"მსოფლიოს მატარებლები": წიგნი, რომელიც აგროვებს მოგზაურთათვის 20 მოგზაურობას.
თუ 2019 წელს რაიმე კარგი მოგვიტანა, ეს იყო მატარებლით მოგზაურობაში დაბრუნების აუცილებლობა . ასე არ არის, რომ აქამდე არ გავაკეთეთ, მაგრამ მართალია, თვითმფრინავმა საუკუნის დასაწყისში მოიპოვა საფუძველი. Flygskam მოძრაობა, ფრენის სირცხვილი, რომელშიც ისიც მონაწილეობდა გრეტა თუნბერგი ბევრი საქმე ჰქონდა. ნიდერლანდების მსგავსმა ქვეყნებმა პრიორიტეტი მიანიჭეს მატარებლის მგზავრობას თვითმფრინავის სასარგებლოდ, რათა შემცირდეს CO2-ის გამონაბოლქვი ატმოსფეროში.
მატარებლით მოგზაურობა ყოველთვის შთამაგონებელი იყო, რადგან მთავარია მოგზაურობა და არა დანიშნულება . ამის შესახებ ბევრი რამ იცის ფოტორეპორტიორმა სერგი რებორედომ და სურდა წიგნში გაეერთიანებინა. "მატარებლები მთელ მსოფლიოში" (რედ. Anaya Touring), 20 მარშრუტი, რომელიც მოგვიწოდებს ლოდინის გარეშე ვიმოგზაუროთ , მოძრაობის გარეშე, მეტი სივრცით, მეტი კომფორტით, ხედებით ტკბობის, კარგი გასტრონომიით და ახალი მეგობრების შეძენითაც კი.
"მატარებლები მთელ მსოფლიოში" პროლოგით ფრანსისკო პოლო მურიელი მადრიდის რკინიგზის მუზეუმის დირექტორი, გთავაზობთ** დეტალურ ანგარიშს პირველი პირის მიერ მატარებლის მოგზაურობის შესახებ ყველა კონტინენტზე**.
„20 წელზე მეტი ხნის შემდეგ ფოტოჟურნალისტიკის ბიზნესში და მრავალი სტატიის შემდეგ, რომელიც გამოქვეყნდა ემბლემატურ ტურისტულ ჟურნალებში სხვადასხვა მატარებლის მოგზაურობის შესახებ მთელს მსოფლიოში, ვფიქრობდი, რომ კარგი იდეა იქნებოდა მათი წიგნში შეგროვება. ანაიას რედაქტორებს მოეწონათ ჩემი წინადადება და საქმეს შევუდექით. ჩავრთეთ ის მატარებლები, რომლებიც უკვე მყავდა და ჩავჯექი სხვებზე, რომლებიც გვეგონა საინტერესო იქნებოდა, თუ ისინი წიგნში იქნებოდნენ“, განუცხადა სერგიმ Traveler.es-ს.
ალ ანდალუსი, ერთ-ერთი მატარებელი, რომელსაც წიგნი გვირჩევს ესპანეთში.
სერგი ბავშვობიდან მატარებლით მოგზაურობდა . „ახლა მახსოვს, როცა ძლივს 7-8 წლის ვიყავი, ბევრ შაბათ-კვირას მატარებლით სანაპიროზე გასვლისას ვტკბებოდი. მითიურ სამგზავრო ხაზზე, რომელიც ბარსელონას მატაროსთან აკავშირებდა და ეს ესაზღვრებოდა ბარსელონას სანაპიროს ყველა პლაჟს. სამგზავრო მატარებლები, იმ დროს მწვანე, ყოველთვის გადატვირთული იყო და არასოდეს იცოდი, რომელ საათზე იყო დაგეგმილი. Ძალიან სასაცილო იყო. Მომეწონა".
მისი პირველი დიდი მატარებლით მოგზაურობა იყო ბარსელონადან ალგესირაში 1990 წელს . "გათამაშებაში არც თუ ისე მოხდენილი ვარ და "სამხედრო" სეუტაში მომიწია. მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ ეს მოგზაურობა რამდენიმე საათში, იმ დროს დაახლოებით 20 საათი დასჭირდა, მათ შორის მატარებლის შეცვლა ალკაზარ-დე სან-ხუანში. ისინი სხვადასხვა დროს იყვნენ. მატარებლები ექვსკაციანი კუპეებით, გახეხილი ტყავის სავარძლებით და გარემო, რომელშიც თამბაქოს კვამლი სუფევდა ყველგან“.
არაფერი აქვს საერთო ორ ესპანურ მატარებელთან, რომლებიც მის წიგნშია: ტრანსკანტაბრიკო, რომელიც მიდის სან სებასტიანიდან სანტიაგო დე კომპოსტელამდე და ** ალ ანდალუსი**, 900 კმ, რომელიც იწყება და მთავრდება სევილიაში, მაგრამ მოიცავს თითქმის. მთელი ანდალუზია.
"Ორივე შემთხვევაში ისინი პრაქტიკულად ერთკვირიანი ტურებია ანდალუსიის ან კანტაბრიული კარნიზის აღმოჩენით . მწვანე უფრო მომწონს, ამიტომ ტრანსკანტაბრიკოსკენ დავიხრი. ევროპაში მე გირჩევდი მყინვარის ექსპრესი ან არქტიკული წრის მატარებელი ნორვეგიაში . კერძოდ, ნორვეგია იყო ერთ-ერთი ევროპული ქვეყანა, რომელიც ყველაზე ნაკლებად დაზარალდა კოროვირუსით, ასე რომ, ეს არის უსაფრთხო ფსონი, ”- დასძენს ის კითხვაზე, თუ რომელს აირჩევდა, თუ იმოგზაურებდა ამ ზაფხულს.
ტრანს-ციმბირის ბორტზე ბაიკალის ტბასთან.
იმის გამო, რომ მატარებელი არა მხოლოდ გრძელვადიან პერსპექტივაში გახდა უფრო მდგრადი სატრანსპორტო საშუალება, მაგრამ მანძილების დაცვით მოგზაურობის გზა . „მატარებლით მგზავრობა ამ დროისთვის ყველაზე ღირებული ალტერნატივა გახდა და თუ ვსაუბრობთ ტურისტულ მატარებლებზე, რომლებშიც გექნებათ შესაძლებლობა გქონდეთ სალონი, ინფექციის წყარო პრაქტიკულად ნულოვანია”.
„მატარებლები მთელს მსოფლიოში“ გვაცნობს სამეფო კანადის წყნარი ოკეანე , ორი მარშრუტი, რომელიც მიგვიყვანს ბუნებრივი პარკების გავლით, სადაც ტბები და კლდოვანი მთები არ აკლიათ; The ბელმონდ მაჩუ-პიქჩუ , მარშრუტი, რომელიც მიდის აგუას კალიენტესიდან კუზკოში ინკების თავშესაფრის აღმოსაჩენად ან როვოსის მატარებელი , სარკინიგზო საფარი კეიპტაუნიდან პრეტორიამდე.
რა თქმა უნდა, არ არის დეფიციტი მითითებების მსგავსი მითიური მატარებლების შესახებ ტრანს-ციმბირული რომელიც გადის რუსეთსა და მონღოლეთის ნაწილზე. ”ეს წარმოუდგენელი ქვეყანაა, სხვა დანარჩენისგან განსხვავებული. თქვენ მხოლოდ მოსკოვის მეტროში უნდა ჩახვიდეთ, რომ გააცნობიეროთ საბჭოთა კავშირის ძალა და სიმდიდრე. ადამიანმა არ იცის, სატრანსპორტო საშუალებაშია თუ სასახლეში . მაგრამ ტრანს-ციმბირული გაცილებით მეტია, არის 10000 რკინიგზა ან რა არის იგივე, დედამიწის სიგრძის მესამედი , საშუალო სიჩქარით 70 კმ/სთ. ალბათ, ერთ-ერთი რამ, რაც ყველაზე მეტად გამაკვირვა, იყო ბაიკალის ტბის გადაკვეთა, კლდეებსა და გვირაბებს შორის და განსაკუთრებით ციმბირში, სადაც ფანჯრის მიღმა, საათობითა და საათობით მოგზაურობისას, მხოლოდ უდაბნოს სტეპების პეიზაჟებს ხედავთ“, განუმარტავს ის Traveler-ს. .სერხიოა.
ჯუნგლების მატარებელი მადაგასკარში.
ასევე დეტალურად, მარშრუტის რუქით, ფასი და პრაქტიკული ინფორმაცია, გარდა ისტორიულისა, სხვა უფრო უცნობი, როგორიცაა აფროსიობი , მატარებელი უზბეკეთის აღმოსაჩენად ორ საათში ან ჩაის მატარებელი , უძველესი ცეილონის ტური შრი-ლანკაში.
ჩვენ ვეკითხებით რომელს ურჩევდით მათ, ვისაც ჯერ არ გაუვლია გრძელი მატარებლით მოგზაურობა და გვეუბნება... „ვისაც მატარებლით არასდროს უმოგზაურია, ევროპიდან დაწყებას ვურჩევდი. Interrail ძალიან პატარებისთვის შესანიშნავი გზაა დასაწყებად. ცოტა მეტი ბიუჯეტით გავყვებოდი შვეიცარიის ტურისტულ მატარებლებს. იხილეთ შვეიცარიის ალპები მატარებლით მყინვარის ექსპრესი თავისი მინის ჭერით ეს ფუფუნებაა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენება, არაფერი ჰგავს მათ, ვინც შეუძლია საკუთარ თავს ახირება აწევა აღმოსავლეთის ექსპრესი . ნაკლებად მგზნებარე მოგზაურებს თავიდანვე არ ვურჩევდი ტრანსციმბირულ ან ტრანსტიბეტელს. შეიძლება ძალიან რთული იყოს“.