ჩვენ მივყვებით Clinamen-ის ნაოსნობის ოცნებას
ლა გომერა, ბოლო მიწა
რა მნიშვნელობა აქვს ბოლო გაჩერებას ნავიგატორისთვის, თუ არა იმიტომ, რომ სწორედ აქედან იწყება მისი მოგზაურობა? ტანჯვა, ბილიკი, სიცარიელეში გადახტომის განცდა , ეს ყველაფერი უკვე ხდება ხმელეთზე, მაგრამ ეს არ ხდება მატერიკზე არცერთ ადგილას, არამედ ისეთ ადგილას, რომელიც ნავიგატორს ემსახურება როგორც ბოლო დოკს.
სოლო მეზღვაურისთვის ყველაფრის უზრუნველყოფა, გემის კარგად მომზადება, ყველა დეტალის დასრულება არის ამოცანა, რომელიც მოიცავს მის პატარა რიტუალს. მე ვკითხულობდი კრისტოფერ კოლუმბის გემის დღიური ნაოსნობამდე. წიგნი ის საჩუქარი იყო, რომელიც მამაჩემს წამოსვლამდე რამდენიმე დღით ადრე მოვპარე. კოლუმბის ისტორია ზღვაზე უნდა წაიკითხოთ. მკვლევარის ხედვა, რომელიც მიემგზავრება შორეულ ქვეყნებში, უსიამოვნების პოვნა იმისა, რაც არ ეძებს. ჩემი თავიდანვე ატლანტიკური პროექტი , ჩემს თავს ვუთხარი, რომ ქარების კურსს გავივლი, როგორც ადმირალმა გააკეთა და როგორც მან გადაწყვიტა თავისი ოთხი მოგზაურობიდან სამზე, რომ მისი ბოლო გაჩერება კუნძულ ლა გომერაზე იქნებოდა, გადავწყვიტე გზა დამეყენებინა. კანარის კუნძულების ყველაზე დასავლეთი. იყო უსასრულო მოგზაურობის ნაწილი, წარმომიდგენია, ნიშნავს იყო ზღვაში უწყვეტობის ნაწილი.
პორტში ჩავდივარ სან სებასტიან დე ლა გომერა დროთა განმავლობაში, რომ შევძლოთ დატკბეთ კუნძულით. მოლოდინი ნაწილობრივ სრულდება. ისინი ყოველთვის აკეთებენ...მოლოდინს. Casa de Colón უფრო სიმბოლურია, ვიდრე რეალური, რადგან ის აშენდა რამდენიმე საუკუნის შემდეგ იმ ადგილას, სადაც იყო სხვა საცხოვრებელი, სადაც ნავიგატორმა, როგორც ჩანს, ღამე გაატარა. თუმცა, გომერელთა მეგობრული დამოკიდებულება და ვენესუელელებისა და კუბელების მაღალი ყოფნა, სთავაზობს მნახველს შერიგების მომენტს.
„კრისტობალ კოლონის ბორტზე დღიური“, გირჩევთ წაიკითხოთ აფრების გასვლამდე
ეს პატარა კუნძული ცუდად მოექცა ძარცვას ინგლისური და ჰოლანდიური კორსარები , თუმცა ბოლო და ყველაზე საშინელი იყო ბერბერების შემოსევა 1618 წელს, რომელმაც გაანადგურა გომერანებით დასახლებული მთელი ქალაქი. მაგრამ დღესაც ლა გომერას წინააღმდეგობა იგრძნობა კუნძულის ბუნებიდან, თვით მკაცრი კლიმატის პირობებშიც კი. თავისებურება ენამდეც კი აღწევს. გომერელებმა შეინარჩუნეს კომუნიკაციის საინტერესო ფორმა, რომელიც ცნობილია როგორც "რეზინის სასტვენი" . სასტვენის ენა იყენებს ექვს ბგერას და შეუძლია გამოხატოს 4000-ზე მეტი კონცეფცია.
შუადღისას მოლოდინების სიმცირის გრძნობა მეუფლება. იმდენად, რომ ტურისტულ საინფორმაციო ოფისში დამსწრე ქალბატონმა მაშინვე მიხვდა: არ შემეძლო გასვლა, რომ არ მოვსულიყავი. Alto de Garajonay ეროვნული პარკი, - თუ არ ესტუმრები, თითქოს ამ კუნძულზე არ ხარ მოსული, - უპასუხა ძალიან სწორად.
თქვენ ვერ იქნებით კარგი მეზღვაური, თუ არ ეთანხმებით კურსის შეცვლას და გარემოებებთან ადაპტაციას. ამიტომ, ჯერ კიდევ ხმელეთზე, შევცვალე გამგზავრების განრიგი და იმის ნაცვლად, რომ მეორე დილას გავსულიყავი, გადავწყვიტე, რომ დღე ამ ექსკურსიას კუნძულის გულში გამეკეთებინა. რა დიდებულია იმის შეგრძნება, რომ ადამიანმა მიიღო საუკეთესო გადაწყვეტილება, გაურკვევლობის გარეშე!
მოულოდნელი ექსკურსიის წინა ღამეს, მე შევთავაზე ჩემი ბოლო ვახშამი ხმელეთზე, La Salamandra-ში, უაღრესად რეკომენდებულ რესტორანში, ვიცხოვრე შესანიშნავი გასტრონომიული მომენტით. ბადრიჯნის მილ-ფეი, როგორც დამწყები და შემწვარი ტუნის მუცელი , უბრალოდ მოხარშული საუკეთესო წერტილამდე. ღვინო, კარგი კანარის წითელი, თანმხლები, რბილი და სასიამოვნო.
სან სებასტიან დე ლა გომერა
დილით ყველა მზადება ვიჩქარე წასასვლელად კლინამენი მზადაა, სანამ ავტობუსს ავიყვან პირველ ხაზზე, რომელიც შეუერთდება სან სებასტიანი ვალე გრან რეით . გავიქეცი, როგორც ყოველთვის, ერთი აქტივობის მეორესთან შესაერთებლად. ახლა მეზღვაურს ფეხით მოსიარულე უნდა ჩაეცვა.
როდესაც ავტობუსი იწყებს აღმავალ მარშრუტს, აშკარად იგრძნობა კუნძულის ვულკანური და რეზისტენტული პიროვნება. ლა გომერას პერსონაჟი მის ტოპოგრაფიაშია დაფუძნებული . სანამ კუნძულის ცენტრს მივაღწევდი, საიდანაც ჩამოვიდოდი, ღრუბლებში შევედით, რომელიც ზევით ფარავდა. ეს ღრუბლების ზღვა ის წარმოიქმნება სავაჭრო ქარების მიერ, რომლებიც აკონდენსებენ წყლის ორთქლს ხეების ფოთლებში და წარმოქმნიან იმას, რაც ცნობილია როგორც ჰორიზონტალური წვიმა. აღმართი მდე გარაჯონაის სიმაღლე 1487 მეტრი, ის ძალიან კარგად არის მოვლილი და ძალიან საინტერესოა იზოლირებულ და კეთილთვისებიან გარემოში ცვალებადი მცენარეულობა. დაღმასვლისას და მცენარეების ჭვრეტით შეპყრობილმა, საოცრად დავკარგე თავი, რომ მოვხვდი კულტურების ზოგიერთ რაიონში და სოფლებში. იქ მოვახერხე დაკვირვება სტოიკური და ტანჯული წარმოების ფორმები , მაგრამ დაჟინებული და მეამბოხე. მთელი ლანდშაფტი დაჩრდილული იყო მცენარეულობას, რომელიც თითქოს დამწვარი იყო და ახალ ყლორტებსა თუ პლანტაციებს შორის. პორტში დაბრუნების შემდეგ გავიგებდი, რომ 2012 წელს მოხდა ყველაზე დიდი სტიქია, ხანძარი, რომელმაც გაანადგურა პარკის ზედაპირის დიდი ნაწილი და მისი შემოგარენი.
სეირნობიდან 16:45-ზე დავბრუნდი და თავი მივუძღვენი წყლის ავზის შევსებას, დავრწმუნდი, რომ ყველა სხვა ნივთი მქონოდა, მაგალითად, დამატებითი გაზის ბოთლი სამზარეულოსთვის. 18:00 საათზე გამოვედი ნავსადგურიდან დიზელის დასატვირთად. მან უნდა შეავსო ტანკი და ასევე შეავსო დამხმარე ბარაბანი, რომელიც გამოიყენა გიბრალტარის გასავლელად.
მინდოდა აფრების გასვლა სინათლის უკანასკნელი სხივებით.
გონსალო კრუზი, ჩვენი კაპიტანი
მთელი მისაღები და ჩემი სალონი უნდა დამეწესრიგებინა, რომ კმაყოფილი გამოვსულიყავი და არა ჩახლართული, რადგან გარეთ მშვენივრად უბერავდა, ყველაფერი, რაც არეული იყო, გარდაუვალი იქნებოდა ვალსი. მე შევამოწმე იალქნები და რიფები ტრადიციულად ისე მოვაწესრიგე, რომ ბოლოები არც ისე მჭიდრო ყოფილიყო.
საბოლოოდ, მე მხოლოდ ამის გაკეთება მომიწია სატელეფონო დამშვიდობების რაუნდი. ძალიან ემოციური მომენტი, როგორც ყოველთვის, მაგრამ ეს, რომელიც უკვე ვიცოდი, რომ ბოლო იყო, კიდევ უფრო ასე იქნებოდა. მოგზაური არ არის ის, რაც ჩქარობს. ოცი წლის ვიყავი და გრძელთმიანი, ამერიკის კონტინენტზე ვმოგზაურობდი, ის აგრძელებდა მეწარმეს, მამას და პასუხისმგებლობით შემცირებული მანეჟით და ახლა მარტო მე ვაგრძელებ გზას. როგორც ევგენიო მონტეხო ამბობდა, „ჩვენ მხოლოდ ელვასა და ქარს შორის ცოცხლების დრო მოვიყვანეთ“. ადამიანი არ მოგზაურობს გამდიდრების მიზნით, არამედ სულის გასაშიშვლებლად.
გაშვება სან სებასტიან დე ლა გომერაში
საყრდენების გაშვება
როგორც დაბნელდა საღამოს 20:00 საათზე გამოვედი ძრავით, რომ გავუმკლავდე 25-30 კვანძს რომელიც ხდება სან სებასტიანის პორტის სიმაღლეზე. სანამ ჩემსას ვემშვიდობებოდი სუსტი ძაფით, უფრო და უფრო შორს.
ძრავით 5 საზღვაო მილის გავლის შემდეგ, საღამოს 21:30-ზე, ღამით ავწიე იალქნები, რისი თავიდან აცილებაც მინდოდა, მაგრამ დაღვრილი ცრემლები წინდახედულობისთვის ღირდა... Mainsail 2 სიცილით და გენუა მხოლოდ ნახევრად გაიშალა.
პირველი GPS შესწორება 0:21 ოთხშაბათს, 9 მარტს, 2016 წ.
27º 52' 160" ჩრდილო და 17º 27' 492" დასავლეთი - კურსი 235º, რბილი ზომიერი ქარი 13 კნტ (კვანძი). საშუალო სიჩქარე 5-6 Knts. ბრწყინვალე ღამე, ვარსკვლავური, მაგრამ მთვარის გარეშე, კუნძულ ლა გომერას პატარა პორტების ერთადერთი შორეული განათებით.
ღამით დავშორდი გომერას, რომ შორეული მნათობების ჰორიზონტზე გადამეტანა რკინის კუნძული.
5:20 საათზე ყველაზე სამხრეთ წერტილის სიმაღლეზე ავიღე მეორე GPS წერტილი.
27º 34' 400" N და 18º 01' 125" W - სათაური 255º. ძლიერი ზომიერი ქარი 22 კმ. საშუალო სიჩქარე 8 Knts.
ღრუბლების ზღვა გარაჯონაიში
კანარის კუნძულები შორდება, სანამ მე ვფიქრობ ჩემს გრძნობებზე ხმელეთზე . უკვე ზღვაში, მეხსიერებით ჯერ კიდევ მიწაზე მიმაგრებული, ვჩურჩულებ პოეტის დაუვიწყარ სტროფებს. ანტონიო მაჩადო ჯოან მანუელ სერატმა მღეროდა: ყველაფერი ხდება და ყველაფერი რჩება, მაგრამ ჩვენი უნდა გავიდეს. გაიარეთ ბილიკები, ბილიკები ზღვაზე. ... მოსიარულე გზა არ არის, გზა სიარულით კეთდება, სიარულით გზა კეთდება და უკან მიხედვისას ხედავ გზას, რომელსაც აღარასოდეს გადააბიჯებენ. მოგზაური გზა არ არის, მაგრამ ზღვაში იღვიძებს!
მან იგივე მღეროდა გადაკვეთისას La Quiaca ხიდი, ჩრდილოეთ არგენტინაში, ბოლივიის საზღვარზე ოცი წლის ასაკში და იმის განცდა, რომ არასოდეს დავბრუნდები იმ მიწაზე საცხოვრებლად, რომელმაც მშობია. ასეც იყო.
დილა ნაცრისფერი იყო, მაინტერესებს მთელი ეს ტენიანობა როგორ არ ეცემა და არ ასაზრდოებს მეზობელ საჰარის უდაბნოს. მსუბუქი საუზმე ჯერ ხილით და შემდეგ ტოსტი ზეითუნის ზეთით, კარგია. რომ მწვანე და სქელი. რა თქმა უნდა, ორი ჩვეულებრივი კაფე.
18:20 საათზე, ბევრი სიახლეების გარეშე დღის შემდეგ, ტიპიური ნაცრისფერი დღე, რომელიც მაიძულებს ველოდები იმ სამხრეთს, რომელსაც მოთმინებით ვეძებ, ვაკეთებ პირველი დღის მარშრუტის გაანგარიშებას. საღამოს 21:30-დან გავაკეთეთ 125 ნმ (საზღვაო მილი). ., რაც მაიძულებს მუდმივი სიჩქარის წმინდა საშუალოდ 6 კნტ. Ცუდი არაა. წარმოდგენა რომ მოგცეთ, ეს მოგცემთ გადაკვეთის მთლიან დროს 19 დღეს.
21:20 საათზე ჩვენ ვიმოგზაურეთ ამ პირველ 24 საათში, 142 ნმ, რომელიც გვინარჩუნებს საშუალოდ 6 კნტ-ს . კარგი ბრენდია და ეს არის დღის ასახვა ქარის ხარისხში აღმავლობითა და დაღმავლებით, მონაცვლეობით კარგი აფეთქებებით და სიმშვიდის სხვა მომენტებით.
GPS წერტილი: 26º 34' 980" ჩრდილო და 19º 10' 600" დასავლეთი - მიმართულება 220º - ზომიერი ქარი ჩრდილო-დასავლეთიდან 15-20 კნტ.
სიჩქარე 6,5-7 Knts. ხაზოვან მარშრუტზე 2600 ნმ დარჩა საფრანგეთის კუნძულ გვადელუპეზე, პოინტ-ა-პიტრის დანიშნულებამდე.
იმ ღამეს ვახშამი ეკონომიური იყო, ზოგიერთი "კომბინირებული" კესადილა, მაგრამ ჯაბუგო ლორით და ძალიან მწიფე კანარის ავოკადო. მე არ ვარ ძალიან მშიერი ან მსურს ზედმეტად დავამძიმო საჭმლის მონელება.
GPS წერტილი 9:20 ხუთშაბათს, 10 მარტს:
26º 06' 500" N და 20º 20' 600" W - მიმართულება 260º - მსუბუქი ქარი 10-15 Knts NW - სიჩქარე 6-6.5 Knts. მანძილი ხაზოვანი დარჩენილი 2533 ნმ
კლინამენის ხმები დაუღალავად მეორდება. ზღვისა და ქარის ჩაქუჩი. ნაკერების ხრაშუნა, თოკებში დაძაბულობა. მძაფრი ქარის ყვირილი, სიმშვიდის სქელი ხმა. პაბლო ნერუდას თავის წიგნში Residencia en Tierra აქვს ლექსი, რომელიც ეძღვნება ტვირთის გემის მოჩვენებას, რომელსაც შუაღამისას მეუბნება:
„...და ძველი გემის სუნი და ხმა,
დამპალი ხის და დაზიანებული რკინისგან,
და დაღლილი მანქანები, რომლებიც ყვირიან და ტირიან,
მშვილდის დაჭერა, გვერდების დარტყმა,
საღეჭი სინანული, ყლაპვისა და ყლაპვის მანძილი,
მჟავე წყლების ხმა მჟავე წყლებზე,
ძველი გემის გადატანა ძველ წყლებზე"
GPS წერტილი ხუთშაბათს, 10 მარტს, 18:20 საათზე Mainsail-ის დაშვების შემდეგ:
_25º 48' 040" N და 20º 56' 292" W - მიმართულება 250º - მსუბუქი ქარი 10-15 Knts N - სიჩქარე 4,5-5 Knts (მხოლოდ ჯენუასთან) _
მანძილი ხაზოვანი დარჩენილი 2477 ნმ
ელ ჰიეროს ვულკანური ქანები
Mainsail დაბზარული at seam . აღწერილი რაღაც, რაც უბრალოდ, მთავარი ინციდენტია. ტყვიის გრძნობა მეუფლება. უბედურებები, რომლებიც არ წყდება. მე ვცდილობ ბედის შეკეთებას ბუმზე დაჭერით, მაგრამ ტალღებით შეუძლებელია აფრების სწორად შეკეთება. 9 საათში ჩვენ გავაკეთეთ მხოლოდ 36 ნმ, ღამის შემდეგ, რომელშიც ძალიან კარგად ვმუშაობდით 12 საათში, საღამოს 21:20 ბოლო წერტილიდან.
Mainsail-თან მომხდარი ინციდენტი გზაში დაგვაზარალებს, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა გვასწავლის მყიფე ზღვარს კარგ ამინდსა და იმ ინციდენტს შორის, რომელიც ყველაფერს აფუჭებს. ტალღების გამო ბუმის დიდი მოძრაობით აფრების შეკეთებას ვცდილობდი, სასტიკად გადმოვვარდი და ძალიან ცუდად დავეცი ნავის კიდეს. უკიდურესად იჭერს აღკაზმულობას და პერიფერიულ უსაფრთხოების კაბელს. ამ პრევენციული ზომების გარეშე ის ოდნავი ეჭვის გარეშე შევიდოდა წყალში. ეს ავარია გარკვეულ დისკომფორტს და გამოფიტვას იწვევს. მე გადავწყვიტე დავტოვო აფრების შეკეთების სამუშაოები მეორე დილამდე, როცა შევძლებ მათ ახალი ენერგიით მივუდგე და მექნება შანსი დავასრულო ის, რაც დავიწყე. იმ დროს აფრების დემონტაჟი რომ მქონოდა, ვერასდროს მოვახერხებდი აწყობის დასრულებას ისე, რომ დაღამებამდე ამეწია. . მე გადავწყვიტე, რომ ჯობია დაზოგო ძალისხმევა და ენერგია, რადგან დაღლილობაც უბედური შემთხვევის მიზეზია.
მე გადავწყვიტე კითხვა დავიწყო სალონში, რათა დავისვენო და გავაკონტროლო ბრაზი, ჯერ კიდევ უზარმაზარი ფიზიკური დაღლილობისა და გონებრივი შფოთვის მსხვერპლი. ბოლოს მუსიკასთან ერთად 23 საათამდე ვიძინებ. არ მიჭამია ვახშამი და არ მიგრძვნია ამით ძალიან დაკავებული.
მარტივი ვახშამი ქათმის კონვერტის წვნიანი მაკარონის და 2 მექსიკური ტორტილა შებოლილი ორაგულით. დესერტად სამმაგი Chimbote alfajorcito ყავასთან ერთად.
GPS წერტილი 0:20 პარასკევს 11 მარტს:
_25º 37' 068" ჩრდილო და 21º 29' 108" დასავლეთ - მიმართულება 255º - მსუბუქი ქარი 15-16 კნტ ჩრდილო - სიჩქარე 4,5-5 კნტ (მხოლოდ ჯენუასთან) _
მანძილი ხაზოვანი დარჩენილი 2467 ნმ
არსებობს უარესი გზები დღის დასასრულებლად, ვფიქრობ. მე ვვარაუდობ, რომ გაუთავებელი ხეტიალი და ბედის მიღების გემოვნება მისი ფარული გეგმების მასშტაბის გაზომვის გარეშე. ეს იქნება, რომ dulce de leche ანაზღაურებს ნებისმიერ დამარცხებას.
Clinamen, ნავსადგურში
_ თქვენც დაგაინტერესებთ..._*
- სამოტივაციო წერილი: კლინამენის უსასრულო მოგზაურობა
- "მე ყველაფერს ვტოვებ" სინდრომი
- რჩევები მარტო მოგზაურობისთვის
- რჩევები იდეალური სოლო პაემნის დასაწყებად
- რესტორნები, სადაც შეგიძლიათ მიირთვათ მარტო მადრიდში (და არ იგრძნოთ თავი უცნაურად)
- იდეალური მიმართულებები მარტო მოგზაურობისთვის - საუკეთესო მიმართულებები მარტო სამოგზაუროდ
- "მე ყველაფერს ვტოვებ" სინდრომი
- ფილმები და სერიალები, რომლებიც შთაგაგონებთ საზღვაო მოგზაურობაში
- სპეციალური კრუიზები: ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ 2016 წლის სეზონის შესახებ