თვითმფრინავის რეჟიმი: გავთიშო ტელეფონი აფრენამდე თუ არა?
აფრენამდე თვითმფრინავის უსაფრთხოების შეტყობინებაში ნათლად არის ნათქვამი: მობილური ტელეფონები, ტაბლეტები, კომპიუტერები და სხვა ელექტრონული მოწყობილობები ისინი უნდა იყვნენ გამორთულია ან თვითმფრინავის რეჟიმში მას შემდეგ, რაც ეკიპაჟი დახურავს კარებს, სანამ თვითმფრინავი დაეშვება დაშვებისას.
დიახ, ჩვენ ვიცით თეორია ზეპირად, მაგრამ, პრაქტიკაში, ზოგჯერ, გვიჭირს დამორჩილება , განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ჩვენ ბოლომდე არ გვესმის ის ფაქტი, რომ უბრალო ელექტრონულ მოწყობილობას შეუძლია გარკვეული ზიანი მიაყენოს თვითმფრინავის მსგავს მოწყობილობას.
შეიძლება ბევრი არა, მაგრამ ავიაკომპანიები ძალიან სერიოზულად უყურებენ მობილური ტელეფონის და ელექტრონიკის საკითხს მიზეზის გამო: ჩარევა, რომელიც მოწყობილობამ შეიძლება გამოიწვიოს კაბინაში , მათ შორის საპილოტე კომუნიკაცია და გარედან და ა.შ., რაც მთავარი მიზეზია ფრენისას ტელეფონი ყოველთვის უნდა ჩადოთ თვითმფრინავის რეჟიმში.
მაგრამ სანამ გავაგრძელებ... დაზუსტება: არც ერთი თვითმფრინავი არ აპირებს ჩამოვარდნას, რადგან ვიღაცას ავიწყდება (განზრახ თუ არა) ტელეფონის გამორთვა.
საბედნიეროდ, ავიაკომპანიები, უსაფრთხოების მარეგულირებლები და თვითმფრინავების მწარმოებლებიც კი მათ უკვე აქვთ, რომ თითოეულ რეისზე რჩება მოწყობილობების პროცენტი თვითმფრინავის რეჟიმიდან . და ეს, გარკვეულწილად, ამის საუკეთესო დასტურია მოწყობილობების უმეტესობა გავლენას არ ახდენს ფრენის უსაფრთხოებაზე . მაგრამ, როგორც ყველაფერი ავიაციაში, ეს არის ა ყოველი შემთხვევისთვის.
ამის გასაგებად ყოველი შემთხვევისთვის კონტექსტუალიზებული საავიაციო სექტორში, ამაზე ლაპარაკს არაფერი სჯობს "შვეიცარული ყველის თეორია" საავიაციო უსაფრთხოების ასახსნელად. ყველისგან? დიახ, ასე შექმნა ფსიქოლოგიის პროფესორმა ჯეიმს რისონმა ახსნის პრეცედენტი რისკის ფაქტორები ში ავიაკატასტროფა, რასაც ეძახდნენ, სასაუბრო სიტყვებით, შვეიცარიული ყველის მოდელი.
რისგან შედგება? ძირითადად ის, რისი ჩვენებაც მოდის, არის ის საჰაერო ავარია არ ხდება ერთი მიზეზის გამო . ანუ საჰაერო სექტორში არის უსაფრთხოების მრავალი ბარიერი ავარიის თავიდან ასაცილებლად და Reason-ის მოდელის მიხედვით, თითოეული მათგანი წარმოდგენილია ყველის ნაჭერით რომლის ხვრელები წარმოადგენენ იმ საფრთხეებს ან წარუმატებლობას, რაც შეიძლება ჰქონდეს სისტემას. როდესაც ეს ხვრელები ერთმანეთს ემთხვევა, სწორედ მაშინ ხდება ავარია.
და თქვენ, ხართ თუ არა ერთ-ერთი მათგანი, ვინც მას თიშავს?
და სწორედ აქ მდგომარეობს კითხვა: ეს მხოლოდ შემთხვევის ერთ-ერთი მიზეზია ავიაცია უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე საგზაო მოგზაურობა, ქუჩის გადაკვეთა ან თუნდაც სახლში დარჩენა (შინაგანი ავარიების რიცხვი გაცილებით მეტია) და ეს არის ზუსტად ის, რომ საჰაერო სექტორი მუშაობს დიდი სიფრთხილით სადაც არასდროს არის ზედმეტი.
მახსოვს, ფრენისას, ჟენევაში დაშვებისას, ჩემი თვითმფრინავის კაპიტანმა ყველა მგზავრს სთხოვა გამორთეთ ნებისმიერი ელექტრონული მოწყობილობა , ანუ გადადით თვითმფრინავის რეჟიმიდან მოწყობილობის სრულ გამორთვამდე. რატომ? ამ დროს შვეიცარიის აეროპორტი ნისლმა მოიცვა , რამაც გამოიწვია პროცედურა დაბალი ხილვადობა და პილოტებს სურდათ უზრუნველყონ, რომ ჩვეულებრივზე უფრო დელიკატური მანევრის პირობებში, ყველის სხვა ნაჭერი არ იქნებოდა თემაში დასამატებლად . ეს თქვა, სიფრთხილე.
ფრენა ციფრულ ეპოქაში
ყოველ შემთხვევაში, მისი დანახვა სულ უფრო ხშირად ხდება პილოტები და ეკიპაჟი გამოიყენეთ ტაბლეტი, როგორც ფრენის მართვის ინსტრუმენტი. პილოტები მათ იყენებენ საბუთების შესანახად, მარშრუტების შესამოწმებლად და ა.შ. ნაცვლად ამდენი ქაღალდის ტარებისა, ხოლო ეკიპაჟს პლანშეტზე აქვს ყველაფერი, რაც უნდა იცოდნენ ზოგადად ფრენის შესახებ და კერძოდ 2B მგზავრის შესახებ.
და აი რეალობა: ყველა ეს მოწყობილობა ინტენსიურად იქნა შემოწმებული იმის უზრუნველსაყოფად, რომ არ არის ჩარევა კაბინაში. არც თვითმფრინავის რომელიმე სხვა ელემენტთან, იქნება ეს გარე (კომუნიკაცია საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებთან და ა.შ.) თუ შიდა.
მაგრამ ჩვენ აღარ ვსაუბრობთ მხოლოდ მობილური მოწყობილობების ჩართვაზე ან გამორთვაზე. 2020 წლის კარიბჭესთან ისიც ემატება, რომ სულ უფრო მეტი ** თვითმფრინავებია Wi-Fi-ით .** და ახლა რა?
ოჰ, "ყოველ შემთხვევაში"
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ავიაკომპანია, როგორიცაა Norwegian, გთავაზობთ 2011 წლიდან უფასო Wi-Fi თქვენს თვითმფრინავზე (მხოლოდ მოკლე რადიუსში - მათი თვითმფრინავები Boeing 787 Dreamliner ექნება wifi 2020-), სხვები ისინი მომსახურებას ოქროს ფასად ახდენენ და ისინი გვთავაზობენ ძალიან ცუდ კავშირს, მაგრამ კავშირს მაინც.
და რაც შეეხება ჩარევას? Wi-Fi ქსელმა მიაღწია ავიაციას ა მკაცრი ტესტირების პროცესი სადაც ბევრ სხვა ბარიერს შორის იყო ისიც წარმოქმნის საკმარის ელექტრომაგნიტურ ჩარევას სხვადასხვა მოწყობილობებით სავსე სრული სალონის სიმულაცია, ელექტრონული წიგნიდან მობილურამდე ან კომპიუტერამდე. და ყველაფერი. და ეს ყველაფერი იწვევს, თუ არა, ჩარევას.
რა თქმა უნდა, ყველა თვითმფრინავმა დიდი სხვაობით გაიარა გამოცდა და დღეს Wi-Fi არანაირ საფრთხეს არ წარმოადგენს ფრენის უსაფრთხოებისთვის . თუმცა, აბსოლუტური უმრავლესობის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ თვითმფრინავის საკრუიზო ფაზაში და არა აფრენის ან დაფრენის დროს. ყოველი შემთხვევისთვის, თქვენ იცით.