კრისტა კლოსმანი
ძნელია ხმის მიცემა, ან, შესაძლოა, ამიტომაც არის საჭირო, ჯგუფს, რომელიც მხოლოდ წარმოადგენს მსოფლიოში ყველა პილოტის 5%. , ქალი პილოტი (განახლებული მონაცემები საჰაერო მფრინავების ქალთა საერთაშორისო საზოგადოებისგან, ISWAP).
ძალიან მაღალი შუშის ჭერის მქონე საზოგადოება, სადაც ესპანეთის შემთხვევას თუ მივმართავთ, მხოლოდ რამდენიმეა SEPLA-სთან დაკავშირებული 258 ავიატორი (ავიაკომპანიების ესპანეთის გაერთიანება) მეტის წინააღმდეგ 6000 შვილობილი პილოტი.
„ჩვენს ქვეყანაში ეს დაახლოებით 4%-ს შეადგენს, მცირედი ზრდაა ორი წლის წინანდელ 3,5%-თან შედარებით“, - ამბობს ის. გონსალო ლოპესი SEPLA-ს კომუნიკაციის განყოფილებიდან და აგრძელებს: „პანორამა დაიწყებს შეცვლას იმის გამო მზარდი მგზავრების ზრდა . მომდევნო 20 წლის განმავლობაში მოსალოდნელია 104000-ზე მეტი პილოტი ევროპაში და პირობა 610,000 მსოფლიოში, Pilot & Technician Outlook კვლევის მიხედვით“.
ავიატორები: აი, როგორები არიან ქალები, რომლებიც დაფრინავენ
ქალების როლის გასაგებად ავიაციაში, თქვენ ასევე უნდა გესმოდეთ მისი კონტექსტი. თავდაპირველად, ავიაციის სამყარო იყო ექსკლუზიურად სამხედრო , სექტორი თითქმის ექსკლუზიურად მამაკაცებისთვისაა განკუთვნილი. ბევრი რამ მოხდა მას შემდეგ და დღეს, მიუხედავად მთელი გასავლელი გზისა, ქალების ინკორპორაცია თანდათანობით მიმდინარეობს.
პილოტისთვის საჭირო უნარები, გუნდური მუშაობა, ურთიერთობა და თანამშრომლობა არის გასაღები მათი როლის შესასრულებლად როგორც მამაკაცებში, ასევე ქალებში, მიუხედავად, რა თქმა უნდა, თითოეული მათგანის სქესი თვითმფრინავის სამართავზე.
ამისთვის ლოლა სანჩეს კანო, რომელიც ნორვეგიაში პილოტად მუშაობს 2016 წლიდან. ფრენა არ არის სქესის საკითხი . დასაწყისისთვის, თვითმფრინავი არ განასხვავებს მამაკაცებსა და ქალებს. შედარებით ცოტა ხნის წინ, ბევრმა ქალმა არ იცოდა, რომ ისინი შეიძლება იყვნენ პილოტები და ამიტომ არ დადიოდნენ საავიაციო სკოლებში მოსამზადებლად. საბედნიეროდ, პროფესია ბევრად უფრო თვალსაჩინო გახდა და ქალებს უკვე აქვთ საკმარისი მითითებები სხვა ქალი მფრინავისაგან“.
და როგორც სანჩესი სწორად ამბობს, ყველაფერი იცვლება და უკეთესობისკენ. მაგალითად, Air France-ში ქალი მფრინავების რაოდენობა საშუალოს აღემატება. 8% და მიუხედავად იმისა, რომ KLM დაეცა რამდენიმე მეათედით, 6.7%, ისინი მაინც მაღლა დგანან იმ ბაზარზე, რომლის პილოტი პერსონალი ქალები არიან.
მსოფლიოში პილოტების მხოლოდ 5% არის ქალი
ზუსტად ამ საჭიროების კონტექსტში მხარდაჭერისა და კომუნიკაციის ქალებს, რომლებსაც სურთ იყვნენ პილოტები და ასევე მათ, ვინც უკვე არის, SEPLA ახლახან წარადგინა ავიატორები ასოციაციის ფარგლებში შექმნილი ქალთა პლატფორმა, რომლის მიზანია გაავრცელონ თანასწორობისა და შერიგების ღირებულებები მამაკაცებსა და ქალებს შორის ავიაციის სამყაროში.
ამავდროულად, ავიადორასს სურს მისცეს ხილვადობა ქალებს და ძებნა გააძლიერე ქალის ხმა პილოტის პროფესიაში, ასევე ახალგაზრდა ქალების წახალისება, რომელთაც სურთ ისწავლონ პილოტის კარიერაზე. ეს პლატფორმა, რომელიც წარმოიშვა ძალისხმევის შედეგად მოხალისე და ერთგული პროფესიონალები , აქვს მისწრაფება, ეს ინიციატივა გახდეს ზემოქმედებისა და ცვლილების ძრავის პროექტი ქალი პილოტის რეალობაში.
იზაბელ ჩავესი, Vueling-ის მეთაური ავიაციაში ქალების როლზე უფრო ნათლად არის ნათქვამი: „ჩვენი ფიგურა სულ უფრო იზრდება უფრო ჩამოყალიბებული და პატივსაცემი , მაგრამ ჩვენ მაინც ძალიან დაბალ პროცენტს წარმოვადგენთ მძღოლების საერთო რაოდენობაში და არა მგონია იმიტომ, რომ ჩვენ არ გვეძლევა შესაძლებლობა, არამედ იმიტომ, რომ ჯერ კიდევ ძალიან ცოტა ქალი გადაწყვეტს ამ გზის გაყოლას “, - ნიუანსებს ის.
ეს გონივრული აზრია, თუ კვლავ მივმართავთ ქალების პროცენტებს თვითმფრინავის სამართავზე. ჩავესს მიაჩნია, რომ ასეა "ქალი მისაბაძი მაგალითის ნაკლებობა" . მიუხედავად ამისა, სულ უფრო მეტი ქალია ავიაკომპანიებში და პილოტთა სკოლებში, მაგრამ ყოველდღიურად შესამჩნევია, რომ საზოგადოებას ჯერ კიდევ უჭირს ქალის გარკვეული ტიპის პროფესიებში მორგება ავიაციის მსგავსად.
”ეს ჩემს ყოველდღიურ ცხოვრებაში ხდება, მაგალითად, კომენტარებით (კეთილსინდისიერად) მგზავრების მხრიდან, ვისთვისაც ეს დაფასებულია რომლებიც გაკვირვებულნი არიან ჩემი დანახვით კონტროლზე ისინი ვარაუდობენ, რომ მე ვარ სალონის ეკიპაჟის წევრი ან თუნდაც სახმელეთო ეკიპაჟი“, ადასტურებს მეთაური.
მიეცით ხილვადობა ავიაციაში მყოფ ქალებს, მიეცით ამ ჯგუფის ხმა ადამიანთა მაქსიმალურ რაოდენობას, საზოგადოების შექმნა , ხელი შეუწყოს თანასწორობას, ბალანსს მამაკაცებსა და ქალებს შორის ავიაციაში ან ხელი შეუწყოს ქალთა პროფესიაზე ხელმისაწვდომობას ადრეული განათლებიდან ეს არის რამდენიმე მიზანი, რომელსაც ახორციელებს Aviadoras, SEPLA-ს მიერ შექმნილი პლატფორმა, რომელიც, თუ ვიმსჯელებთ ამჟამინდელი სცენარით, უფრო საჭიროდ გამოიყურება, ვიდრე ოდესმე.
მოცეკვავედან პირველ ოფიცერამდე
ამბავი კრისტა კლოსმანი, კონტროლის დროს ა KLM Boeing B737 , არის ერთ-ერთი მათგანი, ვინც იმიტომ, რომ ისინი განსაკუთრებულია, ან იმიტომ, რომ ისინი მამაცი არიან, ისინი აღფრთოვანებენ ის 26 წლამდე პროფესიონალი მოცეკვავე იყო. ზედიზედ სამჯერ დაშავდა და შესაბამისად კარიერის შეცვლა მოუწია.
ამ ცვლილების განსახორციელებლად მან გადაწყვიტა განაცხადოს ვაკანსიაზე KLM-ში ეკიპაჟის სალონი ,ყოველთვის მიყვარდა მოგზაურობა, გარშემორტყმული ხალხით და მათი ისტორიების მოსმენა. მე ვლაპარაკობ ხუთ ენაზე და მიყვარს სხვა კულტურების შესწავლა.
ავიაკომპანიამ დაიქირავა კლოსმანი, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ აღფრთოვანებული იყო თავისი ახალი საქმით, „პირველ დღეს, როდესაც თვითმფრინავში ვისეირნე და ბორტზე დავხედე. ვიცოდი, რომ ერთ დღეს იქ ვიჯდებოდი, როგორც პილოტი; მე მინდოდა ამ მანქანასთან მუშაობა, მინდოდა მე თვითონ შემეძლო მისი მართვა“. და დასძენს: „ეს აშკარაა ასევე ვიცოდი, რომ ეს საკმაოდ გამოწვევა იქნებოდა , რადგან აქამდე მას არ დაეუფლა მათემატიკა ან ფიზიკა. როდესაც სალონის ეკიპაჟად ვმუშაობდი, მივმართე KLM Flight Academy-ს, გავიარე შერჩევის მთელი პროცესი, გავიარე დამატებითი გაკვეთილები მათემატიკისა და ფიზიკის ხარისხის მისაღებად და ჩავაბარე“.
კრისტა კლოსმანი
კრისტა კლოსმანისთვის" ხელოვნებასა და ავიაციას შორის ბევრი მსგავსებაა . ისევე, როგორც საცეკვაო შოუში, თითოეული ფრენა კულისებში თავდადებული პროფესიონალების ერთობლივი ძალისხმევის შედეგია . სცენაზე ჩნდება მოცეკვავე, რომელმაც იცის ნაბიჯები და ქორეოგრაფი, რომელმაც ეს გააკეთა, სცენის მენეჯერი სათითაოდ ურეკავს და დირიჟორი, რომელიც ორკესტრს ხელმძღვანელობს“. და ის განაგრძობს: „ის ან ის არის მხარს უჭერს მოცეკვავეების, პარტნიორებისა და მუსიკოსების გუნდი ვინც იცის თავისი საქმე. და ტექნიკური ჯგუფის გარეშე, რომელიც მთელ პროდუქციას ერთი ადგილიდან მეორეზე გადააქვს, მთელი ეს შოუ ვერასოდეს დაძვრება ”.
და თუ უკვე იშვიათია კაბინაში ქალი მფრინავის პოვნა, იღბლიანი საკითხია ისეთის პოვნა, ვინც ასევე წარმატებას მიაღწევს ინსტაგრამის კონტროლში. კრისტა კლოსმანი (@christavliegt) გამოიყენეთ ეს არხი თქვენი თითქმის სათქმელად 30000 მიმდევარი მისი ყოველდღიურობა ავიაციაში, რაც მათთვის, ვინც კვირის დიდ ნაწილს ინტერნეტის გარეშე ატარებს, სულაც არ არის ცუდი.
”მე ვიღებ დიდ გამოხმაურებას და გულწრფელი კითხვები ახალგაზრდა (ქალი) მფრინავებისგან რომლებიც ფიქრობენ ახალი ან განსხვავებული კარიერის დაწყებაზე ავიაციაში და მოტივირებული არიან იმით, რასაც მე ვიზიარებ. ბევრი მათგანი ახლა ფრენის სკოლაში სწავლობს. გესმის, მას შემდეგ რაც მოგიყვები ჩემს ამბავს, რომ პილოტის კარიერა არ არის რაღაც მიუღწეველი; და, რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ მამაკაცებისთვის.
კლოსმანი თავს განსაკუთრებით იღბლიანი გრძნობს, რომ ცხოვრობს ნიდერლანდებში. სადაც თანაბარ ხელფასს მაძლევენ, როგორც ჩემს მამაკაც კოლეგებს და სადაც შემიძლია მივმართო სამუშაოებს ჩემს კომპანიაში, რომელიც საშუალებას მაძლევს განვავითარო ჩემს კარიერაში. მაგალითად, ჩემმა მთავარმა პილოტმა (მეთაურმა) გააცნობიერა ის ფაქტი, რომ მსურდა გავზარდო ჩემი შესაძლებლობების ფარგლებში და წაახალისა, ვეძებო ვაკანსია, რომელიც ამ წლის დასაწყისში გაიხსნა. მე მივმართე თანამდებობაზე და დავიქირავე ჩემი ტიპის თვითმფრინავის, Boeing 737-ის ინსტრუქტორად. შესანიშნავი სამუშაო ფრენის პარალელურად, რაც მაძლევს გამოწვევას, მოტივაციას და კიდევ უფრო განვითარების ბიძგს.”
და თუ ამ დროს გაინტერესებთ როგორია მფრინავის ყოველდღიური ცხოვრება, კლოსმანი სიხარულით ყვება თავისას, ისე რომ არ განმარტავს, რომ ”ეს არ არის სამუშაო დილის 9:00 საათიდან დილის 5:00 საათამდე. ეს რომ იყოს ჩემი მოტივაცია, 2 დღეში თავს დაანებებდი!”
და დასძენს: „ვმუშაობ შვებულების პერიოდში, დაბადების დღეებზე, შეიძლება გამომრჩეს ისეთი მნიშვნელოვანი ცერემონიები, როგორიცაა ქორწილები ან დაკრძალვები და კვირაში მხოლოდ ორი დღე ვიძინებ ჩემს საწოლში, მაქსიმუმ. Და მე მომწონს. ჩემი ფრენების განრიგი გამოქვეყნებულია 6 კვირით ადრე, და მხოლოდ 6 კვირით ადრე ვგეგმავ ჩემს სოციალურ ცხოვრებას“.
"ჩემთვის ნორმალური კვირაა, შეიძლება ასე იყოს"
- ორშაბათი : 5:00 საათზე ვიღვიძებ, საუზმეს და ყავას ვამზადებ, ბარგს ვალაგებ და აეროპორტში მივდივარ, კოლეგებს ვხვდები და თვითმფრინავში მივდივარ. მივფრინავდით ბარსელონაში და უკან, შემდეგ კი სტოკჰოლმში მივდიოდით. შუადღეს ვატარებთ სტოკჰოლმში, ერთად ვსადილობთ და ადრე ვიძინებთ, რადგან…
- სამშაბათი : გაღვიძება დილის 4:30-ზე, ფრენა სტოკჰოლმის აეროპორტიდან ამსტერდამში. აქედან. ჩვენ მივფრინავდით კოპენჰაგენში და უკან, და ბოლო რეისით ნიუკასლში. სასიამოვნო ვახშამი, ალბათ, ერთი ჭიქა ღვინით, რადგან მეორე დღეს მთელი დღე გვაქვს ნიუკასლში!
- ოთხშაბათი: მთელი დღე ნიუკასლში. ივარჯიშეთ, წადით საყიდლებზე, ჭამეთ გვიან და ისევ ადრე დაიძინეთ, რადგან…
- Ხუთშაბათი: გაიღვიძეთ 3.55 საათზე, იფრინეთ ნიუკასლის აეროპორტიდან ამსტერდამში. იქიდან ბუქარესტში მივფრინავდით. გრძელი შუადღე ბუქარესტში , ისევ ვახშამი ეკიპაჟთან ერთად და ადრე დაიძინე.
- პარასკევი: გაიღვიძეთ 3.55 საათზე, გაფრინდით ბუქარესტის აეროპორტიდან ამსტერდამში. გაატარეთ გარკვეული დრო აეროპორტში, მიირთვით ყავა და მიირთვით სწრაფი კვება, სანამ სხვა რეისს გაემგზავრებით ბერლინში და უკან. მე დავბრუნდები ჩემს სახლში დაახლოებით 15:00 საათზე. და შემდეგ შაბათ-კვირა იწყება!