心したとき.