შეიძლება კლიმატის ცვლილებას რაიმე ჰქონდეს?
გლობალური დათბობა არის ფენომენი, რომელიც ხვალ შეიძლება გაართულოს საჰაერო ტრანსპორტი. ატლანტის ოკეანის გადაკვეთა შეიძლება ექვსსაათიან ოდისეად იქცეს, თუ ტურბულენტობა არ დანებდება . და ეს ჰაერის მასები, რომლებიც ნერვებს იწვევს მგზავრებში, როგორც ჩანს, სულ უფრო ძალადობრივია. მდგომარეობა არ გაუმჯობესდება. გამოქვეყნებული კვლევის მიხედვით ბუნება 2013 წელს ტურბულენტობა ევროპასა და შეერთებულ შტატებს შორის გადაკვეთაზე შეიძლება გაიზარდოს იმდენივე 170% მომდევნო 34 წლის განმავლობაში ანუ, 2050 წელს ამ მოგზაურობის გაკეთება შეიძლება ნამდვილ კოშმარად იქცეს.
ბოლო თვეებში ჩვენ შეგვიძლია წავიკითხოთ პრესაში როგორ მოუწია ათობით თვითმფრინავის გადახვევა მარშრუტიდან ტურბულენტობის გამო . მიმდინარე წლის იანვარში რეისი ამერიკის ავიახაზები მაიამიდან იტალიაში მიმავალმა, ავარიული დაშვება მოუწია კანადაში მას შემდეგ, რაც ძალადობრივი ჰაერის მასები შვიდი დაშავდა. მსგავსი რამ მოხდა დეკემბერში, როდესაც თვითმფრინავი დან Air Canada , რომელიც შანხაიდან ტორონტოში მიფრინავდა, დაახლოებით ოცი დაშავდა 40 წუთის განმავლობაში უწყვეტი ტურბულენტობის გამო. ზოგიერთი მგზავრი თვითმფრინავის სახურავს დაეჯახა.
1980 წლიდან 2008 წლამდე აშშ-ს ავიახაზებმა სულ 234 ინციდენტი განიცადა ტურბულენტობის გამო. შეერთებული შტატების ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის მოხსენების თანახმად, ამ ინციდენტებმა სულ 298 დაშავდა და სამი დაიღუპა. ყველაზე ცუდი ნაწილი სტიუარდესებმა მიიღეს (298 დაშავებულიდან 184). სამი გარდაცვლილიდან ორს უსაფრთხოების ღვედი არ ეკეთა, როცა გამაფრთხილებელი სიგნალი იყო ჩართული. ყოველწლიურად, დაახლოებით 58 ადამიანი ზიანდება შეერთებულ შტატებში კომერციულ ფრენებზე, რადგან ისინი არ ატარებენ უსაფრთხოების ღვედებს.
ტურბულენტობის პრობლემა? რაც ხშირად გაკვირვებით ვლინდება. თანამედროვე ტექნოლოგია შესაძლებელს ხდის ჰაერის მასების შესაძლო გადაადგილების იდენტიფიცირებას, მაგრამ ზოგიერთი მათგანი, ისინი უხილავი არიან და მფრინავებს იჭერენ. ამიტომ ყოველთვის მნიშვნელოვანია და მიზანშეწონილია ღვედის შეკვრა.
რატომ არის ტურბულენტობა უფრო ძალადობრივი ვიდრე ოდესმე
კლიმატის ცვლილებამ შეიძლება გამოიწვიოს უფრო ძლიერი დინება და უფრო ძლიერი ჰაერის მასები. Nature-ში გამოქვეყნებულ კვლევაში უზრუნველყოფილია, რომ როდის "ატმოსფეროში ნახშირორჟანგის კონცენტრაცია მრავლდება, უხილავი ჰაერის ნაკადები ძლიერდება" . ეს ნიმუში, როგორც ჩანს, სულ უფრო და უფრო შესამჩნევი ხდება ავიაკომპანიების მიერ დადგენილ მარშრუტებში, რომლებიც იძულებულნი იქნებიან მოძებნონ ახალი მარშრუტები თავიანთი ფრენებისთვის. ამას სხვა შედეგები მოჰყვება: მარშრუტის შეცვლა, რომელიც უფრო გრძელი იქნება, აისახება „ბენზინის გაძვირებაზე და, შესაბამისად, გაიზრდება დამაბინძურებელი გამონაბოლქვი“. არ არის გამამხნევებელი მესიჯი.
თუმცა, ამ კვლევის ერთ-ერთი მკვლევარი, პოლ უილიამსი ატმოსფერული მეცნიერების სპეციალობით, ცოტა ხნის წინ განაცხადა, რომ ”ჯერ ჯერ კიდევ ნაადრევია ამ ფენომენის კლიმატის ცვლილებას მივაწეროთ, თუმცა ამან შეიძლება ხელი შეუწყოს არასასურველ ტურბულენტობას” და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ "არის სხვა ელემენტები, რომლებიც უნდა გავითვალისწინოთ" . პირველი მათგანი არის სოციალური მედია. ის ფაქტი, რომ მგზავრი ჩაწერს თავის დრამატულ გამოცდილებას ფრენის დროს და აღწევს მილიონობით ადამიანს მთელს მსოფლიოში, ეხმარება გაზარდოს განცდა, რომ ტურბულენტობა უფრო სასტიკია, ვიდრე ოდესმე . მეორე ელემენტი, რომელიც გასათვალისწინებელია არის ის, რომ ამ მომენტში, გაცილებით მეტი კომერციული ფრენა სრულდება, ვიდრე წარსულში ასე რომ, ასეთი ინციდენტების გაჩენის შანსი უფრო დიდია.
გამოწვევა, რომელიც ახლა მკვლევარებს წინ აქვთ, არის ტექნოლოგიის დასრულება, რომელიც საშუალებას იძლევა აღმოაჩინოს ეს უხილავი ჰაერის მასები რომ წაართვეს სხვა ადამიანთან ფრენის სურვილი.