ფრეის მუზეუმი, იაპონიის ისტორია აუგსბურგში
The ფრეის მუზეუმი გერმანიის ქალაქ აუგსბურგს აქვს ყველაზე დიდი კოლექცია კლასიკური მანქანები იაპონური კომპანიის მაზდა . მისი მონახულება ნიშნავს განიცადო ა ათწლეულების ამაღელვებელი ნახტომი და კონტინენტი.
გარედან პატარა ყურადღებას აქცევს რიცხვს Wertachstraße 29b , ქუჩა აუგსბურგში დიდი ხიბლის გარეშე, სავსე იაფი ელექტრონიკის მაღაზიები და ქაბაბის რესტორნები. მაგრამ როგორც კი სტუმარი ეზოს ინტერიერში შედის, ის აღმოაჩენს ხიბლს ა უჩვეულო არქიტექტურული სტრუქტურა. რაღაც ძველია ტრამვაის დეპოები დათარიღებული 1897 წლით და რომელიც, მთლიანად გარემონტებული და გარემონტებული, წელიწადნახევრის განმავლობაში ინახავს ფრეის მუზეუმს, Mazda-ს ბრენდის კლასიკური მანქანების ყველაზე დიდ კოლექციას. იაპონიის ტერიტორიის გარეთ.
მანქანები, რომლებმაც შეცვალეს სამყარო
რეტრო ნიშანი კომპანიის წარწერით მოგესალმებით ყოვლისმომცველი ტური მისი თითქმის 100 წლის (98, ზუსტად) ისტორიის განმავლობაში 120 მანქანა რომლებიც ადგილობრივი დილერის მფლობელის კოლექციის ნაწილია, უოლტერ ფრეი, და მისი ვაჟები, იოაკიმე და მარკუსი.
ვალტერმა დააარსა ფრეი მანქანა 1971 წელს, აუგსბურგთან, მან დაიწყო Mazda-ს გაყიდვა 1978 წ , როგორც ბრენდის ერთ-ერთი პიონერი დილერი გერმანია და ამჟამად ინარჩუნებს თავის არსს ოჯახური ბიზნესი. იაპონურ ბრენდთან ასოცირების გადაწყვეტილება არ იყო შემთხვევითი შედეგი, სწორედ: ოჯახის უფროსი ა ტექნოლოგიით გატაცებული , ის მოხიბლული იყო მბრუნავი ძრავით, ერთ-ერთი ყველაზე ემბლემატური კომპანიის. მისი ვნების, ცნობისმოყვარეობისა და ერთგულების წყალობით, დღეს მუზეუმის ყველა დამთვალიერებელს შეუძლია მეტი გაიგოს მბრუნავი ძრავის პრინციპის შესახებ და ნახოს მრავალი წარმოების მოდელები მან დაამონტაჟა ვანკელის ძრავა, მისი გამომგონებლის, გერმანელის სახელი ფელიქს ვანკელი.
უოლტერ ფრეიმ, ტექნოლოგიით გატაცებულმა, დააარსა მუზეუმი
უოლტერ ფრეი სამ ათწლეულზე მეტია ა უხეში მანქანის კოლექციონერი . მისმა „ვიცე“ გაიღვიძა 1980 წელს, როდესაც აღმოაჩინა და იყიდა თავისი პირველი Mazda Cosmo Sport. ნიუ ჯერსიში. ეს მანქანა დღეს არის მთავარი მიმზიდველობა გამოფენაზე, რომელიც უწყვეტად მიმდინარეობს ევოლუცია , რეგულარულად იცვლება მოდელები, რათა ყოველთვის იყოს დაახლოებით ორმოცდაათი ჩვენება. ფრეიმ თავისი გატაცება შვილებს გადასცა და მათთან ერთად შექმნეს Mazda-ს წარმოების მანქანების მსოფლიოში წამყვანი კოლექცია . ის წარმოადგენს თითოეულ მოდელს და სერიას, რომელიც Mazda-მ ბაზარზე მას შემდეგ გამოუშვა 30-იანი წლები
ამ კოლექციაში საპატიო ადგილი უჭირავს, შესაბამისად, 1967 Cosmo Sports, მაგრამ ასევე შესაძლებელია სხვათა ახლოდან დანახვა ფლაგმანი მოდელები იაპონური ბრენდის მსგავსად ნახეთ RX 87 1960 წლიდან ან 1992 წლის RX-7, რომელიც აღმოჩნდა ბესტსელერი ისტორია მბრუნავი ძრავით.
აქ არის პირველი მასობრივი წარმოების ტურიზმი Mazda, 1960 წლის R360 და ასევე პირველი, რომელიც გაიყიდა გერმანიაში 1973 წელს, მაზდა 616. ასევე შესაძლებელია ნახოთ ა მაზდას ავტობუსი, აბსოლუტურად ვინტაჟური და რა არის ალბათ ის მანქანა მეტ სიმპათიას იწვევს ვიზიტორებს შორის მისი დაუძლეველი დიზაინისა და ესთეტიკური გარეგნობის გამო, სამბორბლიანი მსუბუქი მანქანა Mazda K360.
მანქანა, რომელიც იწვევს ყველაზე მეტ სიმპათიას
რომ მბრუნავი ძრავა არის დიდი გმირი მანქანების დიდი ნაწილის მექანიკაში, რომლებიც ამ მუზეუმშია ნაჩვენები, კითხვისას ნათლად ჩანს განმარტებითი ფურცლები. საკითხავია: რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი ასეთი ძრავა ვინ შესრულდა ნახევარი საუკუნე 2017 წელს?
გადავიდეთ 1950-იანი წლების ბოლოს გასული საუკუნე. ბევრი მწარმოებელი მთელს მსოფლიოში მაშინ უთმობდა მნიშვნელოვან R&D რესურსებს მბრუნავი ძრავის დახვეწა გამოიგონა ფელიქს ვანკელმა 1929 წელს, მაგრამ უმეტესობამ მიატოვა ძალისხმევა, რადგან ვერ შეძლო დიდი პრობლემების გადაჭრა. ტექნიკური სირთულეები რომელმაც მოიტანა ეს ტექნოლოგია.
Mazda-მ, რომელმაც თავისი პატენტი ვანკელისგან იყიდა 1961 წ , დარჩა მტკიცე ძალისხმევაში და იყო ერთადერთი მწარმოებელი, რომელმაც მოახერხა გადაჭრა ყველა ის გართულება და რომელიც მოვიდა წარმოებაში სერიის მბრუნავი ძრავები. გაშვების შემდეგ კოსმო სპორტი, Mazda-მ ააშენა და გამოუშვა ლეგენდარული მბრუნავი ძრავით აღჭურვილი მანქანების გრძელი ხაზი, როგორიცაა Rotary Coupe Family, Savanna, RX-7 და Eunos Cosmo.
Cosmo Sport იყო ადრე და შემდეგ
კომპანიამ ასევე გადასცა ეს მბრუნავი ტექნოლოგია მანქანის წრეები, მიაღწია საპატივცემულო მეოთხე ადგილს თავის დებიუტში Cosmo Sport 110S-ით შეჯიბრში: 1968 წლის მარშრუტი მარათონი, დამღლელი რბოლა 84 საათი გერმანიის ნიურბურგრინგის წრეზე.
ამ შედეგმა განაპირობა Mazda-ს მონაწილეობის სერია საავტომობილო რბოლის ტესტები 70-80-იან წლებში: დრაგ-რბოლა, ტურისტული ავტორბოლა და რალის მსოფლიო ჩემპიონატი. წლების შემდეგ, 1991 წელს, Mazda 787B ისტორია დაწერა, როდესაც ის გახდა უნიკალური იაპონური მანქანა და ერთადერთი მბრუნავი ძრავით, რომელიც გამარჯვებისკენ ავიდა ლე მანის 24 საათი.
ამჟამად Mazda-ს რეკორდი აქვს 100-ზე მეტი გამარჯვება იაპონური ტურისტული მანქანების სერიაში და სერიებში IMSA (საავტომობილო სპორტის საერთაშორისო ასოციაცია) შეერთებულ შტატებში, მანქანებით აღჭურვილი მბრუნავი ძრავები.
იაპონური ინჟინერია და დიზაინი
ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში მაზდას ინჟინრები განაგრძობდნენ მბრუნავი ძრავის განვითარებას. თქვენი უპირატესობების ოპტიმიზაცია . ამოცანა, რომელიც აპრილში დასრულდა 2003 წელი, ერთად RX-8 გაშვება , სპორტულ მანქანას, რომელიც ახალი თაობის მბრუნავ ძრავას ამაგრებდა ე.წ "რენესისი", თან ატმოსფერული მისწრაფება.
მაზდამ ვანკელის ოცნება ახდა, გადააჭარბა ხედვარე გერმანელი ინჟინრის ყველა მოლოდინს, რადგან "რენესისი" იყო. უფრო კომპაქტური, ძლიერი და პატივმოყვარე უფრო ეკოლოგიურად სუფთა, ვიდრე ნებისმიერი წინა მბრუნავი ძრავა. Mazda-ს ინჟინრები ამით არ შეჩერებულან და გააერთიანეს ტექნოლოგია წყალბადის ძრავები Mazda ახალი 'Renesis' ძრავით, რაც განაპირობებს განვითარებას ლ წყალბადის მბრუნავი ძრავა , რომელიც არ გამოყოფს CO2-ს. 2006 წლის თებერვალში Mazda RX-8 Hydrogen RE გახდა მსოფლიოში პირველი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია მბრუნავი წყალბადის ძრავით.
მთელი ეს ისტორია აისახება თითოეულ მოდელში, რომელიც გამოიყურება ბრჭყვიალა ფრეის მუზეუმში, სავალდებულო გაჩერება ყველა საავტომობილო მოყვარულთათვის, ვინც გაივლის აუგსბურგი და მინდა შევიდეს ერთ-ერთი მწარმოებლის იაპონურ ტრადიციაში უფრო მნიშვნელოვანია იმ ქვეყნის.