საკრუიზო სექტორი ბოლო წლებში კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგა არაერთხელ, გარემოზე ზემოქმედების გამო. მაშასადამე, უფრო და უფრო, და როგორც ეს მოხდა ავიახაზებთან, საზღვაო კომპანიებმა თავიანთი ბატარეები შესთავაზეს კლასიკური გემების მდგრადი ალტერნატივების შეთავაზებას. ჩვენ განსაკუთრებით გვაინტერესებს ისეთები, რომლებიც, როგორც ეს არის ჩრდილოეთ Xplorer-ის შემთხვევაში, გლობალურად ეხება მოგზაურობის კონცეფციას.
შენი იდეა? იმოგზაურეთ "ნაცემი ტრასიდან", დააკავშირეთ მგზავრები სკანდინავიის ქვეყნების უნიკალურ ადგილებთან პირადი გზით, ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე ძვირადღირებულ საკრუიზო გემზე, რომელიც ხსნის კარს თემებისა და ბუნებრივი ატრაქციონებისკენ. ეს არის კიდევ ერთი ნაბიჯი ე.წ. სლოგანით "დანიშნულების აღმოჩენა", კომპანია მიზნად ისახავს წაახალისოს პასუხისმგებელი მოგზაურობა გარემოზე მინიმალური კვალით.
პროექტი Northern Xplorer.
კომპანიის მომავალი გაფართოება ნიშნავს კარიბჭე სხვა ევროპული მიმართულებებისკენ, როგორც სანაპირო, ისე შიდა წყლის გზები. და ეს არის ის, რომ ყველაფერი იცვლება და ასეც უნდა იყოს: მაგალითად, ნორვეგიაში, ახალი სამთავრობო რეგულაცია, რომელიც 2026 წლიდან ამოქმედდება, მას სავალდებულო გახდის. ემისიების აღმოფხვრაში მსოფლიო მემკვიდრეობის ძეგლები Geirangerfjord და Nærøyfjord.
14 ნავის სერია 300 მგზავრის ტევადობით, განაწილებული 150 სალონში და დაახლოებით 100 ეკიპაჟით შეადგენდა პროექტს. გემებს ექნებათ სუფთა ტექნოლოგიები, როგორიცაა მთლიანად ელექტროძრავა, ბატარეის ენერგიის შენახვა, წყალბადის საწვავის უჯრედები და განახლებადი ენერგიის დამხმარე მიწოდება (ქარი და მზის). მათ ასევე ექნებათ მოწინავე LADAR ტექნოლოგია საზღვაო პლასტმასის ნარჩენების აღმოსაჩენად და საზღვაო დაბინძურების შესახებ ცნობიერების ამაღლებისთვის.
როლფ სენდვიკი, აღმასრულებელი დირექტორი ჩრდილოეთი Xplorer -სხვა საზღვაო კომპანიებში ხანგრძლივი გამოცდილებით და ეკოლოგიური ტურისტული სააგენტოს The Fjords-ის შემქმნელით, უპასუხა Condé Nast Traveler-ის ყველა კითხვას ამ ინიციატივის შესახებ.
Northern Xplorer ნავები 100% ეკოლოგიურად სუფთაა.
რა იყო ყველაზე რთული ამ პროექტის ამუშავება და გაშვება?
თავდაპირველი იდეა იყო Northern Xplorer-ის გაშვება 2020 წლის გაზაფხულზე, მაგრამ Covid მოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჩვენს გეგმებზე სერიოზულ დარტყმად ჩანდა, საბოლოოდ პანდემია სტიმული იყო. მან დაგვაჩერა გემების დიზაინის გადახედვა და დახვეწა, კიდევ უფრო მეტი და უკეთესი ტექნოლოგიების ჩართვა, მაგალითად, გაუმჯობესებული HVAC სისტემა, რომელიც შეამცირებს ვირუსების გავრცელების რისკს და უფრო უსაფრთხო ნავი მთლიანობაში.
ასევე, პანდემიის დარტყმამდე, გემთმშენებლობის ქარხნებში თითქმის ნულოვანი ადგილი იყო, რაც აშკარა გამოწვევა იყო მხოლოდ გემთმშენებლობის თვალსაზრისით. ინდუსტრიის რესტრუქტურიზაციის გამო, დღესდღეობით გაცილებით მეტი ხელმისაწვდომობაა, ასე რომ, ჩვენ კვლავ მოგვეწონა. შეზღუდული რესურსებით ნებისმიერი დიდი კომპანიის დაწყება ყოველთვის გამოწვევაა. ჩვენ დავიწყეთ დისკუსიები მოწინავე ინვესტორებთან და ჩვენ ძალიან გადაწყვეტილი ვართ, მივაღწიოთ იქ ძალიან ძლიერი ბიზნესის საფუძველზე.
სვალბარდი, ნორვეგია.
როგორ გაჩნდა იდეა?
ჩვენ დავინახეთ პორტების ტურისტული გადაჭარბება, როგორც ინდუსტრიის დიდი გამოწვევა მომავალში. ბოლო 20 წლის განმავლობაში არამდგრადმა ფოკუსმა გემების უფრო და უფრო დიდ გაზრდაზე გადააჭარბა იმას, რაც ხმელეთზე არსებულ ინფრასტრუქტურას შეუძლია შთანთქას. არ აქვს უარყოფითი გავლენა ვიზიტორთა გამოცდილებაზე. იყო ერთ-ერთი იმ ექვს-შვიდი ათასი ტურისტიდან, რომლებიც იკრიბებიან პატარა ქალაქში, არა მხოლოდ ნორვეგიაში, არამედ მსოფლიოს სხვა ქვეყნებშიც, არ დააახლოებთ იქ მცხოვრებ ხალხთან; უმეტესობა ჩვენგანი უბრალოდ თავს გაუცხოებულად გრძნობს ასეთ სიტუაციაში. გემები უნდა იყოს შესაბამისი ზომის იმ პორტებისთვის, რომლებსაც ისინი სტუმრობენ.
ჩვენ ასევე აღმოვაჩენთ მოგზაურთა მზარდ მოთხოვნას უფრო ექსკლუზიური და ინტიმური გამოცდილება იმ ქვეყნებისა და კულტურის შესახებ, რომლებსაც ისინი სტუმრობენ. ჩვენთვის შესწავლა ნიშნავს ადგილობრივ კულტურასა და წეს-ჩვეულებებთან დაახლოებას. ჩვენ ასევე სულ უფრო ვიცით ნახშირბადის ნაკვალევის შესახებ, რომელიც გამოწვეულია ჩვენი არდადეგებით. არსებობს შეუსაბამობა ამ ტენდენციებსა და რეალურად არსებულს შორის.
ასევე აშკარად არ იყო ფოკუსირება მოწყვლადი ზონებში ნულოვანი ემისიების მიმართ. ნორვეგიის მსოფლიო მემკვიდრეობის ფიორდებში ემისიების გარეშე საზღვაო მოძრაობის ახალი რეგულაციები, დაწყებული 2026 წლიდან, იყო პროექტის საჭირო სტიმული. ამით ჩვენ ვნახეთ ბაზრის შესაძლებლობა, რომელიც არ არის დაფარული ძირითადი საკრუიზო ხაზებით.
ნორვეგიის არქიპელაგის Sunnmøre-ის ფიორდების იდილიური პეიზაჟი.
პანდემიის გარდა, ხალხი არ აპირებს მოგზაურობის შეწყვეტას; ჩვენ ყოველთვის გვსურს დავამყაროთ ბარიერები, რომლებიც ჰყოფს კონტინენტებს, ქვეყნებსა და კულტურებს. ეს ჩვენს ბუნებაშია. ასე რომ, ჩვენ გამოვიყენეთ შესაძლებლობა ავაშენოთ ნიშა საკრუიზო ხაზი გონივრული ზომის გემებით, რომლებსაც შეუძლიათ მგზავრობა ფიორდებსა და მდინარეებზე არ ტრანზიტირდება ტრადიციული მდინარის კრუიზებით ან ოკეანეში მიმავალი გემებით. ჩვენი პროდუქტი განლაგებულია მდინარესა და საზღვაო კრუიზებს შორის სივრცეში, რომელიც ამჟამად დაუკავებელი ტერიტორიაა.
გყავდათ რაიმე მისაბაძი მაგალითი? რა იყო შთაგონება?
შემიძლია დავასახელო ორი შთამაგონებელი მოდელი, რომლებიც საერთოა ჩემთვის და ჩემი კოლეგებისთვის. პირველი არის დაუოკებელი ტორშტეინ ჰეიგენი, Viking Cruises-ის დამფუძნებელი. მან დააფიქსირა და გამოიყენა ბაზრის შესაძლებლობა მდინარის კრუიზში და ააშენა კომპანია პრაქტიკულად ნულიდან. ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ იმით, რაც თქვენ მიაღწიეთ.
შემდეგი არის კიდევ ერთი ნორვეგიელი, კნუტ უტშტაინ კლოსტერი, რომელიც გარდაიცვალა 2020 წელს. მე ვიტყოდი, რომ ის იყო ყველაზე დიდი ნოვატორი საკრუიზო ინდუსტრიაში დღემდე. როცა ბავშვი ვიყავი, კარგად მახსოვს როდის იყიდა SS France და გადააკეთა SS ნორვეგიაში NCL.
ტროლტუნგა (ნორვეგია).
როგორ გადაწყვიტეთ პროექტის მარშრუტები და მასშტაბები, რა კრიტერიუმებით?
ჩვენი ყურადღება გამახვილებულია ნორდიულ რეგიონზე: ნორვეგიის სანაპიროზე, შვედეთის აღმოსავლეთ და დასავლეთ სანაპიროებზე და ბალტიისპირეთის ქვეყნებზე. ჩვენ დავგეგმეთ ჩვენი მარშრუტები არსებული სანაპირო ინფრასტრუქტურის საფუძველზე. ეს არის ნულოვანი გამონაბოლქვის გასაღები, რადგან ბატარეის დასატენად ჩვენ გვჭირდება დოკის ენერგია. ჩვენ წინა პლანზე ვართ ამ სფეროში სკანდინავიაში, მაგრამ ასევე მსგავსი ინფრასტრუქტურა სულ უფრო მეტად განხორციელდება ევროპაში.
როგორი იქნება გემები შიგნით, რამდენი კატეგორიის ბილეთი იქნება და რა ფასებში?
გემების ინტერიერი ექნება თანამედროვე ნორდიული დიზაინი: მყუდრო და თბილი ზამთარში, გრილი და ჰაეროვანი ზაფხულში. ჩვენ დიდ აქცენტს ვაკეთებთ შიდა და გარე საერთო ტერიტორიების მაღალ კომფორტზე, რათა სრულად დატკბეთ ნორდიული ლანდშაფტით ყველა სეზონზე, მიუხედავად იმისა. შუაღამის მზის ქვეშ ან რა თქმა უნდა ზამთარში ჩრდილოეთის განათების ქვეშ. სხვა მაჩვენებლები იქნება სანახაობრივი სპა, გემის გემბანზე პირდაპირი წვდომის ჩათვლით, და წყალზე საუნა (ბარენცის ზღვის ყინულში დასაბანად!), პანორამული ბარი და შესანიშნავი სასადილო ადგილები.
სამზარეულო ასევე მნიშვნელოვანი ნაწილია: ჩვენ გვინდა ვაჩვენოთ საუკეთესო სკანდინავიური ქვეყნებიდან. ჩვენ გვინდა მიწოდება ადგილობრივი მწარმოებლებისგან, და არა სატვირთო პროდუქტებით შემოსული სასურსათო პროდუქტები, რომლებიც მსოფლიოს მეორე მხრიდან შემოდიან. ეს არ არის მდგრადობა პრაქტიკაში.
რაც შეეხება ბანკნოტებს, ჩვენ დავხატეთ რვა კატეგორია გემის შიგნით სალონის ზომისა და მდებარეობის მიხედვით. მიუხედავად ფუფუნების ნორდიული გამოცდილების შეთავაზებისა, ჩვენ გვექნება გონივრული ფასები, არა ისეთი ძვირი, როგორც სხვა ფუფუნების ბრენდები. თქვენ არ მოგიწევთ თქვენი ოჯახური მემკვიდრეობის გაყიდვა, რომ გახდეთ ჩრდილოეთის 'Xplorer'!
გეოგრაფიულ ფარგლებს მალე გააფართოვებთ?
დიახ, ჩვენ ვგეგმავთ 14 ნავს, ასე რომ ბუნებრივი ზრდის გზა ჩვენთვის არის ევროპა, მაგალითად ხორვატია, მონაკო, საფრანგეთის რივიერა და ხმელთაშუა ზღვის სხვა პუნქტები. სადაც ხელმისაწვდომია მწვანე ენერგია ან შემოღებულია ემისიების უფრო მკაცრი რეგულაციები. რეგულარული ოპერაციების ფარგლებში, ჩვენ გპირდებით, რომ არ დავუკავშირდებით დამტენ სადგურებს, რომლებიც ელექტროენერგიას აწვდიან ქვანახშირის ან ნავთობზე მომუშავე ელექტროსადგურებიდან.
რა იქნება Northern Xplorer-ის მთავარი პორტები?
ჩვენი მთავარი პორტები სკანდინავიურ ქვეყნებში სარკინიგზო კავშირებით იქნება. მაგალითად, ნორვეგიაში ეს ნიშნავს ოსლოს, ბერგენს, ანდალსნესს, ფლამს, ბოდოს, სტავანგერს და კრისტიანსანდს. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვიცით, რომ სტუმრები გაფრინდებიან მთავარ აეროპორტებში, მაგრამ ამის შემდეგ გვსურს მათ მოგზაურობა რაც შეიძლება ნაკლები კვალით განიცადონ.
ჩვენ ვგეგმავთ განხორციელებას "მატარებელი-ზღვის" პროგრამა დაბრუნების პორტებს შორის, რათა სტუმრებმა იმოგზაურონ, მაგალითად, ბერგენსბანენზე, რომელიც აღიარებულია მსოფლიოში ყველაზე ლამაზ მატარებლად. განხორციელების იმედიც გვაქვს ელექტრო ავტობუსები სტუმრების გადასაყვანად, მაგალითად, Åndalsnes-სა და Ålesund-ს შორის.
პატარა პორტები შეიძლება იყოს რაიმე შუალედში. ბევრი ქალაქი და ქალაქია, რომლებსაც დღეს კრუიზების ინდუსტრია უგულებელყოფს: ჩვენ გვინდა უფრო ღრმად შევიდეთ და სტუმრებს მივცეთ საშუალება შეისწავლონ ამ მიმართულებების უნიკალური ხიბლი.
რაც შეეხება საჰაერო მოგზაურობას, ჩვენ განვიხილავთ ავიაკომპანიებს, რათა დავინახოთ, ვის აქვს უახლესი და საწვავის ეფექტური თვითმფრინავები, ასევე ნახშირბადის ოფსეტური პროგრამები და ჩვენ ამ ოპერატორებს რეკომენდაციას გავუწევთ ჩვენს მოგზაურებს.
ნორვეგია.
გთხოვთ, გვითხრათ მეტი დეტალი წინადადების მდგრადი ასპექტის შესახებ.
ჩვენს გემებს ექნებათ მთლიანად ელექტროძრავა, ბატარეის ენერგიის შენახვა და წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგია, გარდა იმისა, რომ აქვს ოპტიმიზირებული შესრულება მაქსიმალური ენერგოეფექტურობისთვის.
პროექტი ეკონომიკურად მდგრადია თანმიმდევრული შემოსავლის მიღების პერსპექტივით. ის მართვადი, რეალისტური და სოციალურად მდგრადია, რაც უზრუნველყოფს ფულის დიდი ღირებულებისა და ღირებულების შექმნას დაინტერესებული მხარეებისთვის, მათ შორის ადგილობრივი თემებისთვის. გარდა ამისა, ჩვენ სრულად ვართ მოწოდებული მრავალფეროვნებისა და ინკლუზიის სრული გამჭვირვალობით. ჩვენ გვჯერა, რომ Northern Xplorer მიაწვდის იმ გემებს, რომლებიც ნამდვილად სურთ მომავალ საკრუიზო ტურისტებს, ისევე როგორც ფანტასტიკური ადგილი სამუშაოდ თუ ეკიპაჟის წევრი ხარ.
კიდევ ერთი მდგრადი ასპექტი არის ჩვენი ფოკუსირება ნარჩენების მართვაზე და წრიული ეკონომიკის ხელშეწყობაზე. რაც შეიძლება მეტი რეციკლირებული და გადამუშავებადი მასალების გამოყენება, ლითონის ზედნაშენის რეციკლირებული შინაარსიდან დაწყებული, ეკოლოგიურად სუფთა ქსოვილებამდე. ჩვენ არ ვიქნებით ოპერატორი, რომელიც ყიდის ეგრეთ წოდებულ მწვანე მოგზაურობებს არქტიკაში ან ანტარქტიდაში, სადაც არ არის ხელმისაწვდომი მწვანე ენერგიის წყაროები. მიგვაჩნია, რომ ბატარეების დატენვას არამწვანე წყაროებიდან აზრი არ აქვს. ჩვენ მზად ვართ ვიყოთ გამჭვირვალე ყველაფერში, რასაც ვაკეთებთ, რის გამოც ჩვენთვის მნიშვნელოვანია ჩვენი შეთავაზების სასიცოცხლო ციკლის შეფასება.
როდის ახდება?
ჩვენი მიზანია დაიწყეთ ოპერირება ჩვენი პირველი გემით 2024 წლის ბოლოს ან 2025 წლის დასაწყისში. იმავდროულად, ჩვენ ვგეგმავთ ამ წლის ბოლოს მივუდგეთ ტურისტულ ინდუსტრიას.
რა უპირატესობა აქვს პროექტს ამ გზით მიდგომას?
ნულოვანი ემისიის საკრუიზო ხაზის აშენების უპირატესობა ის არის არ არსებობს მემკვიდრეობითი აქტივები, არ არსებობს ისტორია და სტუმრების განსაკუთრებული მოლოდინი. ჩვენ ვიწყებთ ცარიელ ფურცელს და არ ვცდილობთ არსებული გემების შევსებას ჰიბრიდული გადაწყვეტილებებით. ეს გვაძლევს ფიქრის საშუალებას ყუთიდან, სადაც ჩვენ შეგვიძლია შევქმნათ სრულიად ახალი გამოცდილება.
მდგრადობა ინტეგრირებულია როგორც ბორტზე, ისე ნაპირზე. არჩევანი, როგორც ჩვენ გავაკეთეთ, გემების დიზაინის კომპანიის, Multi Maritime AS-ის გამოსაყენებლად, რომელსაც მანამდე არ ჰქონდა საკრუიზო გემების დიზაინი, ასევე ნიშნავს ახალი იერსახის და ახალი იდეების შემოტანას. ჩვენ ყველა ძალიან კმაყოფილი ვართ საბოლოო შედეგით.
კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის ჩვენ ორმა უკვე წარმატებით განვახორციელეთ მსგავსი, მაგრამ უფრო მოკრძალებული პროექტი ადრე. ჩვენ წარმოვადგინეთ მსოფლიოში პირველი ბატარეით მომუშავე ტურისტული ნავები The Fjords ტურისტული კომპანიისთვის, სადაც მე ვიყავი აღმასრულებელი დირექტორი. ფიორდების ხედვა (აშენებული 2016) და ფიორდების მომავალი (აშენებული 2018) შეუძლია 400-მდე მგზავრის განთავსება წყნარ, დაბინძურებისგან თავისუფალ მოგზაურობებზე Nærøyfjord-ზე. გამოცხადდა იუნესკოს მიერ მსოფლიო მემკვიდრეობის ძეგლად და ორივემ მოიპოვა "წლის გემი" ჯილდო ჰამბურგში, გერმანიაში, SMM საზღვაო ბაზრობის დროს, მიწოდების შესაბამის წლებში.
ჩრდილოეთის განათების თვალწარმტაცი ხედები ტრომსოში (ნორვეგია).
დიდი განსხვავება, რასაც ჩვენი კომპანია გვთავაზობს არის ის, რომ თქვენი შვებულების CO2 ანაბეჭდის მინიმიზაცია მისცემს ყველას, ვინც ირჩევს ჩვენთან ერთად მოგზაურობას. დიდი განცდა, რომ მათ პლანეტას ზიანი არ მიაყენეს. ისინი სახლში დაბრუნდებიან მას შემდეგ, რაც მოინახულებენ უნიკალურ ადგილებს, როგორც ადგილობრივი მაცხოვრებლების „სტუმრები“ და არა როგორც მღელვარე ტურისტები.
ერთობლივად, ჩვენ გვაქვს ღრმა ხედვა საკრუიზო ოპერაციებში, ტექნიკური მხარის ჩათვლით. NCL-ში ჩემი დღიდან მესმის, როგორ მუშაობს და აღჭურვილია დიდი გემი, მაშინ როცა Crystal Cruises-ში მუშაობამ მასწავლა ექვსვარსკვლავიანი სერვისის მოთხოვნები. ეს გამოცდილება საოცარ მდგომარეობაში გვაყენებს იმის გასაგებად, თუ როგორი გემით გვინდა გაცურვა. შესაძლოა, ერთ დღესაც კი შევძლო კაპიტანად გამგზავრება Northern Xplorer-ის გემზე. ეს უზომოდ მომგებიანი იქნებოდა.