არაგონის პეიზაჟები რელსებზე და ნელი მოძრაობით
მატარებლით მგზავრობა მოდურია. ჭარბობს ელვისებური ორმხრივი მოგზაურობა იმავე დღეს. ბარსელონა-მადრიდი ან მადრიდი-სევილია, ევრომედია ვალენსია-ბარსელონა, ყველა მათგანი სავსეა დაკავებული მგზავრები ემზადებიან შეხვედრებს და აკეთებენ საბოლოო სატელეფონო ზარებს.
მაღალი სახმელეთო ფრენები, რომლებიც კონკურენციას უწევენ ავიაკომპანიებს დროსა და ფასში. ტარიფები კოტირებულია საფონდო ბირჟის მსგავსად და ძალიან რთულია იმავე დღის ბილეთის პოვნა გონივრულ ფასად.
ვაგონი დიდი ისტორიით
მატარებლით მგზავრობა კლებულობს. იგი გახდა მარტივი სატრანსპორტო საშუალება. უბრალო გადაადგილება. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ მოგზაურობაც მოგზაურობის ნაწილია? საბერძნეთის კუნძულებზე ბორანის მოლოდინში დაკარგული საათები ან ვიეტნამის Orient Express-ის საპაში ჩასვლის ხანგრძლივი ლოდინი იმ ნაკადის ნაწილია, რომელთანაც სინქრონიზაცია უნდა მოხდეს.
ეს ის მომენტებია, რომლებიც შეგვიძლია მივუძღვნათ წავიკითხოთ, ჩავწეროთ ბლოკნოტში, შევამოწმოთ გზამკვლევი იმ ადგილის სადაც მივდივართ და კიდევ ვისაუბროთ სხვა მოგზაურთან. არის რამე უკეთესი გასაკეთებელი?
ყოველთვის არ არის აუცილებელი შვებულების დაწყება სირბილით, ავირჩიოთ უსწრაფესი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც რაც შეიძლება სწრაფად გვაგზავნის დანიშნულების ადგილამდე. ხანდახან მოსახერხებელია, რომ მატარებლის ნაზმა ჭექა-ქუხილმა გაგიტაცოს თავი.
პეიზაჟი, ჯუნგლებსა და მიტოვებულს შორის, დაგფარავთ
„ჩვენ უნდა დავიცვათ მიწა, წყალი, რკინიგზა, სანამ სხვები მოვიდნენ და აწარმოონ“, - თქვა დიდმა ხოსე ანტონიო ლაბორდეტა, პროფესიონალი მოგზაური.
ახლა, როცა ეს მოხდა და რკინიგზა სრულ წარმოებაშია, ჩვენ ვაპირებთ მოგზაურობას ესპანეთში ყველაზე ნელი ხაზით, ზუსტად გადაკვეთა არაგონული მომღერალი-სიმღერების ავტორის მიწები ყველაზე სუფთა სტილში _ ნელი მოგზაურობა _.
სარაგოსა-დელისიასის სადგურიდან ის გადის დღეში ორჯერ ორმოცდათექვსმეტი ადგილიანი ერთი მანქანის დიზელის ბაგი, რომელიც მხოლოდ 13,5 ევროდ მიგვიყვანს Canfranc-ში.
ეს 596 სერიის მანქანა რომელსაც ისინი სიყვარულით უწოდებენ "თამაგოჩის" გააკეთე მოგზაურობა დაახლოებით ოთხი საათი. მანქანით ზუსტად ნახევარი სჭირდება.
კანფრანკის სადგური
ეს კარგი ამბავია თავმდაბალი მოგზაური, რომელსაც სურს დატკბეს პეიზაჟებით, რომლებიც ერთმანეთს მიჰყვება ფანჯრიდან თუმცა, უდავოდ, ეს ცუდი ამბავია რეგიონის მოსახლეობისთვის, რომლებიც საჭიროების გამო გადადიან.
ეს უკიდურესი ნელი სისწრაფე არ არის გავლისთვის სიამოვნების მინიჭების სურვილის შედეგი, არამედ ინვესტიციების ნაკლებობა და ტრადიციული სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესება, რომელიც ეტყობა მთლიანად გადაყრილია ჩქაროსნულ ხაზებზე.
არის განყოფილებები, სადაც ლიანდაგები არ აძლევს კოლონას 30 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მგზავრობის საშუალებას, როდესაც ისინი ნამდვილად მზად არიან უფრო სწრაფად მიმოქცევისთვის.
ეს ხაზი, რომელიც ცნობილია როგორც " კანფრანერო" ან უბრალოდ "კანფრანკი", არაგონის დედაქალაქის ნაწილი და კვეთს მნიშვნელოვან ქალაქებს, როგორიცაა უესკა, საბინანიგო ან ჯაკა , რათა საბოლოოდ გაჩერდეს წინ Canfranc საერთაშორისო სადგური.
1928 წლიდან 1970 წლის 27 მარტამდე აქედან მატარებელი გაემგზავრა, რომელიც სომპორტის გვირაბში გადიოდა საფრანგეთის ტერიტორიისკენ, პაუამდე.
მეფობს პირენეები
აქედან გამომდინარეობს საერთაშორისო, რადგან ჰენდეთან და პორტბუსთან ერთად, ეს იყო ერთ-ერთი სამი სარკინიგზო კავშირიდან, რომელიც აკავშირებდა ესპანეთს საფრანგეთთან. ყველაფერი დასრულდა იმ დღეს, როდესაც L'Estanguet ხიდი, საფრანგეთის მხარეს, ჩამოინგრა.
საინტერესოა სხვადასხვა ფერებითა და ჩრდილებით ტკბობა, რომლებსაც ბუნება გვთავაზობს „კანფრანეროს“ მეშვეობით. აუწერელია მოგზაურობის შედეგად წარმოქმნილი შეგრძნება ასეთი მნიშვნელოვანი ხაზი ესპანეთის რკინიგზის ისტორიაში.
მიუხედავად ამისა, ყველაზე სანახაობრივი მოდის Jaca-სგან - დაახლოებით ოც წუთში - როდესაც მატარებელი იწყებს პირენეებზე ასვლას გზის ზემოთ აღმართული და ფერდობებზე კლდოვან ცირკულირებს.
შეუდარებელი გამოცდილება, მით უმეტეს, თუ კარგად გვესმის, რომ მეორე მხარეს, ** ჩვენი მოგზაურობის ბოლოს, დიდებული Canfranc სადგური გველოდება. **
ის, რომელიც ცნობილია როგორც "ტამაგოჩი", მოგზაურობას დაახლოებით ოთხ საათში ახორციელებს
ლიანდაგზე მისვლა ფასდაუდებელია. კონსტრუქციის ბრწყინვალებაზე დაკვირვება არ შეიძლება არ გაოცდეს ვინ მოიფიქრებს ასეთი სადგურის დადგმას პირენეების შუაგულში? რა თქმა უნდა, ვინც კარგად იცოდა, რომ გვირაბი სომპორტის გავლით უნდა აეშენებინათ.
Canfranc-Estación-ში ჩასვლის შემდეგ გირჩევთ ამის გაკეთებას ვიზიტი იმავე ფოიეში, რომელიც ამჟამად სრულად აღდგენილია. ამისათვის აუცილებელია ტურისტულ საინფორმაციო ოფისში ცოტათი წინასწარ დაჯავშნოთ, რადგან არ არის გამორიცხული, რომ იმავე დღეს ადგილები არ იყოს, განსაკუთრებით თუ შაბათ-კვირა.
ანალოგიურად გავაფრთხილეთ მომავალი სტუმარი, რომ სადგურის ვიზიტის ერთ-ერთი ღირსშესანიშნაობა იყო ნახეთ მიტოვებული მატარებლები ბილიკის სანაპიროზე.
თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მიტოვებული მატარებლები კანფრანეროს ლიანდაგზე
თუმცა, ბოლო თვეებში იყო დაიცავით მრავალი ვაგონი შუნტირების გვირაბში, ანგარებში ან ლოკომოტივის შემოვლით გააგრძელოს მისი რესტავრაცია, ამიტომ სავარაუდოა, რომ ცოტა ან არცერთი ჩანს.
და ბოლოს, შეგახსენებთ, რომ თუ სარაგოსადან სრული მოგზაურობის გაკეთება შეუძლებელია, ძალიან საინტერესოა ამის გაკეთება, ყოველ შემთხვევაში, ჯეკისგან.
ანალოგიურად, იმის გათვალისწინებით, რომ Somport-Jaca არის არაგონის გზის პირველი მონაკვეთი, არსებობს შესაძლებლობა გააკეთეთ Jaca-Canfranc მონაკვეთი კანფრანეროში და დაბრუნდით Jaca-ში სეირნობით კამინო დე სანტიაგოს გასწვრივ
ვიმედოვნებთ, რომ რამდენიმე წელიწადში ჩვენ შეგვიძლია მოგაწოდოთ ახალი ამბები Canfranc-ის სადგურის, ასევე Canfranc-Olorón ხაზის ხელახალი გახსნა რისთვისაც CREFCO ესპანეთში და CRELOC საფრანგეთში წლებია იბრძვიან. როგორც ჩანს, ყველაფერი 2021 წელზე მიუთითებს.
კანფრანკთან მის "ტამაგოჩით" მისვლა ფასდაუდებელია