ათი წლის წინ ჩვენ ამას არ განვიხილავდით ქალაქების უმეტესობას მცირე ადგილი აქვს ფეხით მოსიარულეებისთვის , მაგრამ ახლა, როდესაც მაგიდაზე დაბინძურების მონაცემები და კლიმატის ცვლილება მოსალოდნელია, ჩვენთვის სასწრაფოა მანქანების (და ყველაფერი, რაც ხმაურს და დაბინძურებას წარმოშობს) აღმოფხვრას.
ბევრმა ქალაქმა ისარგებლა პანდემიის ამ ორი წლის განმავლობაში, რათა შეექმნა ცვლილებები უფრო მწვანე და კეთილშობილური ქალაქების მიმართ მათი მცხოვრებლებთან, ერთ-ერთი მათგანი იყო მილანი, რომელმაც დაადასტურა, თუ როგორ დაეცა დაბინძურების დონე მკვეთრად. " აზოტის დიოქსიდი შემცირდა 24%-ით , წინა ოთხ კვირასთან შედარებით ევროპის გარემოს სააგენტოს (EEA) მიხედვით, როგორც Traveler.es-ში გითხარით.
პარიზმა, ბერლინმა და ახლა მილანმა მიიღეს მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილება მათი მაცხოვრებლების მომავლისთვის: იქნება ნაკლები მანქანა და მეტი ადგილი ველოსიპედებისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვის . მილანის მიტროპოლიტმა საბჭომ გასული წლის ნოემბერში დაამტკიცა პროექტი, ე.წ ბიციპლანი , რომლითაც 2035 წლამდე ქალაქის ურბანული დაგეგმარების შეცვლას გეგმავს.
„ეს არის პროექტი, რომელიც ველოსიპედში ხედავს განვითარების ძრავას, რომელიც აერთიანებს გარემოს დაცვას, უსაფრთხოებას, ეკონომიკურ განვითარებას და ზოგადად კეთილდღეობას“, - ხაზს უსვამენ მათ განცხადებაში. ამ ცვლილებით მათ სურთ გაზარდონ ველოსიპედით მგზავრობის რაოდენობა და მიაღწიონ მთლიანი მგზავრობის მინიმუმ 20%-ს და მუნიციპალური მოგზაურობის 10%-ს.
BICIPLAN: 750 კმ-ზე მეტი ველოსიპედის ბილიკები
ახალი გეგმა მიზნად ისახავს არსებული ველობილიკების შევსებას 750 კილომეტრიანი ახალი დერეფნებით, რომელიც დააკავშირებს ქალაქის 133 კომუნას მისი ფართო მეტროპოლიტენით და გაზრდის ველოსიპედით მოგზაურობის რაოდენობას.
ამისათვის, როგორც განმარტა ბეატრიჩე უგუჩიონიმ, მრჩეველმა, რომელიც პასუხისმგებელია მობილურობაზე, 24 ველობილიკის განსახორციელებლად 250 მილიონი ევროს ინვესტიცია განხორციელდება : 4 წრიული და 16 რადიალური, ემისიებისა და მოძრაობის შემცირების მიზნით, ასევე ველოსიპედისტებისთვის უფრო მეტი უსაფრთხოების გარანტირებისთვის, რომლებიც აქამდე ზოგიერთ მათგანს იზიარებდნენ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან.
ბიციპლანი ამ მახასიათებლების პირველი პროექტია იტალიაში . „ჩვენი ნებაა, შემოვუაროთ მეტროპოლიტენი ველოსიპედის ბილიკების ქსელით, რომელიც აკავშირებს დედაქალაქს მთელ მეტროპოლიტენთან და გაიმეოროს ის, რაც უკვე გავაკეთეთ ოპტიკურ ბოჭკოებთან მიმართებაში“, - დასძინა მან განცხადებაში. ჯამში 133 მუნიციპალიტეტი ისარგებლებს.
იხილეთ სურათები: იტალიის 12 ულამაზესი ახალი ქალაქი
MILAN GREENER და უფრო დაკავშირებული
2035 წლამდე ფსონი ნათელია: მეტი ველოსიპედი და მეტი ოპტიკა. ამ განზრახვით, ისინი აპირებენ, რომ ყველა ეს გზა იყოს ჰიპერკავშირული და დაბალი ზემოქმედების ინფრასტრუქტურით, მაგალითად, ღამით ისინი ანათებენ ველოსიპედისტების გავლისას და დღისით იტენიან. მათ ასევე ექნებათ ინფორმაცია რეალურ დროში (მარშრუტების გასწვრივ განთავსებული დისპლეების წყალობით), გარდა ამისა, მარშრუტების გასწვრივ ველოსიპედებისთვის გამოყოფილი იქნება მეტი პარკინგი და სადგური.
სამუშაოების პირველი ორი მშენებლობა მიმდინარე წლის ზაფხულის ბოლოს იგეგმება . პირველი ეხება მე-6 ხაზის პირველ მონაკვეთს, რომელიც გადის მილანიდან სეგრატემდე. მეორე, მეორე მხრივ, ეხება ერთ-ერთი მეორადი დამხმარე ქსელის მშენებლობას და, კონკრეტულად, Adda Martesana-ს ჰომოგენური ზონის მშენებლობას, მე-4 ხაზსა და Greenways G1 და G2-ს შორის.
მილანის საგზაო რუკა ემთხვევა ევროკავშირის მწვანე გეგმას, რომლითაც მას სურს შეამციროს ნახშირბადის ემისიების 90% მთავარ ქალაქებში. რას მოიცავს ეს გეგმა? რამდენიმე მიზანს შორის არის TEN-T ქსელის განვითარება და მოდერნიზაცია, სარკინიგზო მარშრუტების ნაკრები, შიდა წყლის გზები და მაგისტრალები, რომლებიც აკავშირებს ევროკავშირის ქვეყნების 424 დიდ ქალაქს, ასევე ახალი ჩქაროსნული მატარებლების მიწოდება. და მათ შორის ახალი კავშირები.