Lufthansa Sleeper's Row
ეკონომიკის კლასის სინდრომი . სამედიცინო ტერმინოლოგია შეიქმნა 1990-იან წლებში სამკურნალოდ თრომბოზი, რომელიც ხდება მგზავრებში, რომლებიც ხშირად მოგზაურობენ თვითმფრინავით , in გრძელვადიანი და ეკონომ კლასის ფრენები , დღეს გამოიყენება როგორც პატარა მოსიყვარულე სახელი გრძელის დასადგენად დისკომფორტის სია რომ კომპანიებმა გაიღეს ბოლო ათწლეულის განმავლობაში იმისათვის დამატებით მომგებიანობის გენერირებას.
ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, კომფორტის უფსკრული, რომელიც ჰყოფს ბიზნეს კლასს ტურისტული კლასისგან თვითმფრინავის შიგნით, კიდევ უფრო გამოხატული გახდა და მაშინ, როცა ბიზნეს მგზავრებმა შეძლეს ისარგებლონ ავიაკომპანიის ყველა ინოვაციით, რომელიც განხორციელდა ბოლო წლებში: ორადგილიანი საწოლები ჩაცმული თეთრეულით და საბნებით, ბარები ბორტზე და კიდევ. შხაპი 38000 ფუტზე , ტურისტული კლასის სარგებელი მცირდება, რადგან მისი ადგილების ზომაც შემცირდა.
რა ღირს იაფად ფრენა?
კომპანიების სცენაზე შესვლით დაბალი ფასი გრძელვადიანი და ბილეთების შეთავაზება ჰიპერკონკურენტულ ფასებში (შეგიძლიათ ბარსელონადან ნიუ-იორკში ფრენა 150 ევროდ), ეკონომ კლასმა მიიღო საბოლოო დარტყმა: ბილეთების შეცვლა, თანხის დაბრუნება, ადგილების შერჩევა, ჩანთა და უნდა გადაიხადე ბორტზე რაღაცის საჭმელად ი თუნდაც ყურსასმენებით, რომ თვითმფრინავში ფილმის მოსმენა შეძლოს . მგზავრები დაუკავშირდნენ იფრინეთ იაფად, რომ იფრინოთ დამატებითი ხარჯების გარეშე , პრობლემა აქ ჩნდება, როდესაც უნდა განვსაზღვროთ რა არის დამატებითი ავიაკომპანიისთვის და რა არის მგზავრისთვის.
ძირითადი ტარიფები, ან ყველაზე იაფი , ასახავს სამომხმარებლო გარემოს, რომელშიც ბევრი მოგზაური ყიდულობს მკაცრად ფასის მიხედვით და შეესაბამება მათ საჭიროებებს ბიუჯეტს. ბაზარმა, რომელმაც იცის ეს საჭიროებები, იგივე გააკეთა: მოარგეთ თქვენი პროდუქტი, ამ შემთხვევაში თქვენი ეკონომ კლასი, ამ ტიპის მოგზაურს . ან ყოველ შემთხვევაში, ეს ტენდენცია იყო აქამდე, როდესაც პანდემიების გარდა, როგორც ჩანს, ამის დრო დადგა დაიბრუნოს მოგზაური, რომელსაც, მართალია ბიზნეს კლასში ადგილის ფასის გადახდა არ შეუძლია, სურს უფრო კომფორტულად იმოგზაუროს (გამარჯობა, ეკონომიური პრემია) და უპირველეს ყოვლისა, უბედური შემთხვევის ან ბორტზე დამატებების გაუთავებელი სიის გარეშე . ფრენა მოგზაურობის გამოცდილების ნაწილი გახდა და როგორც ჩანს, ავიაკომპანიები საბოლოოდ იღებენ მას.
საწოლი ფრენისთვის ეკონომიკის კლასში
დავარქვათ მას ინოვაცია, შესაძლებლობის საჩუქარი ან მხოლოდ ერთი ფსონი დააკმაყოფილოს მგზავრი, რომელიც საეჭვოა ჯანმრთელობის დაცვაზე თვითმფრინავის ბორტზე, ლუფთჰანზა იყო ერთ-ერთი პირველი ავიაკომპანია, რომელმაც დაამატა ღირებულება თავის ეკონომ კლასს ახალი (კარგად, არც ისე ახალი) შეთავაზების შექმნით თავის ეკონომ კლასის ბორტზე ე.წ. "მძინარეს რიგი".
Lufthansa Sleeper's Row
ეს პროდუქტი მგზავრებს საშუალებას აძლევს დაჯავშნონ რამდენიმე მიმდებარე ადგილი იმავე რიგში ბიზნეს კლასში ფრენის გარეშე დაწოლა და დაძინება . მაგრამ კიდევ არის კიდევ. ძალაუფლების სასარგებლოდ დაიძინე მთლიანად მწოლიარე, საქმიანი ბილეთის ღირებულების გადახდის გარეშე , ემატება სხვა შეღავათები, რომლებიც ავიაკომპანიას უკავშირებს ამ გაუმჯობესებას, მაგ პრიორიტეტული ჩასხდომა ან ბიზნეს კლასის საწოლში გამოწყობილი უფრო შეფუთული ადგილი . და მიუხედავად იმისა, რომ გამოცდილება არ იქნება იგივე, რაც ფარდის მეორე მხარეს ხდება, არც ფასია და მადლობა ღმერთს. Sleeper's Row ღირს 220 ევრო სამი ადგილისთვის, ან 260 ევრო ოთხი ადგილისთვის, ბილეთის ფასის გარდა. . შეთავაზების შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ აეროპორტში შემოწმების დროს ან პირდაპირ ჩასხდომის კარიბჭეში და ხელმისაწვდომია მხოლოდ ფრენებზე. ფრანკფურტი, გერმანია და სან პაულო, ბრაზილია.
და მიუხედავად იმისა, რომ Lufthansa-ს ეს ინიციატივა ძალიან კარგად იქნა მიღებული სექტორის მიერ ზოგადად და მგზავრების მიერ, განსაკუთრებით, გერმანული ავიაკომპანია არ არის პირველი ავიაკომპანია, რომელიც გთავაზობთ მსგავს გამოცდილებას. ჩვენ ახლა ვუბრუნდებით 2011 წელს, წელს Air New Zealand დაიწყო თავისი ' ცისკაუჩი , პროდუქტი მოუწოდა ბაზრის რევოლუციას, რომელმაც მოგვიანებით არ მოახდინა მასში დიდი რევოლუცია (9 წელი დასჭირდა სხვა ავიაკომპანიას მის მიბაძვას), რადგან, თქვენ იცით, თქვენ უნდა გადაიხადოთ , რომელიც სხვა არაფერია თუ არა სამი ეკონომ კლასის სავარძლის კიდევ ერთი რიგი, რომლებიც ბრტყელ ზედაპირად იქცევა, საწოლივით, რომელშიც მთლად მწოლიარეს ეძინება , ფაქტორი ყველაზე სასურველი მოგზაურებისთვის თვითმფრინავში.
დამცავი საწოლი Air New Zealand Economy Skycouch-ში.
ტურისტის ხელახალი დაპყრობა
სასტიკი კონკურენციით და ა არახელსაყრელი ეკონომიკური და ჯანდაცვის გარემო როგორც ჩვენ განვიცდით, როგორც ჩანს, ავიაკომპანიებმა საბოლოოდ გააცნობიერეს ეს მათ არ შეუძლიათ უკმაყოფილო მომხმარებლების ყოლა , არც ისინი, ვინც ყიდულობენ ყველაზე იაფ ბილეთებს და მწარმოებლებიც და ავიაკომპანიებიც ათავსებენ მთელ ხორცს გრილზე, რათა მიიღონ უკეთესი ფრენის გამოცდილება თავიანთი ეკონომ კლასის ბორტზე, რაც უდავოდ მოიცავს მეტ კომფორტს.
დელტა , რომელმაც 2019 წელს რევოლუცია მოახდინა ეკონომიკის კლასში ახალი და ინოვაციური კონცეფციით, რომელმაც დაუბრუნა მთელი დაკარგული ყურადღება თვითმფრინავის ამ სეგმენტს, დაიწყო მისი ბისტრო რესტორანი (ფაიფურის ჭურჭელში მოწოდებული ტაპას ფორმატის კერძების შერჩევა) და კიდევ ა მისასალმებელი კოქტეილი , უფასო ბელინი, რომელიც ემსახურება აფრენისთანავე, ცხელი პირსახოცის სერვისთან ერთად. მიღება იმდენად კარგი იყო, რომ ატლანტაში დაფუძნებული ავიაკომპანია ის უკვე ფიქრობდა ამ სერვისის გაფართოებაზე გრძელვადიანი ფრენების მთელ ქსელზე, Covid-19-ის მოსვლამდე. დატოვა ყველა გეგმა ჰაერში და თვითმფრინავები მიწაზე . დელტამ, რომელმაც უკვე დაადასტურა, რომ გააგრძელებს შუა სავარძლის დაბლოკვას ყველა რეისზე, განაახლებს ამ სერვისს, როდესაც მისი ფრენების უმეტესობა ამას გააკეთებს. გამარჯობა, 2021 წელი.
ჰაერივით კონკურენტუნარიან ბაზარზე სექტორის ლიბერალიზაციისა და დემოკრატიზაციის შემდეგ სულ უფრო მომთხოვნი მგზავრის მოხიბვლის ვარიანტები შეზღუდულია, ამიტომ 2021 წელი მიუთითებს, რომ ეს იქნება წელიწადი განსაკუთრებული ხელახალი დაპყრობა ავიაკომპანიების მიერ . ბევრი უკვე მუშაობს მასზე. აქედან გამომდინარე Qatar Airways დაიკვეხნის იმით, რომ გვთავაზობს ინდუსტრიაში ყველაზე ფართო და ფართო ადგილებს ერთ-ერთ ყველაზე თანამედროვე ფლოტზე. ყოველი კომფორტული სავარძელი მოიცავს კეთილმოწყობის კომპლექტს, რომელიც მოიცავს ტუჩის ბალზამს, სტომატოლოგიურ კომპლექტს, ნიღაბს, წინდებს და ყურსასმენებს და, აფრენის შემდეგ, ეკიპაჟი ავრცელებს მენიუს, სადაც ისინი აკონკრეტებენ დღის არჩევანს და ძირითადი კერძების სამ ვარიანტს, როგორც ეს სინგაპურის ავიახაზების შემთხვევაშია. აქ არის სამართლიანი შეშფოთება. ან არაფერი.
ფრანგული გასტრონომიის დროშის მატარებელი ცაში, Air France არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე (ერთადერთი?) ავიაკომპანია, რომელიც აგრძელებს შამპანურის შეთავაზებას გრძელ მანძილზე ფრენებზე ეკონომ კლასის მიხედვით. , და მიუხედავად იმისა, რომ მისი ადგილები არ არის დახვეწილი ისე, როგორც სხვა ავიაკომპანიებში - ყველაფერი მოვა - მისი ბორტ სერვისის დახვეწა და მისი გასტრონომია (თითქმის) დანარჩენს ანაზღაურებს. კვება, რომელიც ყოველთვის შეიცავს ყველისა და კარაქის პორციას, ემსახურება ფუნქციურ და ესთეტიკურ უჯრაზე, თუმცა არა ფაიფურისგან, რომელიც შექმნილია ევგენი კვიტლე, ფილიპ სტარკის მოწაფე.