ჭამა Lufthansa-ს თვითმფრინავში 1930-იან წლებში
მას შემდეგ ბევრი რამ შეიცვალა მთავარი ავიახაზები ფრენას სულ რამდენიმე თვის წინ განაახლებს მსოფლიო მასშტაბით გაჩერების შემდეგ, რამაც აიძულა ისინი დაეტოვებინათ პრაქტიკულად მთელი ფლოტი ხმელეთზე. და მიუხედავად იმისა, რომ მაჩვენებლები კვლავ ცუდია (Aena აეროპორტები თითქმის დარეგისტრირდა ივლისში 7 მილიონი მგზავრი, 76,2%-ით ნაკლები 2019 წელთან შედარებით ), ჰაერის ლანდშაფტი ძალიან შეიცვალა პანდემიის დაწყებიდან დღემდე, როდესაც სასმელის ურიკა შეიცვალა წყლის ბოთლით, რომელიც განთავსებული იყო სავარძელზე სადეზინფექციო ხელსახოცის გვერდით . და სხვა ავიაკომპანიებზე არც ის.
„კოვიდ-19-ის ჩამოსვლის დღიდან ჩვენ ბორტზე ვამუშავებთ ჩვენს გასტრონომიულ შეთავაზებას“, ადასტურებენ Air France-დან და განაგრძობენ: „საშუალო დიაპაზონის ფრენებზე, კვების და სასმელის სერვისი შორეულებში კი ახალი უფრო გულუხვი კვების სერვისი მეტი ვარიანტებით”.
ფრანგული გასტრონომიის დროშის მატარებელი ცაში (ფაქტობრივად, ეს არის იმ რამდენიმე ავიაკომპანიიდან, რომელიც ემსახურება შამპანურს ეკონომ კლასში და შორ მანძილზე ფრენებზე), Air France-მა პრიორიტეტად აქცია. შეძლონ საკვებისა და სასმელის დანერგვა თავიანთ ფრენებზე უსაფრთხო გარემოში, რის გამოც უკვე სთავაზობენ სხვადასხვა შეღავათებს მის შიდა და საშუალო მანძილზე ფრენებზე, როგორიცაა ყავა, ჩაი, შოკოლადი, ალკოჰოლური სასმელები, ცხელი საკვების უჯრა და კალათა პურითა და ნამცხვრებით (ინდივიდუალურად შეფუთული) თქვენი ბიზნეს კლასის მგზავრებისთვის. ტურისტში კი მგზავრი პოულობს ყავა, ჩაი და ალკოჰოლური სასმელების უფრო შეზღუდული არჩევანი დამატებით სენდვიჩები.
გრძელვადიანი ფრენების დროს მომხმარებლები იღებენ ა მისასალმებელი სასმელი აფრენის შემდეგ და მათ აქვთ ა 4 ცხელი კერძის შეთავაზება მათ შორის დესერტი და ყველი. და ფრანგულმა ავიაკომპანიამ თქვა au revoir თავისზე A380 , მათ ფართო ტანის თვითმფრინავზე მათ ხელახლა დააინსტალირეს თვითმომსახურების ზოლი (კარგი, ეს არ არის ისეთი ფოტოგენური, როგორც ახალი Airbus) და "საჭმლის" კალათა 6h30-ზე მეტი დღის ფრენებისთვის. ეკონომ და უმაღლესი ეკონომ კლასში ავიაკომპანია ასევე დაბრუნდა შესთავაზეთ მეორე კვება ბორტზე რომელიც, ფრენის ხანგრძლივობიდან გამომდინარე, მერყეობს ჩანთას შორის კარგი საუზმე ცხელი და ცივი სასმელებით ან ტკბილეულის ყუთით, ასევე ბუფეტი სენდვიჩებით და ახალი პროდუქტებით. ავიაკომპანიიდან ისინი დაჟინებით მოითხოვენ, რომ ამ გამონაკლის დროს, სადაც უსაფრთხოება მაქსიმალურია, ” ყველა პროდუქტი შეფუთულია ფოლგაში და პური და ნამცხვრები ინდივიდუალურად შეფუთულია”.
მაგრამ რა ხდება ნიღაბთან, თუ მსურს ბორტზე ჭამა ან დალევა?
ამ კვირაში რამდენიმე ევროპული მედია გამოეხმაურა ამ შემთხვევას ბრიტანელი ტურისტი რომელმაც თავი აარიდა ნიღბის ტარებას გაერთიანებული სამეფოდან ტენერიფეში ფრენის 4 საათის განმავლობაში თვითმფრინავში EasyJet . მგზავრმა, რომელმაც ექსპერიმენტი საკუთარ ფეისბუქზე გაიხსენა, შემდგომში განაცხადა საუბარი არ არის ადამიანის საწინააღმდეგო ნიღბებზე მაგრამ ცდილობდა აჩვენეთ, რომ ბორტზე საკვების შეკვეთით მგზავრს შეუძლია თავი აარიდოს ნიღბის ტარებას რამდენი ხანი სურს , და რომ მან ეს მხოლოდ იმისთვის გააკეთა, რომ "ადამიანები გაეცინათ ექსპერიმენტში, რომელიც ვირუსულად გავრცელდა".
მაიკლ რიჩარდსმა ასევე დაადასტურა, რომ მან ნიღაბი მხოლოდ ასვლისა და ჩამოსვლისას გამოიყენა და ერთხელ ტუალეტში წასასვლელად. . ამ საქმით გაჩაღებული დაპირისპირება უერთდება უკვე არსებულ ეჭვებს თვითმფრინავის შიგნით გადაცემის რისკი სადაც ნიღბის ტარება სავალდებულოა, მაგრამ შესაძლებელია მისი მოხსნა ჭამისა და დალევისთვის (და თუ არა, ჰკითხეთ მისტერ რიჩარდსი).
სამედიცინო თვალსაზრისით, ვაშინგტონ პოსტს უკვე შეეხო ინფექცია თვითმფრინავში და როგორ შეიძლება მოხდეს ის ავადმყოფი მგზავრის გადაყვანის შემთხვევაში . „სამედიცინო პროფესიონალები ერთსულოვანი არიან, როდესაც საქმე ეხება გირჩევთ თვითმფრინავში ნიღბის ტარება , რაც ნამდვილად შეუთავსებელია, თუ ბორტზე ვჭამთ და ვსვამთ“. თუმცა, სამედიცინო წყაროები იმავე მედიას ადასტურებენ. ყველაზე დიდი რისკი არ მოდის ზუსტად იმ მომენტიდან, როცა ნიღაბს იღებ საჭმელად , როგორც საერთო ზედაპირები “. და ის აგრძელებს: „დავუშვათ, რომ თქვენ გყავთ ინფიცირებული მგზავრი 1 რიგში, ხმამაღლა საუბრობს ან ხველებს და ავრცელებს ნერწყვის წვეთებს სასმელის ურნაში, რომელიც ამჟამად მის გვერდით სვამს სასმელს, რადგან ეს ურიკა გახდება ვექტორი“, განმარტავს შმუელ შოჰამი. მედიცინის მეცნიერებათა ასოცირებული პროფესორი ჯონს ჰოპკინსის მედიცინის სკოლა პოსტისთვის.
და მიუხედავად იმისა, რომ სამეცნიერო საზოგადოება ჯერ კიდევ არ არის ძალიან ნათელი არის თუ არა კორონავირუსი ჰაერში თუ არა დიახ, ეს დადასტურებულია თვითმფრინავი უსაფრთხო გარემოა რადგანაც კი, თუ დაცემინების შემდეგ ჰაერში არის ნაწილაკები, HEPA ფილტრავს ამოიღეთ შეჩერებული ნაწილაკების 99,9% ყოველ 2-3 წუთში.
1950-იანი წლების KLM რეკლამა
ამ კონკრეტულმა რისკმა აიძულა ავიაკომპანიები დროებით შეაჩეროს ბორტზე საკვებისა და სასმელის მომსახურება (მათ ასევე დაემორჩილნენ ხარჯების შემცირების შესაძლებლობას, მაგრამ ეს სხვა ამბავია) მას შემდეგ საშიშროებას არა თავად ჭამის მოქმედება წარმოადგენდა, არამედ ის, თუ როგორ იშლებოდა იგი . გასული 1 სექტემბრიდან ასევე ვირჯინი ატლანტიკური მან ასევე დაიწყო ბორტზე სურსათისა და სასმელის სერვისის გაუმჯობესება, ”რაც არ ნიშნავს, რომ ისინი ადასტურებენ კომპანიისგან, არღვევს მგზავრების ან სალონის ეკიპაჟის უსაფრთხოებას “. ურთიერთქმედება მნიშვნელოვანია ფრენის კონკრეტულ მომენტებში და ავიაკომპანია "განაგრძობს უზრუნველსაყოფად, რომ კონტაქტი მინიმალურია", რადგან საკვების მომზადებიდან და შეფუთვიდან, ისინი იქნება უსაფრთხო კონტროლირებად გარემოში და მონიტორინგებული იქნება მათი მიწოდების მომენტამდე..
დანარჩენი ავიაკომპანიები იგივე დინამიკას მიჰყვებიან, როდესაც ცდილობენ ბორტზე გასტრონომიული ნორმალურობის აღდგენა . ბიზნეს კლასში ევროპულ ფრენებზე KLM განაახლეს შეკვეთის სერვისი შექმნილია მარსელ უონდერსის მიერ საუზმეზე, ლანჩზე ან ვახშამზე, დღის დროის მიხედვით და რომელსაც შეიძლება ახლდეს ალკოჰოლური და უალკოჰოლო სასმელები. ეკონომიკურ კლასში და სრულიად უფასოდ, მომხმარებლები ისინი იღებენ ყუთს სენდვიჩით, რომელსაც ურმიდან სასმელთან ერთად შეუძლიათ . ჰოლანდიური კომპანიაც და Air France-იც იმ რამდენიმე ევროპულ ავიაკომპანიას შორისაა, რომლებიც აგრძელებენ უფასო საკვებისა და სასმელების შეთავაზებას ეკონომ კლასის მოკლე მანძილზე ფრენებზე (შორი მანძილის ავიაკომპანიების უმეტესობა, დაბალბიუჯეტის გარდა, მათ გვთავაზობს).
In ფინერი , რომ მან უკვე განაახლა ფრენები მალაგაში და მალე გახსნის მარშრუტებს ჰელსინკისა და ქალაქებს შორის, როგორიცაა მადრიდი და ბარსელონა. , ასევე, როგორც ჩანს, ახალი ნორმა აქ დარჩება, როცა საქმე გასტრონომიას ეხება. ავიაკომპანია ადასტურებს, რომ ”გრძელ მანძილზე ფრენებზე, ბიზნეს კლასში, პირველი სერვისი არის გამარტივებული სამჯერადი კვება ერთ უჯრაზე . მეორე სერვისისთვის, მარშრუტის მიხედვით, მიირთვით ცხელი საუზმე ან მსუბუქი კვება. სასმელების ჩვეული არჩევანი კვლავ ხელმისაწვდომია და ბარის სერვისი შემოიფარგლება მხოლოდ ბიზნეს კლასით. მის ეკონომ კლასში, ასევე გრძელვადიანი, ცხელ კერძს ემსახურება, როგორც მთავარი კერძი. მოკლე მანძილზე ფრენებზე მგზავრები იპოვიან ჩვეულებრივ სამკერძიან ლანგარს ბარის სერვისით ბიზნეს კლასში. ტურისტებში და Air France-ის ან KLM-ის მაგალითზე, ავიაკომპანია ასევე გთავაზობთ ყავას, ჩაის, წვენებს და წყალს, ასევე ფუნთუშებს ან სენდვიჩს..
ყველა ამ წინსვლისა და გასაგები დაუცველობის გამო, რომელიც მათ შეუძლიათ მგზავრებში წარმოქმნან, IATA ამტკიცებს, რომ თვითმფრინავის შიგნით გადაცემის რისკი უფრო დაბალია, ვიდრე, მაგალითად, სავაჭრო ცენტრში, რადგან „თანამედროვე თვითმფრინავის სალონში ჰაერი უფრო ხშირად იცვლება, ვიდრე ოფისებში ან მაღაზიებში“. ი EASA თავის მხრივ, ის ამტკიცებს, რომ ნორმალურია მომსახურების შემცირებული დონის მოლოდინი , განსაკუთრებით მოკლე მანძილის ფრენებზე, როგორც რაც მიზნად ისახავს სალონში მოძრაობის შეზღუდვას და ზედაპირებთან კონტაქტის გზით ვირუსის შესაძლო გადაცემის პრევენციას . The ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტო რეკომენდაციას უწევს ავიაკომპანიებს, რომ პროდუქტების დისტრიბუცია იყოს შეფუთული ფორმით (როგორიცაა წყლის ბოთლი ან შეფუთული სენდვიჩი) და არავითარ შემთხვევაში არ აიკრძალოს ბორტზე ჭამა ან დალევა, რადგან განიხილება თვითმფრინავის ჰაერი. გარემო აუცილებლად.