იმ დროის სარეკლამო ფოტო
იყო დრო, როდესაც თვითმფრინავებს ჰქონდათ სასადილო ოთახი. იმით, რომ მენიუში ყველა მგზავრისთვის შედიოდა ლობსტერი, კრაბის კოქტეილი, ფუა-გრა, ხარის ენა და ატმის დესერტიც კი ჟოლოს სოუსით.
სადაც იყო ყვავილები მაგიდებზე, ლამაზი ჭურჭელი და ცხელი პირსახოცები ყველასთვის სასადილოები. საჩუქრებსაც კი აძლევდნენ მგზავრებს.
იყო დრო, როცა ბორტზე ჭამა საკმაოდ გამოცდილება იყო, თუმცა კომპანიებს შორის კონკურენციამ ასევე გამოიწვია გარკვეულწილად გიჟური ინიციატივები. ეს იყო ევოლუცია ბოლო ასი წელი გემზე პირველი ჭამიდან.
ის იყო 1919 წლის ოქტომბერი როდესაც კომპანია Handley Page ტრანსპორტირება პირველად მიირთვით საკვები თვითმფრინავში. „მას შემდეგ სურათები არ გვაქვს“, - განმარტავს ჟურნალისტი და კულინარიის ისტორიკოსი. რიჩარდ ფოსი – მაგრამ ჩვენ ვინახავთ მენიუს“.
”ეს იყო ლონდონიდან პარიზში მოგზაურობაში და იმ დროს ეს იყო მხოლოდ სენდვიჩი და გამაგრილებელი სასმელი. ეს იმიტომ გააკეთეს, რომ ორსაათნახევარი ფრენა იყო, აეროპორტები ქალაქებიდან შორს იყო და არც რესტორნები და არც კაფეები არ იყო“, – ამბობს ის.
"მათ მოუწიათ კონკურენცია გაუწიონ მატარებლებსა და გემებს და შესთავაზონ მეტი, ვიდრე უბრალოდ სიჩქარე. მაგრამ როგორც კი სხვა კომპანიებმა დაიწყეს იგივეს გაკეთება, მენიუს ხარისხი და მრავალფეროვნება მაშინვე გაუმჯობესდა ”.
მენიუ? United Air Lines-ის ბორტზე 1950-იან წლებში
1920-იან წლებში ყველაფერი ცივ საკვებს ეხებოდა, როგორიცაა ყველის, სალათების და შამპანურის ასორტიმენტი. 30-იანი წლების შუა ხანებში, დამონტაჟებული სამზარეულოთი უკვე ბორტზე, შემწვარი ხორცი შეიძლება მიირთვათ ფრენის დროს.
ზოგიერთ შემთხვევაში, თუ მოგზაურობა გრძელი იყო და თვითმფრინავს საწვავის შევსება უწევდა, გაჩერების დროს საჭმელს მიირთმევდნენ ავიაკომპანიის ანგარში ან პიკნიკის მაგიდებზე სადაც საჭიროა.
ფოსი თავის წიგნში განმარტავს, საკვები ჰაერში და კოსმოსში: საკვებისა და სასმელის გასაკვირი ისტორია ცაში , რომ იმ დროს რეისი ლონდონიდან ავსტრალიაში იმპერიალ ეარვეისით და კანტასით ხორციელდებოდა და აიღო 12 და ნახევარი დღე!
ბევრი ღამის გაჩერება იყო, ოთხი თვითმფრინავის ცვლილება და თუნდაც მცირე მონაკვეთი, რომელიც მატარებლით გაკეთდა. მაგრამ მთლიანობაში ის ბევრად უფრო სწრაფი იყო, ვიდრე 44 დღე, რომელსაც გემით სჭირდებოდა.
1940-იან წლებში გაყინული საკვების გამოჩენა რევოლუცია იყო არა მხოლოდ მეტი მრავალფეროვნების შეთავაზება, არამედ ნარჩენების უზარმაზარი რაოდენობის აღმოფხვრა, რომელიც შეიქმნა ფრენის გაუქმების ან დაგვიანების დროს.
შეფ-მზარეული და სტიუარდესა ემსახურებიან საჭმელს პირველი კლასის მგზავრებს SAS, სკანდინავიური ავიახაზების სისტემაში, ფრენა 1969 წელს.
მაგრამ მოდით გადავიდეთ კურიოზებზე, რადგან ასმა წელმა დიდი გზა გაიარა. ერთ-ერთი ყველაზე უცნაური რამ, რაც კი ოდესმე მინახავს, ეს კულინარიის ისტორიკოსი გვეუბნება, იყო ნადირობა საუზმე.
”ისინი თითქოს ინგლისელი მონადირეები იყვნენ, Western Airlines-ის სტიუარდესებს საუზმის დროს წითელი ქურთუკები და შავი ქუდები ეხურათ ისინი დადიოდნენ სალონში რქებით, ბუზებს უბერავდნენ და ყეფდნენ.
სერვისი, რომელიც გახდა ძალიან პოპულარული და დასრულდა მას შემდეგ, რაც ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია აიძულა მათ ამოეღოთ ჩანაწერი.
კომპანიას უკვე ჰქონდა ინიციატივა მიირთვით შამპანური 1952 წელს , როდესაც ავიაკომპანიების უმეტესობამ არ შესთავაზა რაიმე სახის ალკოჰოლი და იუნაიტედთან კონკურენციასაც კი გადაწყვიტა მიეცით სიგარეტი მამაკაცებს და სუნამო ქალებს.
კიდევ ერთი კომპანია, ამ შემთხვევაში ჩრდილო - დასავლეთი , აირჩია თავისი აზიური მარშრუტების პოპულარიზაცია თვითმფრინავის გაფორმება იაპონური მოტივებით და მის ქვედა სართულზე კოქტეილის ლაუნჯს "ფუჯიამა ოთახი" დაარქვეს.
იყო კიდეც ბონსაი მისასვლელ კიბეებზე. ვარსკვლავი სტარტერი იყო კანაპეების უჯრა ანანასი, კრევეტები, ჩერი პომიდორი, ლორი და სხვადასხვა სახის ხილი. შემდეგ მოჰყვა ლობსტერი, კონსომე, დუჩეს კარტოფილი, ჭვავის პური, ხახვის რგოლები... არა იაპონური ასორტიმენტი, რა თქმა უნდა, მაგრამ ის მუშაობდა მათ სლოგანზე, თქვენ გააკეთეთ საუკეთესო, როდესაც ფრენთ ჩრდილო-დასავლეთით.
ასევე 1950-იან წლებში ლუფთჰანზამ გადაწყვიტა ლუდის შეთავაზება პირდაპირ კასრიდან. და უკვე 60-იან წლებში დაამკვიდრა პრაქტიკა, რომელიც ემთხვეოდა ოქტობერფესტი. 70-იან წლებში Japan Airlines-მა გამართა თავისი ჩაის სახლი ცაში, რათა ხელახლა შეექმნა, ისევე როგორც სხვა კომპანიები, თავიანთი ქვეყნის ატმოსფერო. ტრადიციულ სამოსში გამოწყობილ სტიუარდესებთან და შესატყვისად გაფორმებული თვითმფრინავის ინტერიერით.
ფოსი ამას ამბობს ეს იყო საუკეთესო წლები კვების დონეზე, „მას შემდეგ საკვების მომზადების ტექნოლოგია და კომპანიები ნამდვილად ეჯიბრებოდნენ საუკეთესოს შეთავაზებას. 1980-იან წლებში დერეგულაციამ დაარღვია ხარისხი და ბევრმა ავიაკომპანიამ არჩია ფრენა უფრო იაფი ყოფილიყო, ვიდრე უფრო სასიამოვნო.
გედონიზმისა და ფუფუნების ამაღლება საჭირო იყო ბორტზე მომსახურების სრულყოფილების პოპულარიზაციისას. ამ თვალსაზრისით, SAS იყო ერთ-ერთი პიონერი
ნიკ ლუკასი არის კიდევ ერთი ადამიანი, რომელიც კარგად იცნობს ამ სამყაროს. მან 615 რეისი განახორციელა, 153 აეროპორტში იყო და ახლა დოკუმენტური ფილმის პრემიერას აკეთებს. Inflight კვების მოგზაურობა , "მოგზაურობა - გვეუბნება ის თავად - პლანეტის გარშემო ავიაკომპანიებსა და კვების ობიექტებს ეწვევა, რათა ნახოთ, როგორ მზადდება ეს მენიუები".
2009 წელს ის მუშაობდა ავსტრალიურ ავიაკომპანიაში და უშუალოდ იცოდა მგზავრების საჩივრების შესახებ. ის ეგონა უნდა არსებობდეს ვებგვერდი, სადაც ადამიანებმა იციან რას გვთავაზობენ კომპანიები და 6 თვე გაატარა მსოფლიოში მოგზაურობისას, ინფორმაციის მოსაძებნად, სანამ inFlightFeed.com-ს გაუშვა.
ყველაზე ცუდ გამოცდილებას შორის, გახსოვდეთ "მძიმე კრუასანი" მიირთვით საუზმეზე Air India ფრენის დროს დელიდან პარიზში, "ზედმეტად მოხარშული კვერცხები და უხარისხო" Air Serbia-დან, ან "სევდიანი ქათმის ბურგერი, რომელიც ცურავს ყავისფერ სოუსში" უკრაინის საერთაშორისო ავიახაზების.
მან ასევე სცადა კურიოზული რამ, როგორიცაა "Hello Kitty" პაკეტი ბავშვებისთვის Eva Air-დან ან KFC მენიუდან, რომელსაც Japan Airlines სთავაზობდა ზედიზედ ორ შობას, 2012 და 2013 წლებში.
"ბარძაყი, ქათმის მკერდის ფილე ძვლების გარეშე ხაჭოს სალათი, რულეტი და სალათის ფურცლები, გარდა სპეციალური მაიონეზისა“, – გვიხსნიან კომპანიაში.
Გასულ წელს ასევე თანამშრომლობდა ფრანგულ ღვინის მწარმოებელთან მოემსახუროს ორიგინალურ cuvée-ს და აღნიშნოს ორ ქვეყანას შორის დიპლომატიური ურთიერთობების 160 წელი. მაგრამ მისი პრიორიტეტი ტრადიციული იაპონური საკვების შეთავაზებაა და ამიტომ ისინი ჩვეულებრივ მუშაობენ ქვეყანაში ცნობილ მზარეულებთან.
გრეგორი პეკი იყო Air France-ის იმიჯი 1960 წელს, რათა ხელი შეუწყოს ბორტზე მისი საკვების ბრწყინვალებას: "თქვენი პირველი გემო პარიზის"
ლუკასს ვკითხეთ მისი საყვარელი კომპანიების შესახებ და ისიც ცხადია: ავსტრიის ავიახაზები "თქვენი წინასწარი დაჯავშნის სერვისისთვის", საჰაერო საფრანგეთი „იმდენად ელეგანტური და ფრანგული ყოფნისთვის“ იაპონური ავიახაზები „საჭმლის გემოსთვის“ და შვეიცარიული და აგური "მათი ქვეყნის გასტრონომიის კარგი ელჩები რომ იყვნენ".
ავსტრიის შემთხვევაში წინასწარი დაჯავშნა ხდება DO&CO à la carte სერვისით, რომელიც გთავაზობთ 9-მდე განსხვავებულ მენიუს არჩევანს და რომელსაც ე.წ. მფრინავი მზარეულები, რომლებიც ბორტზეა, საბოლოო ელფერს აძლევს.
მთლიანობაში კომპანია ემსახურებოდა 2018 წელს ვენიდან გაფრენილ ფრენებზე 3,7 მილიონი კვება და ბევრმა მათგანმა შეძლო მათი დამტკიცება მფრინავი ყავის სახლი , 10 ვენური ყავის სპეციალობის არჩევანი გემზე.
კიდევ ერთი სახელი, რომელიც უნდა გვახსოვდეს არის ემირატები. მისი Emirates Flight Catering ობიექტები დუბაიში ყველაზე დიდია მსოფლიოში და ემსახურება 225000 დღიური კვება.
Joost Heymeijer, Catering-ის უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი, კიდევ რამდენიმე ციფრს გვაწვდის. „2018 წელს ვმსახურობდით 1441 ტონა კარტოფილი, 61 ტონა მარწყვი, 72 მილიონი გამომცხვარი რულეტი, 188 ტონა ორაგული და 38 ტონა ბროკოლი“. მის ვარსკვლავურ კერძებს შორის „ა საემირო მაჩბუსი (ტრადიციული კერძი, რომელიც დაფუძნებულია სანელებელ ბრინჯზე), არაბული მეზეს ან ფინიკის ნამცხვრის შერჩევა“.
მაგრამ ისინი ასევე ამზადებენ სპეციალურ კერძებს მაგალითად, ჩინურ ახალ წელს ან ოქტობერფესტზე და მათ ფრენებს ესპანეთიდან წელს სთავაზობენ ქათამი მარინადში და ასევე კატალონიური სტილის ქათამი.
არიან კომპანიებიც კი, რომლებმაც გაბედეს თავიანთი რეცეპტების გამოქვეყნება. 2006 წელს მუშებმა სამხრეთ-დასავლეთის ავიახაზები მათ გამოსცეს კულინარიული წიგნი 35 წლის იუბილეს აღსანიშნავად. Hawaiian Airlines, American West და Delta მათ ეს გააკეთეს რამდენიმე წლის წინ. და ახლა უკვე იყო United Airlines ვინც ახლახან გამოაქვეყნა თავისი Polaris Cookbook , 40 რეცეპტით პირველი კლასის მენიუდან.
SAS-ის სხვადასხვა გასტრონომიული წინადადებები 60-იან წლებში
მაგრამ ზოგჯერ შესანიშნავი კერძი არ მუშაობს 10000 მეტრზე. ტენიანობის ნაკლებობამ, დაბალმა წნევამ და ხმაურმაც კი შეიძლება დააზიანოს ყველაზე დახვეწილი სუნი და გემო.
შენ კარგად იცი ჩარლზ სპენსი ოქსფორდის უნივერსიტეტის ექსპერიმენტული ფსიქოლოგიის პროფესორი. წლების განმავლობაში იკვლევდა გრძნობებს შორის ურთიერთობა და რას ვჭამთ.
თვითმფრინავების შემთხვევაში გამოითვლება რომ ჰაერში მიღებისას საკვებმა შეიძლება დაკარგოს გემოს 30%-მდე.
სპენსი მოგზაურს მიუთითებს სხვა ფაქტორებზე, რომლებიც უნდა გაითვალისწინოს: „დანაჩანგალის დაბალი ხარისხი, მცირე აღწერა კერძის სახელზე. - ეს "ქათამი თუ მაკარონი?" და სტრესი ან შფოთვაც კი, რომელსაც ზოგიერთი აწუხებს ფრენის დროს, გვაიძულებს საკმაოდ ცუდი განცდა გვქონდეს იმის, რასაც ვაკეთებთ“.
და ეს გავლენას ახდენს ჩვენს გემოვნებაზე. მარილიანი და ტკბილი ყველაზე მეტად ზარალდება, ცხარე, მწარე და მჟავე რჩება ხელუხლებელი და - ყურადღება, რადგან აქ არის კურიოზული ნაწილი - უმამი გაძლიერებულია. და სად ვიპოვოთ? კარგად პომიდვრის წვენში, რომელსაც ამდენი ადამიანი ბრძანებს თვითმფრინავებში და არასდროს მიწაზე.
ასევე ატარებს Worcester სოუსი, რომელიც გამოიყენება Bloody Mary-ისთვის და თუნდაც პარმეზანისთვის , მაგრამ პროფესორი სპენსი გვაფრთხილებს:
„მართალია, რომ ეს ყველი მდიდარია უმამით და ამიტომ კარგი უნდა იყოს სიმაღლეში. თუმცა, იზოვალერინის მჟავა , ერთ-ერთი ძირითადი კომპონენტი, რომელიც ანიჭებს მას ამ კონკრეტულ არომატს, ასევე შეიძლება მოიძებნოს ოფლიან წინდებში ან ღებინებაში. ამიტომ, ვინც მას ჭამს, შეიძლება დატკბეს გემოთი, გარშემომყოფებს შეიძლება დასჭირდეთ ღებინების ტომრები“.
და სინამდვილეში ეს არის ის, რაც მოხდა Virgin Australia-ში, როდესაც მათ გადაწყვიტეს მენიუს შეცვლა და დანერგვა პარმეზანის სენდვიჩები. მგზავრების სუნის ჩივილებმა აიძულა ისინი დაუყოვნებლივ ამოეღოთ ეს სენდვიჩი მენიუდან.
ამ პრობლემებთან საბრძოლველად, ზოგიერთმა კომპანიამ აირჩია კონკრეტული პროდუქტების დიზაინი, რათა მოემსახუროს ბორტზე.
„SAS მრავალი წლის განმავლობაში გვთავაზობდა სპეციალური ლუდი მოგზაურობებისთვის. British Airways-მა შექმნა ძალები Twinings-თან ჩაი, რომელიც ასევე კარგი გემო იყო სიმაღლეში , რადგან ერთ-ერთი პრობლემა ის არის, რომ ბორტზე წყალი დუღს 89 გრადუსზე და არა 100. და Cathay Pacific-ს ჰქონდა თავისი ბეტსი ლუდი, ხელნაკეთი ლუდი, რომელიც შეგიძლიათ მიირთვათ ფრენის დროს.
თუმცა სპენსის მიერ შეგროვებული სხვადასხვა კვლევების მიხედვით რაც ნამდვილად მუშაობს, არის ხრაშუნა პროდუქტები -ხრაშუნა, ხრაშუნა და ხრაშუნა- და აზიური და ცხარე არომატები.
The გაყინული ზოგიერთი კვლევა ვარაუდობს, რომ კიდევ ერთი კარგი ფსონია. და რაც შეეხება ღვინოებს, უკეთესია ხილის.
ნელ-ნელა კვება ისევ ავიაკომპანიების პრიორიტეტებში შედის
და მომავალში... როგორც ჩანს, ზოგადად კომპანიები ისევ აწუხებენ ამ საკითხს და ისინი ახდენენ გარკვეულ ცვლილებებს. ის ხელს უწყობს, მაგალითად, თვითმფრინავში ასვლამდე მენიუს დაჯავშნის შესაძლებლობა, რაც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მეტი ვარიანტი და შეამციროთ ნარჩენები.
კომპანიებმა, როგორიცაა Delta, უკვე დაიწყეს დანაჩანგალი, Alessi-ს პარტნიორებს სურთ შესთავაზონ მომხმარებელს უკეთესი გამოცდილება ბორტზე და ნოემბერში დაიწყებენ ახალ სერვისს, "მთავარი სალონი".
ამის შესახებ საკვებისა და სასმელების გენერალური მენეჯერი კრისტიან ჰელოუელი გვეუბნება „იქნება მისასალმებელი კოქტეილი, ბელინის ტიპის. შემდეგ შემოგთავაზებთ მადის, ძირითადი კერძისა და დესერტის არჩევანს. რესტორანივით იქნება, მაგრამ სამოთხეში. ჩვენ გვინდა, რომ მომხმარებლებმა იგრძნონ დაფასება და ეს მხოლოდ ერთ-ერთი ინიციატივაა, რომელსაც ჩვენ დავიწყებთ“.
ისეთ კომპანიებში, როგორიცაა SAS, ისინი ფიქრობენ მოახდინოს რევოლუცია ფორმატში და ასევე გახადოს იგი უფრო მდგრადი. 2017 წელს მათ უკვე წარმოადგინეს The Cube, 10 სანტიმეტრიანი კუბი, სადაც ყველა საკვებს აქვს ადგილი, რადგან იცოდნენ, რომ ბევრ მგზავრს არ სურს სამი კერძიანი მენიუ.
გუსტაფ ოჰოლმი, პროდუქტებისა და სერვისების ხელმძღვანელი, აღიარებს, რომ „აზრი არ აქვს ბორტზე საკვების ჩატვირთვას, რომელიც არ მიირთმევს“. ისინი მუშაობენ ადგილობრივად მოპოვებული ნედლეული და სეზონური პროდუქტები.
„ეს არის ნამდვილი მოგება, რადგან ჩვენ შეგვიძლია წარმოვადგინოთ საოცარი პროდუქტები ჩვენს მომხმარებლებს და ამავდროულად წვლილი შეიტანოს ნახშირბადის ანაბეჭდის მინიმუმამდე შემცირებაში ”.
ასეთი მუშაობის კიდევ ერთი შედეგი არის ის მენიუში როტაციები გაცილებით ხშირია , რადგან ისინი დამოკიდებულნი არიან პროდუქტზე და ამას მომხმარებლები ძალიან აფასებენ“.
როგორც ჩანს, ნელ-ნელა კვება ისევ ავიაკომპანიების პრიორიტეტებშია. ვნახოთ, რა კურსს გაატარებს ეს დრო... და ასი წლის შემდეგ ისევ ვისაუბრებთ.
ქათამი თუ მაკარონი?
***** _ეს მოხსენება გამოქვეყნდა ჟურნალ Condé Nast Traveler-ის **ნომერში 132 (სექტემბერი)**. გამოიწერეთ ბეჭდური გამოცემა (11 ბეჭდური ნომერი და ციფრული ვერსია 24,75 ევროდ, დარეკვით 902 53 55 57 ან ჩვენი ვებ-გვერდიდან). Condé Nast Traveler-ის სექტემბრის ნომერი ხელმისაწვდომია მის ციფრულ ვერსიაში, რომ ისიამოვნოთ თქვენთვის სასურველ მოწყობილობაზე. _