ვაფასებთ თუ არა ხედებს საათში 1000 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით?
მაგრამ დავიწყოთ თავიდან: Hyperloop იყო გათვალისწინებული, როგორც სატრანსპორტო სისტემა, რომელიც გამოიყენებოდა შეკუმშული ჰაერი "ტყვიის მატარებლების" გადასაადგილებლად ფიქსირებული წერტილების დამაკავშირებელი მილის მეშვეობით. ვაკუუმის დამზადება და ერთგვარი "საჰაერო ლეიბი" მატარებლებს ვიღებდი სამოგზაუროდ საათში დაახლოებით 1100 კილომეტრზე . ასეთი მაღალი სიჩქარის მიღწევა შესაძლებელი იყო მისი წყალობით ხახუნის არარსებობა.
ცვლილებები HYPERLOOP ტექნოლოგიაში
თუმცა, ორშაბათს, Hyperloop-ის ზოგიერთი საწყისი გეგმა, რომელიც 2013 წლიდან მუშაობდა, შეიცვალა: ახლა კომპანია Hyperloop Transportation Technologies, ერთ-ერთი იმ ორიდან, ვისაც მასკის ოცნების ასრულება სურს, მუშაობს. "უფრო იაფი და უსაფრთხო" პასიური მაგნიტური ლევიტაციის სისტემა როგორც კომპანიაში განმარტავენ. ეს სისტემა ჩაანაცვლებს აქტიურ მაგნიტურ ლევიტაციურ სისტემას, როგორც ის თავდაპირველად იყო ჩაფიქრებული და შემუშავებულია ** ლოურენს ლივერმორის ეროვნული ლაბორატორიის მიერ.**
Რას ნიშნავს ეს? დასაწყისისთვის რა თავიდან აიცილება ელექტროსადგურების საჭიროება Hyperloop ტრასის გასწვრივ, რაც შეამცირებს ხარჯებს. ანალოგიურად, ახლა ხდება მგზავრების შემცველი კაფსულების ლევიტაცია "ექსკლუზიურად მოძრაობის გზით" , რაც ითარგმნება, ნებისმიერი ტიპის ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში, ტრანსპორტი გააგრძელებს მუშაობას და მხოლოდ მინიმალური სიჩქარის მიღწევის შემდეგ შეეხებოდა მიწას.
რაც ამ დროისთვის იგივე რჩება არის ამ ტრანსპორტის ძირითადი იდეა, რომელიც შეუძლია შეცვალოს სამყარო სივრცე-დროის კონცეფციების დარღვევით როგორც მათ ვიცით (ჩვენი მაგალითით, ადამიანს შეეძლო ეცხოვრა მალაგაში და ყოველდღე უპრობლემოდ წასულიყო სამუშაოდ მადრიდში). ამრიგად, მასკმა დაგეგმა, რომ კაფსულები (ვაგონები, რომ გვესმოდეს) თითოეულში 28 ადამიანი იქნებოდა განთავსებული. სადგურის დატოვება ორწუთიანი ინტერვალით (ან თუნდაც 30 წამი პიკის დროს) .
"ვაშინგტონიდან ნიუ-იორკში ნახევარ საათში", აცხადებენ HTT-დან
HYPERLOOP მილების პირველი სექციების მშენებლობა
და არ იფიქროთ, რომ საქმე მომავლის საქმეა: ამჟამად შეერთებულ შტატებში Hyperloop-ისთვის სამი ბილიკის მშენებლობა მიმდინარეობს. ერთ-ერთ მათგანს ტეხასში ახორციელებს ზემოხსენებული კომპანია Hyperloop Transportation Technologies (HTT) და ეს არის ტესტი , ხოლო მეორე მუშავდება ** Quay Valley-ში, რომელიც მდებარეობს კალიფორნიაში, 21-ე საუკუნის სანიმუშო ქალაქი **, რომელიც შენდება მდგრადობის მინიშნებაზე. იქ, ლოს-ანჯელესსა და სან-ფრანცისკოს შორის შუა გზაზე, მოხდება რეალური მონაკვეთის აწევა, რომელიც მასპინძლობს, თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წავა, ამ ზებგერითი სახმელეთო ტრანსპორტის პირველი ფუნქციონალური ვერსია.
თუმცა, კომპანიამ გააფრთხილა, რომ მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც Hyperloop მიაღწევს ამ სივრცეში, მაინც შორს იქნება დაპირებული 1000 კმ/სთ-ზე მეტი და ის დარჩება დაახლოებით 300 კმ/სთ სიჩქარით, მისი მცირე მანძილის გათვალისწინებით - დაახლოებით რვა კილომეტრი. "სიჩქარე არ არის ის, რისი ცდაც გვინდა ამ ეტაპზე" გასულ წელს განმარტეს.
უზარმაზარი მილები უკვე ნევადას უდაბნომდე მიაღწიეს
HYPERLOOP პროპელერის წარმატებული ტესტი
მეორეს მხრივ, უთანხმოების მესამე ხაზი ამ დღეებში ამოქმედდა Hyperloop One-ის მიერ, მეორე კომპანიის მიერ, რომელიც იბრძვის ამ გამოგონების რეალობად ქცევისთვის. უკვე შეაგროვა 80 მილიონი დოლარი ინვესტიციებში. სინამდვილეში, მიუხედავად იმისა, რომ HTT-მ ჯერ არ წარმოადგინა თავისი პროტოტიპი, Hyperloop One-მა ეს გააკეთა გუშინ, წარმატებით გამოსცადა მისი მამოძრავებელი სისტემა ნევადას უდაბნოში. ასე რომ კომპანია მოახერხა კაფსულის აჩქარება ნულიდან საათში 160 კილომეტრამდე სულ რაღაც ერთ წამში.
ამ დასაწყისით, Hyperloop One გამოაცხადა თავისი საცდელი ხაზის მშენებლობა, რომელიც იქნება 3,2 კილომეტრი და რომელიც - სამწუხაროდ ჩვენთვის - დიდად არ ჰგავს იმ საბოლოო დიზაინს, რაზეც მასკი ოცნებობს. ამრიგად, საუბარია გაუმჭვირვალე ცილინდრი (ფანჯრები არ იქნება), რომელიც გარედან გადამტან მილს წააგავს და არა _ მომავალში დაბრუნება ._
HYPERLOOP სლოვაკიაში დაიწყება
დანარჩენზე, ალბათ, შეგვიძლია გავიხაროთ: ორივე კომპანია მათ სურთ თავიანთი პროექტის განხორციელება აზიაში ან ევროპაში! და აქტიურად ეძებენ მთავრობები, რომლებსაც სურთ შეიძინონ ტექნოლოგია . HTT, ფაქტობრივად, უკვე იპოვა თქვენი პირველი მომხმარებელი სლოვაკეთში : იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ შევქმნათ გზა, რომელიც მიჰყვება დუნაის და საშუალებას გაძლევთ დაათვალიეროთ ქვეყანა... რვა წუთში!
თუ ყველაფერი ისე წავა, როგორც მოსალოდნელია, კონგლომერატი იქნება მზად არის 2020 წელს . გარდა ამისა, განიხილება, რომ ბილეთი უფასოა არაპიკის საათებში და ღირს მატარებლის ბილეთზე ნაკლები პიკის საათებში. საბოლოოდ ეს ყველაფერი ახდება? და თუ ასეა, ვინმე დაინტერესდება, ან კონკორდის მსგავსი ფიასკოს მოჰყვება ?
წარმოგიდგენიათ ეს სტრუქტურა დუნაის კვეთს?