სასტუმროები, რომლებიც დაიწყო როგორც ფრენის დამსწრეთა საცხოვრებლები
ინტერკონტინენტური. Le Meridien. ვესტინსი. Radisson Blu Swisshotel. თანამედროვე სასტუმრო სექტორის ყველა გმირი ერგება ყოფიერების პროფილს გლობალური ფრენჩაიზები უნიკალური იდენტობით, ასევე ერთგული სტუმრების ლეგიონი. და მათ ყველას ერთი და იგივე წარმოშობა აქვთ: სანამ მრავალეროვნული ბრენდები იყვნენ ავიაკომპანიის შვილობილი კომპანიები რომ მუშაობდა ისე საცხოვრებლები თქვენი ეკიპაჟისთვის და მოგზაურებისთვის.
დასავლეთ მაგალითად, იყო ახლანდელი United Airlines-ის ძმის კომპანია. რედისონ ბლუ დაკავშირებული იყო SAS Airlines-თან და Swisshotel დაიბადა Swissair-ის ხელიდან. Le Meridien სამაგიეროდ, ოპერირებას უწევდა Air France-ს და რომლის პირველი ქონება, რომელიც ჯერ კიდევ ფუნქციონირებს შარლ დე გოლის სასახლის მახლობლად, პარიზის ცენტრში, არის ის ადგილი, სადაც აეროპორტისკენ მიმავალი CDG ავტობუსი ჯერ კიდევ ჩერდება.
იდეა, რომ ავიაკომპანიებმა უნდა აწარმოონ სასტუმროების ქსელები, წარმოიშვა არა მეწარმე აღმასრულებელი დირექტორის გამომგონებლობით, არამედ ფრანკლინ დელანო რუზველტი და, 1940-იან წლებში, გამოვიდა, როგორც მცდელობა ხელი შეუწყოს ამერიკული ტურიზმი მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ოკეანის გადაღმა. პრეზიდენტი ქვეყნის ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ ბიზნესმენთან მივიდა, ხუან ტრიპე, Pan Am-ის მფლობელი , ვარაუდობს, რომ მისი ავიაკომპანია უნდა გაფართოვდეს ფრენების მიღმა. Შედეგი? Intercontinental Hotels, კომპანია, რომელიც ჩამოყალიბდა ავიაკომპანიის შვილობილი კომპანიად 1946 წელს (პირველი სასტუმრო გაიხსნა ბელემში, ბრაზილია, 1949 წელს).
„ეს იყო ბრენდის ყველაზე ადრეული განმარტება, რომელიც ცდილობს შექმნას ურთიერთობა თავის მომხმარებლებთან“, - ამბობს ბიორნ ჰანსონი, პენსიაზე გასული NYU პროფესორი და PricewaterhouseCoopers-ის დამფუძნებელი. ამან ასევე გაამარტივა ტურისტული ორგანიზაცია, რამაც ის შექმნა ფრენისა და სასტუმროს ერთდროულად დაჯავშნა უფრო ადვილია . ინტერნეტის ან თუნდაც ყვითელი გვერდების გარეშე, შორეულ დანიშნულების ადგილას სასტუმროს პოვნა ადვილი იყო 1950-იან და 1960-იანი წლების პიონერი მსოფლიო ტურისტებისთვის. ასევე იყო კიდევ ერთი სარგებელი: ავიაკომპანიის საკუთრებაში არსებული სასტუმროები შეეძლო იმოქმედოს როგორც ეკიპაჟის რეზიდენციები მსოფლიოს მეორე მხარეს, განსაკუთრებით იმ გლამურული დიასახლისების არმიებისთვის, რომლებსაც სჭირდებოდათ დაბინავება ხანგრძლივი დროის განმავლობაში. ან გაჩერებებით, რომელიც შეიძლება გაგრძელდეს სამი ან ოთხი დღის განმავლობაში და თუნდაც გრძელვადიანი მოგზაურობით სხვადასხვა მიმართულებით, რომელიც გრძელდებოდა კვირების განმავლობაში.
The სტიუარდესები , იმდროინდელი ჯეტ-სეტის ხიბლის განსახიერება, მიიღეს რეგულარულ სტუმრებად, მათ განკარგულებაში არსებული ყველა სერვისით და კერძებით და ყოველთვის მოუწოდებდნენ სხვა მოგზაურებთან ურთიერთობას. იმ დროს, როდესაც მოგზაურობა მიუწვდომელი ფუფუნება იყო, სასტუმროები გახდნენ გამოცდილების გაგრძელება ზღვის დონიდან 9000 მეტრზე და სალონის ეკიპაჟის ყოფნა ხაზს უსვამდა გამოცდილებას, რომელსაც სტუმრები ყოველთვის ძალიან კარგად იღებდნენ.
აი რას ამბობს შეილა რაილი, Pan Am-ის ყოფილი სტიუარდესა რომელიც მუშაობდა ეკიპაჟის შემადგენლობაში 1960 წელს. ბეირუთის სასტუმრო ინტერკონტინენტალში აუზის პირას საუბრის შემდეგ ამერიკელ ადმირალის მოადგილეს ავიამზიდზე, მისი დღე მხოლოდ უკეთესი გახდა. ”მათ გამოგვიგზავნეს ადმირალის ბარჟა, წარმოუდგენლად სწრაფი და განსაკუთრებული გემი. როდესაც ფრენის გემბანზე დავბრუნდით, აღმოვაჩინეთ, რომ იქ იყო ორკესტრი, რომელშიც უკრავდა გრაფი ბეისი“, - ამბობს ის. "წარმოიდგინეთ, ჩვენ ვნახეთ მზის ჩასვლა ბეირუთის ყურის შუაგულში, რომელიც თვითმფრინავის გადამზიდავზე იყო დამონტაჟებული!".
Beirut Intercontinental
კეროლ ბრაუნი, Pan Am-ის კიდევ ერთი ყოფილი თანამშრომელი, ასევე ახსოვს აუზის სცენა. The სასტუმროს ბარი ქალაქი, რომელიც მდებარეობდა 1960-იან წლებში მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე ნაკლებად გლამურულ ქალაქში, იყო წყლის ქვეშ აუზი აკვარიუმად გადააქცია, რომლის მეშვეობითაც კლიენტებს შეეძლოთ მოცურავეების დაკვირვება.
„მგზავრებიდან ბევრი დარჩა იქ და ბიზნესმენები გვიცნობდნენ და ჩვენთან ერთად მოდიოდნენ წვეულებაზე“, - გვეუბნება ის. ”მაგრამ ჩვენ ყოველთვის ვზრუნავდით, ვინ გადიოდა ფოიეში, რათა შეხვედროდა ეკიპაჟს, როდესაც ჩვენ მივედით. ისინი ყველა ქალაქში იყვნენ და არა მხოლოდ ბეირუთში და მხოლოდ ბორტგამცილებელთან პაემანს ეძებდნენ.
ბრაუნის სხვა საყვარელი ინტერკონტინენტალი იყო თეირანი , იმ დროისთვის ძალიან მოთხოვნადი დანიშნულების ადგილი ნავთობის ბუმის გამო, რომელიც წინ უძღოდა რევოლუციას. " ირანის სამეფო ოჯახი მე მივფრინავდი Pan Am-ით, ისინი საკმაოდ კარგად გვიცნობდნენ, ამიტომ ეკიპაჟების ნაწილი მიწვეული იყო სპეციალურ ღონისძიებებზე“, - ამბობს ის. ”ამერიკულ ეკიპაჟებს ყოველთვის იწვევდნენ ნებისმიერ წვეულებაზე, რადგან ჩვენ ვიყავით ისინი ალკოჰოლი გვქონდა . იმ დროს, ფისტა ისინი მხოლოდ ირანში იზრდებოდა, ამიტომ სახლში ჩასვლისას ხუთ კილომდე შეგვიკვეთავდით. იმ რეისზე სალონში ყოველთვის იყო ჭურვები“.
ბევრისთვის Pan Am სასტუმროები დააყენეთ ტონი გარკვეული ტიპის საერთაშორისო მოგზაურობის შესახებ. „ინტერკონტინენტალის სასტუმროები საუკეთესო იყო და მათ გვასწავლეს, როგორი უნდა ყოფილიყო სასტუმროს განსახიერება. მდიდრული სასტუმრო “, ამბობს რებეკა სპრეჩერი, Pan Am-ის კიდევ ერთი სტიუარდესა და Flying-ის თანაავტორი. ”ჩვენ არ გვქონდა ფული საჭმელად, გარდა კაფეტერიისა, მაგრამ მომსახურება მშვენიერი იყო და გუნდი მშვენივრად იყო მომზადებული.” სტიუარდესას ახსოვს გამართული წვეულებებიც, რამდენადაც ცვლამდე 12 საათით ადრე არ დალევის წესი იყო დაცული. „თუ თქვენ მოაწყვეთ წვეულება, ყინულს ითხოვდით, კარი ღია დატოვეთ და ყველანი მოდიოდნენ სააბაზანოში დარჩენილი ჭიქით. თუ არ გეცვათ, ეს აშკარა ნიშანი იყო, რომ ახალი ხართ“.
ტიერი ბენლულუ იყო სტიუარდესა საჰაერო საფრანგეთი 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და რამდენიმე გაჩერება გაატარა ავიაკომპანიის სასტუმროებში. „პირველად, როცა იქ დავრჩი, ისეთი მშვენიერი იყო, რომ ვგრძნობდი, რომ არ ვარგა . იატაკზე მეძინა, რადგან ვგრძნობდი, რომ საწოლის გამოყენება არ შემეძლო“, - ამბობს ის. საკუთრებაში ბევრი ეკიპაჟის წევრი იყო და, ბენლულუს თქმით, ლე მერიდიენმა სასტუმროს პირველ სართულზე ცალ-ცალკე გამართა ყველა მათგანი, რათა ფოიე არ ყოფილიყო გადატვირთული. ავიაკომპანიის გუნდს ყოველთვის ერთი სართული ეკავა და ყველას თავისი ოთახი ჰქონდა. ლაუნჯში მათ საშუალება ჰქონდათ სოციალიზაცია ან დღის ნებისმიერ დროს ჭამა.
The უსაფრთხოება ასევე პრიორიტეტი იყო. „ზოგიერთ მიმართულებაზე ამ სასტუმროებზე წვდომა ადვილი არ იყო და სწორედ ამით შეძლეს ჩვენი უსაფრთხოების დაცვა. მიუხედავად ამისა, ავიაკომპანიების ამ მმართველობის ბოლოს, პილოტები რჩებოდნენ Le Méridien-ის სასტუმროებში ნებისმიერ ქალაქში, ხოლო ეკიპაჟი დაქვეითდა სხვა ნაკლებად ცნობილ დაწესებულებებში.
ცვლილება იყო ნიშანი იმისა, რომ თანდაყოლილი პრობლემები იყო ჩარევის იდეასთან ავიაკომპანიები და სასტუმროები ჰანსონი ამბობს. ბიზნესი იყო ზედმეტად შემავსებელი და მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ქაფივით გაიზარდა, ისინი ასევე დაუცველები იყვნენ იგივე რეცესიების მიმართ. უფრო მეტიც, სასტუმროების მიერ მოთხოვნილი კაპიტალი ბევრად უფრო ინტენსიური იყო, ვიდრე ავიაკომპანიებისას, რემონტის გამო, რომელიც ხუთ ან შვიდ წელიწადში ერთხელ უნდა განხორციელებულიყო, რამაც გავლენა მოახდინა მათ მომგებიანობაზე. ხელმისაწვდომი ალტერნატივების მოსვლამ, როგორიცაა Marriott, რომელმაც საბოლოოდ გაანადგურა ვესტინი და Le Méridien, ასევე გამოიწვია ამ წყვილების დაცემა.
მალე ავიაკომპანიებმა დაიწყეს საუბარი მშვიდობით თქვენს სასტუმროებს : UAL მოიშორა ვესტინის 50 თვისება 1985 წელს, ოთხი წლის შემდეგ პან ამ იძულებული გახდა ასამდე ინტერკონტინენტალური სასტუმრო მიეყიდა ბრიტანულ ქსელს. ასეც რომ იყოს, ავიაკომპანიები მთლიანად არ გაიყვანეს. დღეს, ზოგიერთმა აირჩია საკუთარი ეკიპაჟის რეზიდენციების შექმნა საკვანძო ცენტრებში, როგორიცაა C athat Pacific Headland Hotel , მიჰყვება თავის შენობას ჰონგ კონგში. შექმნილია მხოლოდ გუნდისთვის, აქ ნახავთ მათ მფრინავებსა და სტიუარდესებს, რომლებიც ჩერდებიან შუალედებს შორის, შეხსენება იმისა, რაც ოდესღაც ერთ-ერთი იყო. ავიაციის ყველაზე მომხიბვლელი ეპოქები.
ეს მოხსენება თავდაპირველად გამოქვეყნდა Condé Nast Traveler USA-ში.