"არ არსებობს სწორი ფორმულა, მაგრამ რასაც მე გირჩევ არის დაძინება შეძლებისდაგვარად"
როდესაც წარმოვიდგენთ შორ მანძილზე ფრენას, გარდაუვალია ფიქრი ჯეტ ლაგზე და ეს არის დროის სხვაობა, რომელსაც ჩვენ ვაპირებთ ჩვენი სხეულის დაქვემდებარებას ეს არის ერთ-ერთი ეფექტი, რომელიც ყველაზე მეტად აწუხებს მოგზაურს ფრენისას.
ჩვენ ამას მივაღწევთ, მაგრამ დაშვებამდე არის სხვა ფაქტორები, რომლებსაც ჩვენი სხეული შეიძლება დაექვემდებაროს ფრენის დროს, ჟანგბადის ნაკლებობა, კოსმოსური გამოსხივება (და ეს არ არის ჯადოსნური, თუმცა შეიძლება ასე ჩანდეს) ან თუნდაც გემოვნების დაკარგვა.
აწიეთ ხელი, თუ გრძელი ფრენიდან გაციებული არ დაბრუნდით. ის, რასაც ჩვენ ყოველთვის მივაწერთ დაბალ ტემპერატურას, რომელიც ჩვეულებრივ სალონშია, არაფერი აქვს საერთო სიცივესთან ან სიცხესთან.
ყაბზობა არ გვემართება იმის გამო, რომ ბორტგამცილებელმა გადაწყვიტა სალონი ისე მოათავსოს, თითქოს ციმბირში ვცხოვრობდეთ, არამედ იმიტომ. დაბალ ტენიან გარემოში, როგორიცაა თვითმფრინავი, ვირუსები ბევრად უფრო ადვილად ვრცელდება და ჩვენ, დაუცველი ადამიანები, გავხდებით უფრო მგრძნობიარე გაციებისა და რესპირატორული ინფექციების მიმართ.
ჯეტ ლაგი?
აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია თვითმფრინავის სალონებში ჰაერი მუდმივად განახლდება და რეგულარულად იფილტრება. თანამედროვე თვითმფრინავებს, როგორიცაა Airbus A350, უკვე აქვთ ჰაერის გაწმენდის უახლესი ტექნიკა, რომელიც, რა თქმა უნდა და განგაშის გარეშე, უსაფრთხოა სუნთქვისთვის.
და ეს არის ის, რომ ჰაერი, რომელიც სუნთქავს თვითმფრინავებში, არის მთავარი ფაქტორი ჩვენი გრძნობებისთვის, თუნდაც გემოვნებისთვის. ოდესმე გიფიქრიათ რატომ არის საკვები განსხვავებული გემოთი (ჩვენ ვამბობთ განსხვავებულს, ცუდი არ არის, ეს სხვა ამბავია) თვითმფრინავში? ისე, ეს ჰაერშია და მშრალი ჰაერით.
ამას ადასტურებს კორნელის უნივერსიტეტის კვლევა, რომელიც ადასტურებს, რომ ხმაურიანი, მშრალი და თუნდაც კლაუსტროფობიური გარემო, რომელიც სალონში ნამდვილად არის. მას შეუძლია შეცვალოს მიწოდებული საკვების გემო.
ოდესმე დაფიქრებულხართ, რატომ არის საკვები განსხვავებული გემოთი?
არსებობს მონაცემები, რომლებიც მეტყველებს იმაზე, რომ თვითმფრინავის მგზავრების მესამედს მათი გემოვნების კვირტი უგრძნობს სალონში არსებული სიმშრალე და წნევა ასევე მოქმედებს ჩვენს ყურებზე. ეს დადასტურებულია პაულა ფერნანდეს-მირანდა ლოპესი , FEA (ფაკულტატური სფეროს სპეციალისტი) ოტორინოლარინგოლოგიის ტორეკარდენას ჰოსპიტალში ალმერიაში.
„სიმაღლის ცვლილების გამო ზეწოლა ფუნდამენტურად მოქმედებს ყურებზე. ჯანმრთელ ადამიანებში ეს არ უნდა იყოს პრობლემა, თუმცა მიზანშეწონილია რეზინის ღეჭვა აფრენისა და დაფრენის დროს რადგან მას შეუძლია ხელი შეუწყოს მილების (მილების) დეკომპრესიების განხორციელებას ასვლისა და დაღმართის დროს“, ადასტურებს ფერნანდეს-მირანდა.
და აგრძელებს: „ჩვილების შემთხვევაში ეს ცოტა უფრო რთულია რადგან ისინი უფრო მოუმწიფებლები არიან და მათი ევსტაქის მილები ცოტა უფრო მეტად იტანჯება. ამიტომ ისინი ტირიან აფრენისა და დაფრენისას. ერთი გამოსავალი, როგორც წესი, არის წოვება აღმავლობისა და დაცემის დროს, რადგან შეწოვა (ბოთლი, ან უბრალო საღეჭი) ეხმარება მათ გახსნას მილები და ზომიერად გაზარდოს ეს წნევა.
ჩვილები ტირიან აფრენისა და დაფრენისას, რადგან მათი ევსტაქის მილები ოდნავ უფრო მეტად იტანჯება
წნევა... რა?
სიტყვები, როგორიცაა ზეწოლა (სალონში შეკუმშული ჰაერის ამოტუმბვა, რომელიც უზრუნველყოფს ჩვენს უსაფრთხოებას და კომფორტს ბორტზე) დღესდღეობით დღის წესრიგშია, თუ თვითმფრინავში კეთილდღეობაზე ვსაუბრობთ.
საჰაერო ხომალდის კაბინაში ზეწოლა ხდება ნორმალური ატმოსფერული წნევის 75 პროცენტამდე. რაც ხელს უშლის, არა ყველა შემთხვევაში, რომ სისხლში ჟანგბადის დაბალმა დონემ შეიძლება გამოიწვიოს ჰიპოქსია, რაც იწვევს თავბრუსხვევა, დაღლილობა და თავის ტკივილიც კი ეს განსაკუთრებით ხდება დაშვებისას, საშინელ რეაქტიულ ლაგთან ერთად.
„ჯეტ-ლაგი ჩვენზე ფუნდამენტურად მოქმედებს, რადგან ჩვენი ნორმალური ცირკადული რიტმი დარღვეულია (ასე ჰქვია ძილ-ღვიძილის ჰორმონალურ ციკლებს და მათთან დაკავშირებულ ცვლილებებს)“, - ამბობს ექსპერტი, „ამ მიზეზით, სანამ ადაპტაცია არ მოხდება, სხეული თითქოს ზარმაცდება, თუმცა ეს მხოლოდ ძილის გამო არ არის. ჩამორთმევაც, მაგრამ რადგან მხოლოდ ადგომა არის ის, როდესაც ჩვენ ჩვეულებრივ გვაქვს ჰორმონის მაღალი პიკი, რომელიც გვაფრთხილებს, კორტიზოლს.
თუ ამ ჰორმონის პიკი ხდება სხვა ქვეყანაში, სადაც აღმოჩნდება დილის 4, კარგი ჩვენი სხეული ფხიზლადაა, შეუძლებელია მისი ძილი“. ასკვნის.
ჟანგბადის ნაკლებობა, კოსმოსური გამოსხივება ან თუნდაც გემოვნების დაკარგვა არის ის ფაქტორები, რომლებსაც ჩვენ ვექვემდებარებით.
და თუ ამ ყველაფრის შემდეგ გაინტერესებთ როგორ ახერხებს პილოტი დაძლიოს ჰაერის სიმშრალე, თავიდან აიცილოს გაციება, წნევის ცვლილება ან რეაქტიული ლაგი, ჩვენ ეს უკვე გავაკეთეთ თქვენამდე, რადგან დიახ, ჩვენც გვჭირდებოდა საიდუმლოს გაგება.
ხავიერ სანჩესისთვის, ავიაკომპანიის მეთაურისთვის, "არ არსებობს საიდუმლო". თუმცა (საბედნიეროდ) ის აგრძელებს: „რასაც ჩვენ პილოტები ვაკეთებთ არის დასვენების მართვა. რეგლამენტი არეგულირებს, როგორ, როდის, სად და რამდენ ხანს უნდა დავისვენოთ, მაგრამ ჩვენ ვართ ის, ვინც ყველაზე კარგად ვიცნობთ ჩვენს სხეულს და რა უნდა გავაკეთოთ იმისათვის, რომ მოვემზადოთ და სამუშაოს მომდევნო დღეს შევხვდეთ“.
სანჩესისთვის „არ არსებობს მოქმედი ფორმულა, მაგრამ რასაც მე გირჩევთ არის შეეცადე დაიძინო, როცა შეგიძლია, რასაც იღებთ ბევრმა არ იცის, რომ ყოველწლიურად გავდივართ სამედიცინო შემოწმებას და ამიტომ ვზრუნავთ ჯანმრთელობაზე, ჩემს შემთხვევაში ვცდილობ შევინარჩუნო კარგი ფიზიკური ფორმა და გარკვეული კონტროლი დიეტაზე. ”
"რასაც ჩვენ პილოტები ვაკეთებთ არის დანარჩენის მართვა"
ძილის ნაკლებობა, ან ძილის უუნარობა , ბევრი მიიჩნევს ჯანმრთელობის ერთ-ერთ ყველაზე სერიოზულ პრობლემად თანამედროვე მსოფლიოში. არსებობს მრავალი მიზეზი, რომელიც ართულებს ძილს, მაგ სტრესი ან არასწორი დიეტა თუმცა რეაქტიული ლაგი ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე აშკარა და გავრცელებული, თუ დაძინების სირთულე ხდება მოგზაურობის დროს.
კარგი და ცუდი რამ; წარმოუდგენელი უნარი, რომელიც ჩვენ გვაქვს, რამდენიმე საათში ვესტუმროთ ქვეყნებს, არასოდეს ყოფილა ასეთი ადვილი, პირიქით, განადგურება, რომელსაც მრავალი დროის ზონის გადაკვეთა მოაქვს ჩვენს სხეულზეც.
„თუ აპირებთ 12 საათიანი ფრენის დაწყებას, მნიშვნელოვანია მიზნების დასახვა, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა გირჩევთ დაისვენოთ. ბევრი დასვენება დროის ცვლილებასთან შესახვედრად, რომელიც დანიშნულების ადგილზე გველოდება“ სანჩესი კიდევ ერთხელ ადასტურებს.
და დასძენს: „ერთხელ ფრენისას ძალიან კარგად უნდა დატენიანდე; მნიშვნელოვანია ბევრი წყლის დალევა და აუცილებელია ჭამა მაშინაც კი, თუ ამის სურვილი არ გვაქვს. ბორტზე რაიმე სახის გაჭიმვის ვარჯიში ასევე კარგი რჩევაა“.
დაიმახსოვრე, რომ იყავი ჰიდრატირებული!
რას იტყვით ჩემს ჭიქ შამპანურზე?
თემა დატენიანება მართლაც, ეს არის ავიაციის უდიდესი მუშა (ზოგიერთი ავიაკომპანია უკვე გადაიხდის მეორე ალკოჰოლურ სასმელს, მაგალითად) და ალკოჰოლის არ დალევა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული რჩევაა გრძელი ფრენისას.
მაგრამ რამდენად საზიანოა გემზე ერთხელ ალკოჰოლის დალევა? ბევრისთვის სამწუხაროდ, დიახ. თეორია ადასტურებს, რომ ალკოჰოლის ერთ-ერთი მთავარი ეფექტი (გარდა აშკარა სიმთვრალისა), არის ის დეჰიდრატირებულია და ეს 35000 ფუტის სიმაღლეზე შეიძლება დაარღვიოს ჩვენს სხეულს (წადი ღმერთისთვის).
და მაინც, კარგია, დალიოთ, მოგზაურობის სადღეგრძელო და დანიშნულების ადგილზე ფიქრი დაიწყოთ. და ზუსტად იმისთვის, რომ რეაქტიულმა ჩამორჩენამ არ გააფუჭოს მოგზაურობის პირველი დღეები, სანჩესმა იცის რა უნდა გააკეთოს: „რაც შეიძლება მალე უნდა მოერგოთ კვების ჩვევებს და განრიგს იმ ქვეყნის მიხედვით, სადაც სტუმრობთ - ერთი რჩევაა შეცვალოთ საათის დრო ჩასვლისთანავე -"
ჩემი რჩევაა კარგი დასვენება ფრენისას, თუ დასავლეთისკენ მივფრინავთ, ანუ ესპანეთიდან ამერიკამდე და შემდეგ გაახანგრძლივეს დღე, რომელიც ხდება 24-ის ნაცვლად დაახლოებით 30 საათი“, ასკვნის ის.
და ჩემი ჭიქა შამპანური?