არ არის შამპანური ან გასართობი ბორტზე: ავიაცია, რომელიც ვერ ჩერდება
ეს კომერციული ავიაცია არ გადის თავის საუკეთესო მომენტს ეს არის მტკიცებულება, რომელიც არ საჭიროებს აქ ხაზგასმას. ინდუსტრია ადასტურებს, რომ ამ კრიზისამდე არ არის ცნობილი ისტორია (ბოლო მძიმე დარტყმა იყო 11 სექტემბრის თავდასხმების შედეგად) და ექსპერტები უკვე ვარაუდობენ, რომ სრული აღდგენა არ იქნება მინიმუმ 2023 ან 2024 წლამდე.
რომ თვითმფრინავები კვლავ დაფრინავენ მგზავრების ერთი ადგილიდან მეორეზე უსაფრთხო გადაყვანის მიზნით, ეს არის ყველა ავიაკომპანიის მიზანი მთელ მსოფლიოში, მაგრამ სანამ ეს მომენტი დადგება, მნიშვნელოვანია ხაზი გავუსვა, რომ არსებობს ავიაციის კიდევ ერთი სახეობა, რომელმაც არ შეაჩერა ჯანმრთელობის ყველაზე სასტიკი კრიზისიც ფაქტობრივად, ამან ის გააძლიერა. ავიაკომპანიების მრავალი სამგზავრო თვითმფრინავი იყო, როგორიცაა Finnair, Air France ან KLM გადაკეთებულია სატრანსპორტო სატვირთო თვითმფრინავებად მაგალითად, სანიტარული მასალა , და არა მხოლოდ ინტერიერს მოუწია ადაპტირება, ასევე ეკიპაჟები, რომლებიც მიჩვეულნი არიან მგზავრობას სხვა ტიპის „მგზავრების“ თანხლებით. . მაგრამ არა, ამ ფრენებზე არ არის შამპანური და არ არსებობს სხვა გასართობი ბორტზე, რაც შეიძლება სწრაფად მიაღწიოთ თქვენს დანიშნულებას.
მგზავრებიდან სამედიცინო მასალამდე
ამ თვეების განმავლობაში ავიაკომპანიების უმეტესობის გამოწვევამ გასცა პასუხი არც ისე მარტივ კითხვას: როგორ გავაგრძელოთ ჩვენი ბიზნესი ახლა, როცა მგზავრების გადაყვანა არ შეგვიძლია? ასე დაიწყო ფინერმა ფიქრი აპრილის დასაწყისში, როგორ მართოთ თქვენი კომერციული თვითმფრინავი ტვირთად.
„ჩვენ დავიწყეთ ოპერირება მხოლოდ ტვირთის ფრენები ტვირთით სავსე მუცლით აზიის, ევროპისა და ამერიკის სხვადასხვა მიმართულებით. მაგრამ მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ მანძილი, არამედ მოცულობაც, ასე რომ, თუ თქვენ მხოლოდ სრულ დაჭერას ატარებთ, ჩვენ ასევე ვსარგებლობთ მგზავრებისთვის განკუთვნილი სივრცით “, კანონპროექტი მიკა კილპინენი, Finnair ოპერაციების, ხარისხისა და შესაბამისობის განვითარების წამყვანი . „ავიაცია სავსეა სტანდარტები და რეგულაციები უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ასე რომ, ჩვენ ვიკვლევდით სხვადასხვა ვარიანტს როგორ გადავაქციოთ Airbus A330, ჩვენი მთავარი სამგზავრო თვითმფრინავი, სატვირთო თვითმფრინავად . დაგეგმვისა და დაბრკოლებების გადალახვის კვირების შემდეგ, ჩვენ Finnair-ში გამოვაცხადეთ ჩვენი A330 ორი თვითმფრინავის სრული მოდიფიკაცია, რათა გადაიტანოს ორჯერ მეტი დატვირთვა ერთ რეისზე, ანუ მასალის ტრანსპორტირება არა მხოლოდ საყრდენში, არამედ მთელ სამგზავრო სალონში. თვითმფრინავი."
სამგზავრო თვითმფრინავის სატვირთო თვითმფრინავად გადაქცევა შეიძლება უბრალო ამოცანად ჩანდეს, მაგრამ შესაბამისი ნებართვების მისაღებად ყველა ბიუროგრაფიის გარდა, ეს არის ოპერატიული , რომელსაც ასევე არაფერი აქვს საერთო კომერციულ ფრენასთან. როგორ განსხვავდება ტვირთის გადაზიდვა სამგზავრო თვითმფრინავში და სატვირთო გემზე მიკა კილპინენი მშვენივრად განმარტავს: „ნამდვილ სატვირთო მანქანაში სალონის სტრუქტურები, კარები და ტვირთის სისტემები. განკუთვნილია ტვირთის გადასატანად და გადასატანად . სამგზავრო თვითმფრინავში ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ სამგზავრო კარები და დატვირთვის პროცესი არის ხელით ასე რომ, ისინი საჭიროა მეტი რესურსი ტვირთისთვის და გადასატანი პაკეტების ზომა შეზღუდულია ხელით პროცესის გამო. ფრთხილად უნდა ვიყოთ სალონის პერანგზე და მოწესრიგებული ვიყოთ თვითმფრინავი, რადგან მოგვიანებით ის კვლავ სამგზავრო თვითმფრინავად გადაიქცევა“, - ასკვნის ის.
ასევე ავიაკომპანია KLM გააცნო "ტვირთი სალონში" ან რა არის იგივე, ტვირთის გადატანა მგზავრის სკამებზე. პირველი ფრენა ამ კონცეფციით იყო B777-300 შანხაიდან ამსტერდამში რომელშიც დატვირთვა ძირითადად შედგებოდა სასწრაფო სამედიცინო საშუალებები , მათ შორის ასობით ათასი დამცავი ნიღაბი და ხალათი გამოიყენება კორონავირუსთან საბრძოლველად.
ავიაკომპანიის საკომუნიკაციო განყოფილებიდან ადასტურებენ, რომ დაახლოებით თითოეულ ფრენაზე სალონში შესაძლებელია 500 ტექნიკის პაკეტის ტარება “, რასაც ისინი ამატებენ, რომ გარდა ამისა, „ა B747-400 კომბინაციები, რომლებიც KLM-ის ფლოტიდან იყო გამოყვანილი, კვლავ გაცოცხლდა ამ ობიექტთან რეკონფიგურაციის წყალობით სივრცეში, სადაც პაკეტები მიბმულია მგზავრის სკამებზე და ინახება ბარგის განყოფილებებშიც კი“. დედოფალი ისევ გაფრინდა და ეს კარგი მიზეზით გააკეთა.
COVID-19 ვაქცინის ტრანსპორტირება: საუკუნის მისია
საავიაციო სამუშაოები . იქნება ეს ამოცანისთვის, რომელიც არის და იმ ვითარებაში, რომელშიც ის არის ნაპოვნი, ის მუშაობს. და ახლა, როდესაც მან აჩვენა, რომ მზად არის იმისთვის, რაც შეიძლება მოხდეს, ეს არის საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაცია (IATA) რომელიც იწყებს მთავრობებს დაიწყოს ა დაგეგმვა ინდუსტრიის დაინტერესებულ მხარეებთან გარანტიის მიზნით ა COVID-19 ვაქცინების სწორი განაწილება როდესაც ისინი დამტკიცებული და ხელმისაწვდომი იქნება.
საჰაერო ტვირთი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ვაქცინების გავრცელებაში ნორმალურ დროს დროისა და ტემპერატურისადმი მგრძნობიარე განაწილების სისტემები რომლებიც უკვე დამკვიდრებულია მთელ მსოფლიოში. მაგრამ ასეთი შესაძლებლობები გადამწყვეტი იქნება COVID-19 ვაქცინების ტრანსპორტირებისა და გავრცელების სისწრაფის მისაღწევად, როდესაც ისინი ხელმისაწვდომი გახდება. და ეს არ მოხდება გარეშე ფრთხილად დაგეგმვა, რომელსაც ხელმძღვანელობენ მთავრობები და მხარს უჭერენ ინდუსტრიის დაინტერესებული მხარეები.
“COVID-19 ვაქცინების უსაფრთხო მიწოდება საუკუნის მისია იქნება გლობალური საჰაერო ტვირთების ინდუსტრიისთვის . მაგრამ ეს არ მოხდება წინასწარ ფრთხილად დაგეგმვის გარეშე და ამის დრო ახლაა . ჩვენ მოვუწოდებთ მთავრობებს მიიღოს ინიციატივა ლოგისტიკური ჯაჭვის გასწვრივ თანამშრომლობის გასაადვილებლად რათა ობიექტები, უსაფრთხოების მექანიზმები და სასაზღვრო პროცესები მზად იყოს იმ გიგანტური და რთული ამოცანისთვის, რომელიც წინ დგას“, - ნათქვამია განცხადებაში. IATA-ს გენერალური დირექტორი და აღმასრულებელი დირექტორი ალექსანდრე დე ჟუნიაკი.
ამჟამად მიმდინარეობს ტესტირება 29 ვაქცინა მრავალჯერადი ცდებით რომლებიც ერთდროულად მუშაობენ მთელ მსოფლიოში. დამტკიცების შემდეგ, ლიცენზია და ფართომასშტაბიანი წარმოება მიიღება, მაგრამ სათანადო დაგეგმვის გარეშე, ეს ვაქცინები ცაში გასავრცელებლად ვერ გაფრინდება.
IATA-ს მიერ მოხსენიებულ მთავარ შეშფოთებას შორის არის ის მოწყობილობებისა და აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა კონტროლირებადი ტემპერატურით , თან მომზადებული პერსონალი . და შემდეგ არის მოქმედი სასაზღვრო შეზღუდვები , რომელიც უნდა შემსუბუქდეს, „ვაქცინის მატარებელი ოპერატორების ნებართვები უნდა დაჩქარდეს და ფრენის ეკიპაჟის წევრები გათავისუფლდებიან საკარანტინო მოთხოვნებისგან, რათა უზრუნველყონ ტვირთის მიწოდების ჯაჭვები“, დასტურდება იგი. და აგრძელებს: " ვაქცინის ერთი დოზის მიწოდება 7,8 მილიარდ ადამიანს დასჭირდება 8000 Boeing 747 სატვირთო თვითმფრინავის გამოყენებას და დაგეგმვა ახლა უნდა დაიწყოს. “. IATA სიტყვა.
სასუნთქი გზა, ორგანოების ტრანსპორტირების გასაღები
ავიაციის მიერ შემოთავაზებულ მრავალფეროვნებას დაემატა კიდევ ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა, ორგანოების ტრანსპორტირება . 2019 წელს, ტრანსპლანტაციის ეროვნულმა ორგანიზაციამ კოორდინაცია გაუწია 880 საჰაერო ოპერაციას, რომლებშიც 1075 ორგანო გადაიყვანეს. , რომელიც წარმოადგენს გასულ წელს ჩატარებული გადანერგვების 20%-ს. სანაქებო დავალება, რომლისთვისაც სულ ექიმების, ავიაკომპანიების, აეროპორტების და, რა თქმა უნდა, საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების კოორდინაცია , რომლებიც ხელმძღვანელობენ ორგანოების მატარებელ თვითმფრინავებს რაც შეიძლება სწრაფად.
ამას ადასტურებს ედუარდო კარასკო, საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი: „ეფექტურად ამ ტრაფიკს ენიჭება გარკვეული პრიორიტეტი, სადაც ეს შესაძლებელია მისი მისიის განსაკუთრებული და მნიშვნელოვანი ბუნების გათვალისწინებით“. ამას კარასკოც ადასტურებს, თუმცა არ არის განსაზღვრული პროტოკოლი ამ ფრენების კოორდინაციისას, ” ეს არის პატივისცემა, რომ ჩვენ ყოველთვის ვითვალისწინებთ კონტროლერებს “. 2019 წელს კოორდინირებული საჰაერო ოპერაციებიდან კერძო კომპანიებმა ან საჰაერო ტაქსებმა მონაწილეობა მიიღო 598-ში (68%), ხოლო რეგულარულმა კომერციულმა ავიაკომპანიებმა 277-ში (31%). დანარჩენ ხუთ ოპერაციაში (1%) ჩართული იყო უცხოური ხაზები.
”ორგანოების ტრანსპორტირება რეგულარულ ფრენებზე სულ უფრო და უფრო ყალიბდება, როგორც შესანიშნავი ალტერნატივა იმ შემთხვევებში, როდესაც ტრანსპლანტაციის მახასიათებლები და ოპერაცია ამის საშუალებას იძლევა”, - ნათქვამია თავად ONT-ის განცხადებებში. 2019 წელს 277 ტრანსფერით, ეს პროცედურები 2016 წლიდან 50%-ით გაიზარდა . თავის მხრივ, ასევე გაიზარდა ოპერაციები კერძო კომპანიებთან, ამ შემთხვევაში 28%-ით 2016 წლიდან . ავიაკომპანიები, როგორიცაა Vueling, Grupo Iberia -Iberia, Iberia Express და Air Nostrum - და Air Europa იძლევა საშუალებას, თავისუფალი და სრულიად უინტერესო, ორგანოების ტრანსპორტირება მათი კომერციული ფრენებით , რასაც როგორც ONT, ისე ესპანეთის დანარჩენი საზოგადოება ყოველწლიურად აფასებს. ეს არის ავიაცია, რომელიც ვერ ჩერდება.