テネリフェ島の子午線
好奇心のおかげで、私たちの多くが初めて難破船を見たのは画面越しだったのかもしれません。ディズニーリトルマーメイドのアリエル卓越性によって。海の下で最も有名な赤毛は、これらの不穏な寄せ集めを掘り下げるのが趣味でした沈没船、「上の世界」からの素晴らしい宝物を求めて。
真実は、物語が非常によく知られ、神話的な難破船があり、タイタニック号のように集合的な想像力の一部を形成しているということです-映画が含まれています. 戦艦ビスマルクのものか、コスタコンコルディアのものか～あの船長が船を捨てたのは忘れられない～。しかし、海底は世界最大の博物館であると言えます。すべての海と大洋に散らばり、300万隻の水没船があります.
先史時代から地中海での沿岸航行の証拠がありますが、フェニキア人は偉大な海洋冒険に乗り出した最初の人であり、古代世界の典型的な船乗りの人々と見なされるようになりました.彼らの後ろに、彼らはスターの姿を見せましたギリシア人とポエニ人、そして私たちの時代まで .それ以来、海底は難破船によって養われてきました。
映画「ザ・ディグ」は、サットン・フーの埋葬船の発掘について語っています
ユネスコによると、「難破船は貨物であるだけでなく、船の残骸、乗組員、乗客、そして彼らの命でもありますこのように、海底の闇と静けさの中にある沈没船は、輸送していた物体、乗組員、乗客だけでなく、記憶や物語も引きずりました.
何千年もの間、あらゆる種類の船が行き来し、その海を航海してきたスペインの事例は非常に顕著です。私たちの海が占める領土は、植民地時代とはほとんど、あるいはまったく関係がないという事実にもかかわらず、スペインは水中遺産の主力国です.
海軍が収集した情報によると、13 世紀以来、スペインの管轄海域の下には 1,500 隻以上の難破船があります。、そしてそれらのほとんどは、宝物として評価されている重要な考古学的遺跡の運搬人です。
最初の難破船
正確には、フェニキア時代のもので、ヨーロッパで発見された最も完全な古代の船です。西地中海 .それはマザロンⅡ、1995 年に同名のムルシアの町の海岸で発見されました。船は紀元前 7 世紀後半のもので、すべての要素が元の位置と曲率で保存されています。
マサロンIIのレクリエーション
国立水中考古学博物館 ARQUA (MNARQUA) のウェブサイトによると、その発見文書は、この文明がイベリア半島で行った金属採掘の海路を初めてかつ例外的な方法で、さらに、も初めて明かし、造船、船上での生活、知られている最古の積み込みと詰め込みシステム、および構築されたアンカーの使用 .この間、難破船はその場でその場で保存され、特別に建設された「金庫」である文化スポーツ省が美術総局を通じて保護してきましたが、最近、難破船の抽出、保存、修復、普及、展示にゴーサインを出しましたおよびその後の治療カルタヘナ (ムルシア) の国立水中考古学博物館 ARQUA.
数年前の 1988 年、同じムルシア海域で、いわゆるマサロン1世、この場合、断片化され不完全に見えたため、保存状態が悪化しました。また、紀元前 7 世紀後半にさかのぼります。 C.;以前のものとは異なり、船は発掘され、取り除かれ、復元され、今日はMNARQUAに展示されています.
そこからそう遠くない1999年にホセ・ボウとアントニオ・フェレールビジャホヨサ (アリカンテ) の地域で沈没した漁船を探していた 2 人のレクリエーション ダイバーは、彼らが「セレンディピティ」と呼ぶものを直接体験しました。見つけようとしているボート故意に沈められた使われなくなった漁船は、何百ものコンテナが古い船の構造上に置かれているのに出くわしました。 2006 年、発見者の名前が付けられたボウ フェラー号の難破船の発掘が始まりました。
ボウ・フェレール難破船
考古学調査それは大きなローマの商船であることがわかりました。長さ約30メートル、重さ130トン、これはこれの最大の船になります地中海全体の発掘期間比類のない保存状態と手頃な深さを兼ね備えています。水中考古学者 . 2013 年以来、Ali Sub Buceo 社がスペインで実施した先駆的な水中観光プロジェクトのおかげで、この並外れた難破船を生で見ることができました。
のカタロニア海岸沈没船の墓場でもあることが判明しました。その黒い斑点の 1 つはジローナ県にあります: Cap de Creus。この地域は、すべての時代のかなりの数のボートの死の罠になりました。その中でCap de Vol と Cala Cativa I、 のイベリア起源、20世紀以上前に沈没しました。どちらもナルボンヌとの交易路をカバーして運んで沈没したようです何百ものワインのアンフォラ.
クレウス岬のメルチューカ
「カディス湾には、スペイン銀行よりも多くの金があります」
誰もそれについて話すのをやめたことはありませんが、このフレーズは、カディスの海の近くに沈んでいる宝物の量を暗示しています.商業的に重要なため、カディスは昔から、海上交通その湾では常に一定でした。これは海の下に残っていますすべての時代の残骸の数珠その中には、トラファルガーの戦いや 1812 年のイギリス軍の包囲戦に参加したなど、商人でなくてもよく知られているものがあります。
有名な海戦で、最大 20 隻の船がカディスの水面下に沈みました。1805年のトラファルガーの戦い、その中には、戦争中のスペインの旗艦であるサンティシマ・トリニダードがあり、その戦いの後、他の多くの船と共に湾の底に横たわっています。のような船フージュ、フランス海軍に属し、イギリスに捕獲され、Sancti Petri または Bucentaure、フランスの旗艦であり、武力紛争が終わった直後にカディスの海岸を襲った嵐の中で沈没した沈没船は、発見された難破船の一部です.
しかし、16 世紀から 20 世紀にかけてのアメリカとのつながりで沈没船が集中しているからこそ、彼らは石や貴金属から作られた製品を積んで沈んだ、この地域は、国内および外国の略奪者にとって国内最大の魅力の柱です。
トラファルガーの海戦におけるフーグーの代表
「LAS MERCEDES」の最後の旅
しかし、水中考古学遺産 -PAS- の価値と脆弱性についての認識を高めた難破船があるとすれば、それはフリゲート艦です。「オデッセイ」事件の主人公、メルセデスの聖母.
1786年発売の「ラ・メルセデス」、 でした軍艦運ぶという使命を帯びて平和な時代に航海したスペインへの王冠の流れと商人の運命、植民地で商業ルートをカバーする船団の一部を形成しました。イギリス人によって非常に脅かされていたルート。 1804 年 10 月 5 日、アルガルヴェのポルトガル沿岸沖 - 現在の国際水域 - で、イギリス海軍はフリゲート艦を大砲で撃沈した、 間にサンタマリア岬の戦い、再び、スペイン海軍とイギリスと対峙しました。
したがって、船は沈没し、275人の乗組員が死亡し、海底に送られました金、銀、ビキューナ布、シナモン、キナの膨大な量の出荷 -その薬効成分のために旧世界で非常に高く評価されています-.それはフリゲート艦の最後の航海だったかもしれませんが、200 年後の 2007 年、宝探し会社のオデッセイ マリン エクスプロレーションが宝の一部を表面化させました。 : カルロス 4 世の肖像が描かれた約 600,000 枚の銀貨と金貨。そして彼らも彼らは彼らの話を「救った」.
2012年、「ラ・メルセデス」をめぐって別の激しい戦いが繰り広げられました。今回は米国の裁判所で、この場合はスペイン政府とその会社の間で.最後に、ワシントンの裁判所はスペインに有利な判決を下し、オデッセイは「略奪された文化遺産、14 トンの物品、そのほとんどが銀貨、すべてのグラフィック ドキュメント」を返してください。.
その同じ年、フリゲート艦に属するオブジェクトがマドリッドに移動し、展覧会を映し出しました。「メルセデスフリゲートの最後の航海」、 の中に海軍博物館と国立考古学博物館 .現在、それらの大部分が展示されていますカルタヘナ国立水中考古学博物館.
「ラス・メルセデス」の宝物の一部
座礁したランサローテの船
水に浸さなくても簡単に見える残骸がある場合、それはテラモン .船は、ランサローテ島の首都であり、その観光イメージの一部であるアレシフェの港の近くで座礁しました。
テラモンとも呼ばれるテンプルホール、それ以来、最後の旅の終わりを見ることができなかった貨物船でしたコートジボワールからギリシャへ ;当時、丸太を輸送していた貨物船に嵐が発生し、水漏れが発生したため、牽引する必要がありました。 1981 年 10 月 31 日、船はアレシフェ港から少し離れた場所で座礁し、それ以来ずっとそこにとどまっています。現在は 2 つに分かれており、一方は半沈没しており、もう一方は 18 メートルの深さがあるためはっきりと見えます。そして、その周辺での浸水は全面的に禁止されているにもかかわらず、ダイバーが頻繁に訪れる場所になっている.
ランサローテ島のテラモンの航空写真
難破船は誰のもの？
海で見つけたものは、まさにそれを見つけた人であるというのは、実は都市伝説であり、多くの人がそれを知らずに避難する世界です。私有財産は神聖である、難破船とその中身でさえ、「正当な」所有者がいます。
それは水中考古学遺産によって理解されます全て文化的、歴史的、または考古学的な特徴を持つ人間の存在の痕跡の第 1 条に記載されているように、少なくとも 100 年間、部分的または全体的に、定期的または継続的に水中にあるもの水中文化遺産の保護に関するユネスコ条約.
明らかに、公海で発見された難破船は、特定の国の管轄沿岸で発見された別のものと同じようには扱われません。前述の条約で述べられているように、公海で発見された考古学的オブジェクトは、全体として人類に属します、原産国が特定の優先順位を持つ可能性があることは認識されていますが、国連海洋法条約（1982年） .この特権は、難破船の管理のための調整権に変換されます。
国際条約の下では、ある国の管轄水域で発見されたものはすべてその国に属し、その国の責任は、その抽出 (選択された場合) およびその他の措置に対する責任です。それにもかかわらず、眼帯や釘の脚を持たない海賊はいまだに野放しであり、海岸の略奪は絶え間ない脅威です.
不思議なことに、以前の 2 つの条約のどちらも、沈没船の所有権について何も規制していません。最初は、船舶が国籍を有する国がそれを主張することができます。何年経っても主権免除を発動 .この主張により、スペイン政府はフリゲート艦を回収したメルセデスの聖母 .一方、スペインの場合、その領土内で発見された難破船は、その出身国に関係なく、3 年以上沈没していれば自動的にあなたの所有物になります。.