Boeing 737 MAX კვლავ დაფრინავს
ავიაციაში ტურბულენტური დროა , მაგრამ თვითმფრინავის ერთი მოდელის მაინც, როგორც ჩანს, ხელსაყრელი ქარი უბერავს. და ეს არის ის, რომ მიღების შემდეგ დამტკიცება ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) დასაწყებად სატესტო ფრენები დან ბოლო წლების ერთ-ერთი ყველაზე პრობლემური თვითმფრინავი , 737 მაქს Boeing-მა ახლა მხოლოდ უნდა დაამტკიცოს, რომ მისი წყალობით კვლავ უსაფრთხოდ ფრენა შეუძლია ფრენის კონტროლის ახალი პროგრამა.
თქვა და შესრულდა: მფრინავებმა ბოლო დღეები შეასრულეს სხვადასხვა ფრენის მანევრის ტესტები და გადაუდებელი პროცედურები, რათა შეფასდეს, შეესაბამება თუ არა ცვლილებები ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის სტანდარტებს და ყველაფერი, როგორც ჩანს, მიუთითებს იმაზე, რომ 737 Max იწყებს არა მხოლოდ ფრენის, არამედ მისი წარმოების აღდგენას , რაღაც რაც უკვე მოხდა თქვენს ქარხანაში Renton, Wash. , სადაც ისინი თვითმფრინავზე მუშაობენ გასული წლის მაისიდან, რაც ეტაპობრივად გაგრძელდება ამერიკელ მწარმოებელს აქვს 737 MAX-ის 3800 ერთეული შეკვეთის წიგნი.
ასეც რომ იყოს, და როგორც გამოქვეყნდა New York Times , კრიზისი B737 მაქს დამანგრეველი დარტყმა მიაყენა ბოინგის ბიზნესს. იანვარში კომპანიამ შეაფასა, რომ ამ კრიზისთან დაკავშირებული ხარჯები გადააჭარბებს 18 მილიარდი დოლარი , მაგრამ ეს იყო კატასტროფამდე კორონავირუსის გავრცელება , რომელმაც დაასრულა მაქმანის ლურსმანი. შეერთებულ შტატებში არის სამი ავიაკომპანია, რომელიც ახორციელებს Max-ს: Southwest Airlines, American Airlines და United Airlines, ხოლო ევროპაში მისი უდიდესი მხარდამჭერები იყვნენ. Ryanair და Norwegian , თუმცა Air Europa-საც აქვს მნიშვნელოვანი შეკვეთა.
ეს არ არის კარგი დრო ზოგადად ავიაციისთვის ან კონკრეტულად ბოინგისთვის რ. მაშინაც კი, თუ ფრენები წარმატებული იქნება, შესაძლოა თვეები გაგრძელდეს მანამ, სანამ თვითმფრინავები კვლავ მზად იქნებიან ფრენისთვის. თუ FAA გამოავლენს მეტ პრობლემას, Boeing-ს დამატებითი ცვლილებების შეტანა დასჭირდება სავალდებულო უსაფრთხოების უსასრულო ჯაჭვში, როგორიცაა საჰაერო სექტორი.
მაგრამ რა დაემართა მაქსიმუმს?
Boeing-ის ყველაზე გაყიდვადი თვითმფრინავის "გაუმჯობესებული" ვერსია მკაცრად დასაჯეს 2019 წელს შემდეგ რამდენიმე ფატალური ავარია ინდონეზიასა და ეთიოპიაში , რომელშიც 346 ადამიანი დაიღუპა . შედეგად გამოწვეული კრიზისი Boeing-ს მილიარდობით დოლარი დაუჯდა, მათ შორის კომპენსაცია დაზარალებულებისთვის და ასევე ავიაკომპანიებისთვის. სხვა გირაო ზარალმაც გამოიწვია კომპანიის გენერალური დირექტორის გათავისუფლება , რამაც გამოიწვია რეპუტაციის უპრეცედენტო კრიზისი Max-ის მშენებლობასთან დაკავშირებით, რომელიც ყოველთვის ასოცირდება ნაჩქარევობასთან და კომერციულ საჭიროებებთან.
ორივე ავარია ნაწილობრივ გამოწვეული იყო ა თვითმფრინავის შეფერხების საწინააღმდეგო პროგრამული უზრუნველყოფა , ცნობილი როგორც MCAS , რომ ავტომატურად ჩამოაგდო თვითმფრინავის ცხვირი , რაც მოწყობილობას უმართავს. მას შემდეგ, რაც ცნობილი გახდა პრობლემა, რომელმაც დატოვა ამ ბოინგის მოდელის მთელი ქარხანა ადგილზე, მწარმოებელმა მთელი ეს დრო დახარჯა პროგრამული უზრუნველყოფის გადაწყვეტაზე , თუმცა მას შემდეგ მარეგულირებლებმა გამოავლინეს სხვა პრობლემები, რომლებიც ასევე მოლოდინშია.
და რა შეიცვალა ახლა?
როგორც თავად მწარმოებელმა გამოაქვეყნა თავის ვებსაიტზე, მთელი ამ თვის ამომწურავი მუშაობის განმავლობაში "MCAS სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფა განახლდა დაცვის სამი დამატებითი დონით, 800-ზე მეტი სატესტო ფრენით და წარმოება ახალი პროგრამული უზრუნველყოფით 1500 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში ”, უამრავ სხვა ქმედებას შორის, რათა თქვენი განახლებული „არსება“ იყოს, როცა ნებართვებს მიიღებს, უფრო უსაფრთხო, ვიდრე ოდესმე.
თავის მხრივ, FAA-მ ასევე გამოაქვეყნა განცხადება სატესტო ფრენების შემდეგ, რომელშიც ნათლად ცხადყოფს, რომ „მიუხედავად იმისა, რომ ფრენების დასრულება მნიშვნელოვანი ეტაპია, რჩება რამდენიმე ძირითადი ამოცანა. მათ შორის ამ ფრენების დროს შეგროვებული მონაცემების შეფასება “. სააგენტო ძალიან საფუძვლიან პროცესს მიჰყვება და არავის ეპარება ეჭვი, რომ დრო დასჭირდება Boeing-ის მუშაობის საფუძვლიანად განხილვას. „დამიწების ბრძანებას მხოლოდ მას შემდეგ გავაუქმებთ FAA უსაფრთხოების ექსპერტები კმაყოფილნი არიან, რომ თვითმფრინავი აკმაყოფილებს სერტიფიცირების სტანდარტებს “, - ადასტურებენ ასევე განცხადებაში.
BOEING VS AIRBUS
მარადიულ რბოლაში რომელიც აწარმოებს ყველაზე წარმატებულ კომერციულ თვითმფრინავს მსოფლიოში როგორც ჩანს, ყოველ შემთხვევაში, ახლა ასეა Airbus-ს აქვს ყველაფერი მოსაგებად . მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენცია შორის ბოინგი 787 და Airbus A350 მიჰყვება თავის გრძელ კურსს B737 იგივეს აკეთებს მასთან A320 მოკლე და საშუალო . არ არსებობს ადამიანი, ვინც გაფრინდა ბოლო წლებში, რომელსაც ეს არ გაუკეთებია ორ მოდელში. მაგრამ რა ხდება შორის B737 მაქს და A320neo ? ისტორიაში ორი ყველაზე გაყიდვადი კომერციული თვითმფრინავის გაუმჯობესებული ვერსია მართლაც მსგავსია, თუმცა კრიზისის გამო, რომელშიც Boeing იყო ჩაძირული, Airbus წინ გამოვიდა: გაიყიდა 796 A320neo თვითმფრინავი 2019 წელს, რაც თერთმეტჯერ აღემატება Boeing-ის 737 შეკვეთას 69 თვითმფრინავზე..
Ესპანეთში, Iberia Express-მა ახლახან გამოაცხადა, რომ მან უკვე მიიღო თავისი პირველი A321neo და ამ კვირაში ის უკვე შეასრულებს თავის პირველ კომერციულ რეისს. ავიაკომპანიიდან ისინი აღფრთოვანებულნი არიან ამ ახალი თვითმფრინავის თავიანთ ფლოტში ჩასვლით, „უფრო მოქნილი და კომფორტული თვითმფრინავი, უფრო ფართო და თანამედროვე სალონით, რაც გულისხმობს ტევადობის 6%-ით გაუმჯობესებას და 17%-ით უფრო ეფექტური ძრავებით ახალი ტექნოლოგიების გამოყენების წყალობით, მსუბუქი და ძლიერი მასალები და ნარჩენების გატანის თანამედროვე სისტემები “, ადასტურებენ ისინი.