ცალუპასები მიცურავს შესართავზე, რომელიც იდილიური ლანდშაფტის ნაწილია.
ეს არის მოგზაურობა დროში. პასპორტი იმ დროისთვის, როდესაც ბასკები დომინირებდნენ ჩრდილო ატლანტიკაში ვეშაპსა და თევზაობის მოედნებზე და აღმოსავლეთ კანტაბრიის ზღვა იყო saín-ის მთავარი მიმწოდებელი, ვეშაპის ცხიმი გადაქცეული ზეთად, რომელიც ასხივებდა ნათურებს მთელ ევროპაში. ეს არის გაჩერება ბურგოსის პორტში , ზღვის ძლიერი სასამართლოს ადგილსამყოფელი და ფინანსური და კომერციული ცენტრი, რომელსაც არაფერი შეშურდა ფლორენციაში, ბრიუგესა თუ ლონდონში.
მოგზაურობა იმ დროში, როდესაც ირატის ხეები გაშენებული იყო როგორც ფრანგულ ბაღში, აყალიბებდა მათ გემთმშენებლობის ნაწილებად და ლა რიოხას კანაფის პლანტაციებში ჩაცმული გალეონების იალქნებივით, რომლებიც ოკეანეებში მიცურავდნენ. ეს არის ორმხრივი მოგზაურობა Pasajes-ის ფიორდისკენ, გიპუზკოაში, სადაც ალბაოლას ბასკური საზღვაო ქარხანა აღადგენს ჩაქუჩით, ხერხით და საჭეებით და ჩვენს თვალწინ არის დავიწყებული ისტორიის მომხიბლავი თავი..
სან-ხუანის გემის რეკონსტრუქცია ასევე ისტორიის ერთი თავის აღდგენას გულისხმობს.
და ეს თავი მიგვიყვანს ცივ ღამემდე 1565 წლის ნოემბრის შუა რიცხვებში Red Bay-ში, ბასკი ვეშაპების მთავარ დასახლებაში ნიუფაუნდლენდის სანაპიროზე, დღევანდელ კანადაში. ნაო სან ხუანი, ყველაზე დიდი და ყველაზე თანამედროვე ტრანსოკეანური ხომალდი, რომელიც დღემდე ცნობილია, დატვირთული ელოდება კიდემდე და პრაქტიკულად მზად არის მეორე დღეს გასასვლელად. მიემართება პორტისკენ, სადაც ორი წლის წინ დაიბადა, პასაჯესში, როცა მოულოდნელი ქარიშხალი აგდებს მას Saddle Island-ის დამრღვევებს.
ეკიპაჟი ხმელეთზე უმწეოდ უყურებს, როგორ ქრება გემი და მისი ათასი ბარელი sain, ბოლო ექვსი თვის ნამუშევარი, მძვინვარე ტალღების ქვეშ. . ტვირთი, დაახლოებით შვიდი მილიონი ევრო დღევანდელი გაცვლითი კურსით, საბოლოოდ იქნა ამოღებული, მაგრამ გალეონი და მისი ხუთი ვეშაპის ცალუპას იქ დარჩა, სულ რაღაც ათი მეტრის სიღრმეში და ამდენივე მეტრში სანაპიროდან, წყალმცენარეებით დაფარული და მაცივარში დასამახსოვრებლად.
ალბაოლას ბასკური საზღვაო ქარხნის მიზანია წარსულთან დაკარგული კავშირების აღდგენა და დაკარგული ვაჭრობა.
ოთხი საუკუნის შემდეგ, 70-იან წლებში ს. XX, ისტორიკოსი სელმა ჰაქსლი ექსპერტი არქივისა და ბიბლიოთეკის მყვინთავი და მისი მეცნიერული ოჯახიდან მემკვიდრეობით მიღებული სიმტკიცის მფლობელი - გთხოვ, გთხოვ, ის მარტო იმსახურებს დოკუმენტურ ფილმს. მან აღმოაჩინა საჭირო მინიშნებები თავისი ისტორიის გასახსნელად . მისი მითითებების შემდეგ, რობერტ გრენიერი და მისი არქეოლოგთა გუნდი Parcs Canada-დან, სააგენტო, რომელიც ეძღვნება ქვეყნის კულტურული მემკვიდრეობის დაცვას, ისინი ზღვის ფსკერიდან იხსნიან იმას, რაც არქეოლოგიურ საგანძურად ითვლებოდა წყალქვეშა ნავი ყველაზე ძვირფასი მსოფლიოში.
14,000 საათის ჩაძირვის შემდეგ, რომელიც ჩადებული იქნა მისი 3000 ნაწილიდან თითოეულის მოპოვებაში და სამი ათწლეულის დეტალური კვლევების შემდეგ, სან ხუანი გახდა საუკეთესო დოკუმენტირებული გალეონი ისტორიაში. და მისი რეკონსტრუქცია ხაბიერ აგოტეს ოცნებაში მოზარდობიდანვე . რასაკვირველია, ის, რაც მდინარისპირა დურგალს და ალბაოლას ბასკური საზღვაო ქარხნის ხელმძღვანელს, მხედველობაში ჰქონდა, არ იყო რაიმე სახის რეკონსტრუქცია.
ხუროს სკოლა ასევე მოიცავს ნავიგაციის პრაქტიკას.
ლურსმანი ლურსმნით, შტრიხით, მილიმეტრამდე იმდროინდელი მშენებლობის ორიგინალური ტექნიკის დაცვით და ყველას თვალისთვის ღია პროცესში, ვისაც მისი მონახულება სურს, გიპუზკოელები ახორციელებენ კიხოტიკურ პროექტს ფიცკარალდოს ეხმიანებით (თუმცა ამდენი სიგიჟის გარეშე), რომელშიც ყველაფერი, აბსოლუტურად ყველაფერი, ხელნაკეთია , მანქანების ან თანამედროვე ცხოვრების მალსახმობების დახმარების გარეშე. არც ხეების მოჭრა და არც ღეროების გადატანა გემთმშენებლობაში, რაც მთის ხარების გამოყვანილი ურმებით კეთდებოდა.
და ეს არის ის, რომ ის არასოდეს იღლება განმეორებით, ალბაოლას მიზანი, როგორც ცოცხალი და დინამიური მუზეუმი, აქცენტს აკეთებს იმაზე. გადაარჩინე ტრადიციულ ბასკურ ნავებში არსებული ცოდნა, აღადგინე დაკარგული კავშირები წარსულთან და დაკარგული ვაჭრობა . მისი, მდინარისპირა დურგლის მსგავსად, რისთვისაც მან ასევე შექმნა ინოვაციური სკოლა, რომელიც მოიცავს ნავიგაციის პრაქტიკას.
საზღვაო ქარხანას აქვს მდინარის ნაპირზე სადურგლო სკოლა.
ახალი სან-ხუანის პირველი ლურსმანი დაიდო 2013 წლის 25 ივნისს და რამდენიმე გადადების შემდეგ, გემი სავარაუდოდ დასრულდება და მზად იქნება გასასვლელად მომავალ წელს , დროა იყოს Pasajes საზღვაო ფესტივალის მეორე გამოცემის მთავარი გმირი, რომელიც გაიმართება მაისის შუა რიცხვებში.
თავის დროზე გალეონის აშენებას მხოლოდ რვა თვე დასჭირდა, თუმცა მაშინ, ისევე როგორც ახლა, ყველაზე რთული იყო სწორი მასალების მიღება. იპოვეთ ისინი და გადაიტანეთ გემთმშენებლობაში. წიფლის ხეები კილის გასაკეთებლად, 14,20 მეტრიანი ხერხემალი, ნაძვის ხეები ანძებისთვის და 200 მუხა. უზრუნველყოფილია, მდგრადი გზით, საკანას ტყეებით, ნავარაში. მათი მეტ-ნაკლებად ნახევარი სწორია, რამდენიმე ტოტებითა და გრძელი ღეროებით, რათა დაფები, სხივები და კორპუსის სხვა სწორი ნაწილები აკეთონ.
მეორე ნახევარი, მოხრილი, გრეხილი მუხები, სათითაოდ შერჩეული თითოეული ნაჭრის შაბლონებით ხელში და მარცვლებზე ყურადღებით მოჭრილი, რათა ზუსტი ფორმა დაიცვას. და ყველა მათგანი ქირურგიული სიზუსტით და საგვარეულო პატივისცემით იშლებოდა ზამთრის ღამეებს კლებულ მთვარესთან ერთად. ხის გარდა, გალეონის აღსადგენად საჭირო იყო 300 ტონა ლურსმანი და ჭანჭიკები, რომლებიც მომარაგებული იყო გიპუზკოას სანაპიროზე მდებარე ახლომდებარე სამჭედლოებით..
ორასი მუხა არის ის მუხა, რომელიც გამოიყენებოდა გალეონის აღსადგენად.
თითქმის 500 კვადრატული მეტრი აფრები და ექვსი კილომეტრი თოკი ძირითადად კანაფი, რომლისთვისაც ექვსი ჰექტარი გაშენებულია ნავარაში, სორიასა და ლა რიოხაში, აქტივობა, რომელიც 50 წლის განმავლობაში გაქრა. ნავის გასათბობად და წყალგაუმტარი გახადოს, ბურგოსში, ქალაქ კვინტანარ დე ლა სიერას ტყეებში Cabaña Real de Carreteros-ის ასოციაციის მიერ აღდგენილ ღუმელში დამზადებული ფიჭვის ბუნებრივი ფისისგან დამზადებული ფიჭვი და ტარი.
მანამდეც კი, სანამ გემი San Juan საბოლოოდ დატოვებს გემთმშენებელს პასაჯესის შესართავთან ნავიგაციისთვის, Albaola Maritime Factory-მა უკვე დაიწყო კვლევითი სამუშაოები თავისი ახალი და საინტერესო პროექტისთვის: ნაო ვიქტორიას რეკონსტრუქცია, რომლითაც ხუან სებასტიან ელკანომ ხუთასი წლის წინ პირველად მოახერხა მსოფლიოს გარშემო შემოვლა. . ოღონდ ამჯერად დოკუმენტების გარეშე, რომლებიც გეტყვიან, თუ როგორ ჩასვეს ლურსმანი 1522 წელს. თუმცა ეს აუცილებლად გახდის მას კიდევ უფრო სტიმულირებას.
Albaola Maritime Factory უკვე შეიმუშავებს თავის ახალ პროექტს: გემის ვიქტორიას რეკონსტრუქციას.
_*ეს სტატია და თანდართული გალერეა გამოქვეყნდა ქ ჟურნალის Condé Nast Traveler-ის ნომერი 127 (აპრილი). გამოიწერეთ ბეჭდური გამოცემა (11 დაბეჭდილი ნომერი და ციფრული ვერსია 24,75 ევროდ, დარეკეთ 902 53 55 57 ან ჩვენი საიტიდან ) და ისიამოვნეთ iPad-ისთვის Condé Nast Traveler-ის ციფრულ ვერსიაზე უფასო წვდომით. Condé Nast Traveler-ის აპრილის ნომერი ხელმისაწვდომია მისამართზე მისი ციფრული ვერსია, რომ ისიამოვნოთ თქვენს საყვარელ მოწყობილობაზე. _