Boeing 747: ასე დაფრინავთ "ცის დედოფალში"
„ლორენა, ეს ძალიან მარტივია; 747-ის მნიშვნელობა ძირითადად განპირობებულია იმით, რომ რევოლუცია მოახდინა მოგზაურობის გზაზე , გააკეთა უფრო იაფი და ხელმისაწვდომი ბევრი. ტექნოლოგიურად უზრუნველყოფდა იმ დროის ყველაზე ძლიერი ძრავები ი ფრთა, რომელიც საშუალებას აძლევდა მას თავისი დროის თვითმფრინავებზე ბევრად უფრო სწრაფად ფრენა ”.
არის სიტყვები პაკო ლოპესი , ავიატორი და მეთაური იბერია , რომელიც გაკვირვებული იყო ჩემი კითხვით ხატის შესახებ ბოინგი ჯუმბო ჯეტი ავიაციის სამყაროში არავის ეპარება ეჭვი, რას გულისხმობდა ეს თვითმფრინავი, ის სავსეა განმარტებებით... და ქებით: ზევით (ზედა გემბანი) დაუმატა გაუთავებელ შესაძლებლობებს ფუფუნება მაღალი კლასებისთვის, რომ მისი მთავარი პრომოუტერი, პან ამ იცოდა მშვენივრად ესარგებლა და სწორედ ასე ფიქრობს იმ წლებში ავიაკომპანიების აბსოლუტური უმრავლესობა მართავს პროპელერ თვითმფრინავებს, ხოლო ყველაზე თანამედროვეებს ჰქონდათ B707 ან DC8, ცალმხრივი თვითმფრინავები და მაღალი საოპერაციო ხარჯები“, - ამბობს ლოპესი.
Boeing 747: ასე დაფრინავთ "ცის დედოფალში"
ზებგერითი იმედები
ცოტა მეტი კონტექსტუალიზაციისთვის, ახლა ვუბრუნდებით 1965 წ , წელი, რომელშიც Boeing-მა შეიმუშავა გიგანტური სამგზავრო თვითმფრინავის დიზაინის იდეა . წახალისებული Pan Am-ის მიერ, რომელსაც სურდა უფრო დიდი თვითმფრინავები თავისი მრავალი საზღვარგარეთული მარშრუტისთვის, 1966 წლისთვის Boeing-ს უკვე ჰქონდა 25 შეკვეთა ავიაკომპანიისგან. ასე დაიბადა 747, ყველაზე ცნობილი რეაქტიული თვითმფრინავი, რომელმაც ცა გადაკვეთა და ის პირველად აფრინდა კომერციული ფრენით 50 წლის წინ.
"ცის დედოფალი" როგორც ამ თვითმფრინავს მეტსახელად ეძახდნენ, თუმცა მას კიდევ რამდენიმე სახელი აქვს, დაიბადა იმ დროს, როგორც დიდებული, ასევე სარისკო კომერციული ავიაციისთვის, რადგან იმ დროს Boeing ასევე იყო ჩაძირული თვითმფრინავის დიზაინში, რომელსაც შეეძლო კონკორდს კონკურენცია გაუწიოს. (პროექტი, რომელიც მოგვიანებით გაუქმდებოდა), ამიტომ ორი თვითმფრინავის ერთდროულად დაპროექტება ამერიკული კომპანიისთვის გამოწვევა იყო იმ დროს, როდესაც კომერციული ზებგერითი იმედები დიდი იყო.
და სწრაფად. ავიაციის მომავალი წარმოების ქარხანაში მდგომარეობდა, რომელიც თვით თვითმფრინავსაც კი არ ერგებოდა, რადგან არასდროს ყოფილა ამდენი ადგილი თვითმფრინავისთვის საჭირო.
Pan Am Boeing 747-ის ცნობილი კიბე 1969 წლიდან
აწმყოს რომ დავუბრუნდეთ, მართლაც ძნელი დასანახია ა 747 ესპანეთის აეროპორტებში და მათ, ვინც არსებობს, ეკუთვნის პასუხისმგებლობას . დანარჩენ ევროპაში ავიაკომპანიები, როგორიცაა KLM, Lufthansa ან British Airways მათ კვლავ აქვთ ეს ხატი ფლოტში.
თუმცა სამწუხარო რეალობა ისაა მისი გაუჩინარების თარიღი უკვე კალენდარშია . და ეს უფრო ადრეა, ვიდრე გვიან, ფაქტობრივად აღარ არსებობს არც ერთი ამერიკული ავიაკომპანია ამ მოდელზე. მიზეზი სხვა არაფერია, თუ არა მისი მაღალი ღირებულება და დაბალი ეფექტურობა, განსაკუთრებით თუ შევადარებთ მას თანამედროვე B787-ის მსგავს 'ძმებს'.
გარდა იმისა, რომ თვითმფრინავია საოცრად კომფორტული მგზავრის გადმოსახედიდან 747-მა თავისი შესაძლებლობების წყალობით სამუდამოდ შეცვალა ჩვენი ფრენა ასობით ადამიანის ტრანსპორტირება, რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა ხარჯები, რითაც დემოკრატიზაცია მოახდინა ფრენის და, შესაბამისად, ტურიზმის გზაზე.
ეკონომიური კლასის სალონი Pan Am Boeing 747-ის პირველ რეისზე
ზედა გემბანი: გლამურის მაღლა
ცნობისმოყვარეობის მიღმა, როგორიცაა მსოფლიოში 747 ფლოტი, რომელმაც ტრანსპორტირება მოახდინა 3,5 მილიარდი მგზავრი , მსოფლიოს მოსახლეობის ნახევრის ეკვივალენტი, ან გემი ჩვეულებრივ აფრინდება 290 კმ/სთ სიჩქარით , აქვს 910 კმ/სთ კრუიზირების სიჩქარე და ეშვება 260 კმ/სთ, ჯერ არ არის გვიანი გამოცდილებისთვის "დედოფალში" ფრენის სიამოვნება.
ბრიტანეთის ავიახაზები დღეს არის ამ ხატის მთავარი ოპერატორი მთელ მსოფლიოში (თავის ფლოტში 32 ერთეულია) და კომუნიკაციის განყოფილებიდან ამაყად ადასტურებენ ამას „მათ მიაღწიეს საწვავის მოხმარების გაუმჯობესებას დაახლოებით 3%-ით. , რაც წარმოადგენს მნიშვნელოვან დანაზოგს საჰაერო ხომალდის გამოყენების განმავლობაში“, განსაკუთრებით ასეთი, მძიმე და ლამაზი, მაგრამ ძველი დიზაინით, რომელზეც კომპანიებმა შეწყვიტეს ფსონების დადება უფრო თანამედროვე, მსუბუქი და მდგრადი თვითმფრინავების საზიანოდ. ნახვამდის, რომანტიკა, ნახვამდის.
British Airways-ის მიერ ოპერირებად B747-ს აქვს 345 მგზავრის გადაზიდვის შესაძლებლობა, რომლებიც განაწილებულია თვითმფრინავში ოთხი კლასიდან ** (პირველი, ბიზნესი, პრემიუმ ეკონომ და ეკონომიკა) **.
იმის საპირისპიროდ, რასაც წარმოვიდგენდი, პირველი კლასის სალონი არ არის თვითმფრინავის ბოლო სართულზე, მაგრამ არის ბიზნეს კლასის 20 ადგილი სადაც შეგიძლიათ მიიღოთ რაც შეიძლება მსგავსი გამოცდილება ფრენასთან კერძო თვითმფრინავი , მაგრამ ამას აკეთებს ამ სუპერ ჯამბოში.
პირველი კლასის სალონი Pan Am-ის Boeing 747-ის პირველ რეისზე, "ზედა კლასი"
ეს ნაწილი ცნობილია როგორც ზედა გემბანი და ეს შენია თვითმფრინავის კეხი , სამკერდე ნიშანი, რომელმაც 747-ის სილუეტი ხატად აქცია. მე მოვახერხე ადგილის დაჯავშნა თვითმფრინავის ამ პრივილეგირებულ უბანში, რომლის მეშვეობითაც წვდომა ხდება. ასვლისთანავე კიბე.
რამდენიმე ნაბიჯის შემდეგ, რომელიც ბევრად ნაკლებად დახვეწილია, ვიდრე A380 - ჯერ იცვლება - გამაოცა ამ სივრცემ, რომლის მეშვეობითაც თქვენ ასევე შეგიძლიათ წვდომა კაბინეტი (კაბინა) მისი კონფიდენციალურობის გრძნობა მისი ჭერი, რომელიც საკმაოდ დაბალი იყო და მისი სავარძლების კონფიგურაცია, რომელიც ზედა გემბანზე საკმაოდ მსუბუქია, მხოლოდ 20. ისინი აღარ ერგებიან.
The ბრიტანეთის ახალი ბიზნეს კლასი ჰყავს იმდენი თაყვანისმცემელი, რამდენიც მოწინააღმდეგე და ეს არის ის, რომ მიუხედავად იმისა მისი სავარძელი მთლიანად გარდაიქმნება საწოლში და აქვს ა დიდი შენახვის ადგილი , ფანჯრის სავარძლები გადადით უკანა გადაცემაში , რაც აიძულებს აქ მჯდომ მგზავრს დაინახოს თავისი თანამგზავრი, რომელიც დერეფანშია, წინა მხრიდან მანამ, სანამ აფრენის შემდეგ ტიხრის აწევა არ მოხდება, რომელიც ორივე მგზავრს გამოარჩევს ცნობისმოყვარე თვალებისგან.
ეს ხდება არა მხოლოდ თვითმფრინავის ამ მოდელში, ეს არის ბრიტანული ავიაკომპანიის ჩვეულებრივი კონფიგურაცია, რომელიც წლების განმავლობაში მოწყენილობის შემდეგ, კვლავ შეჯიბრება პირველ დივიზიონში ამ ახალი კლასის კონფიგურაციით , ა ყურადღებიანი მომსახურება და მისი განახლებული კვება , რომელიც ახლა მუშაობს Do&Co , ბოლოდროინდელი ცვლილება, რომელმაც საოცრება მოახდინა საკვების ხარისხზე და ის მალე იბერიას ფრენებსაც მიაწოდებს , ისევე როგორც მათი მადრიდის აეროპორტის ლაუნჯები . თუ თქვენ ხართ ა თვითმფრინავის საჭმლის მოყვარული ეს არის წლის სიახლე.
თეთრეული (სავარძლის გადასაფარებელი, ბალიში და საფენი) და კეთილმოწყობა, რომელიც შემოსილია ულამაზეს შავ ტყავის ამაოში, ბრიტანელებია. თეთრი კომპანია . დღეს ბრიტანული ავიაკომპანიის ვალდებულება ბიზნეს კლასის გასაუმჯობესებლად უდაოა.
მაგრამ გასტრონომიულ საკითხს რომ დავუბრუნდეთ, საინტერესოა ხაზი გავუსვა როგორ მოახერხა ბრიტანელებმა გამხდარიყო ცაში სხვადასხვა ბრიტანული ხატების დროშის მატარებელი , შესაბამისად, მათი ყველა შუადღის ფრენაზე, საჭმლის მიღება ხდება სრული Შუადღის ჩაი რომელსაც ისე ემსახურებიან, თითქოს ლონდონის ცენტრში ვიყოთ და სკონსაც კი მოიცავს. დიახ, ეს შეიძლება განმეორდეს.
საინტერესო მრავალფეროვნება ჩაის არჩევა, შამპანური და კოქტეილის მენიუც კი მომზადებული მომენტში დაასრულეთ შეთავაზება ა ბორტ ბარი ხელმისაწვდომია მთელი ფრენის განმავლობაში , ღვინისა და სხვა ალკოჰოლური და უალკოჰოლო სასმელების გარდა.
ერთი წუთით ვიზუალურადაც კი წარმოვიდგინე თავი ავიაციის ოქროს ხანაში როცა 60-70-იან წლებში ლიტრი შამპანური, ლორები და ხიზილალაც კი მოედინებოდა და მგზავრებს საუკეთესო ტანსაცმელი ეცვათ ამ თვითმფრინავის ხალიჩიანი დერეფნების გავლით, რადგან ფრენის დრო იყო.
ასე რომ, ახალი 747-ის ბორტზე ფრენის გამოცდილებიდან, ერთის მხრივ, ჩემთან ვიღებ ემოციას, რომ ეს გავაკეთე მსოფლიო ავიაციის ხატი რადგან, როგორც ლოპესმა დაადასტურა, "მსგავსი თვითმფრინავი არ იქნება" და სამწუხაროა, მეორეს მხრივ, რომ ჩემი ფრენა მხოლოდ 6 საათს გაგრძელდა.
"დედოფალი" უკვე ივარცხნის ნაცრისფერ თმას, მაგრამ მაინც ტოპ ფორმაშია. ღმერთო დაიფარე დედოფალი.
ახალი ბრიტანული ბიზნეს კლასის საინტერესო თვალები