ამელია ერჰარტი
უკვე დამთხვევაა, რომ ისტორიაში პირველმა პილოტმა მიიღო ლიცენზია ა 1910 წლის 8 მარტი ; დროული და ადრეული თარიღი, რადგან სისტემა ჯერ არ იყო ინსტიტუციონალიზებული. ქალთა საერთაშორისო დღე.
რაიმონდ დე ლაროში ოცდასამი წლის იყო, როცა გამოცდები ჩააბარა Aero-Club de France და დაავიწყდა თეატრი სხვა ტიპის შოუსთვის მიეძღვნა. "სამოთხე ჩემი სცენაა" . ის მართავდა ფრთიან წყობას, მოწინავე მოდელის ბიპლანგს, რომელიც ხელს უწყობდა ისეთი ავარიებისთვის, როგორიც იყო მთელი მისი სხეული დაშლილი. შეშინებამ არ შეაჩერა იგი და სანტექნიკოსის ქალიშვილმა განაგრძო კონცერტი საჰაერო შოუს ტურებზე. მასზე ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა მეფე ნიკოლოზ II მისი ნახვისთანავე მიანიჭა ბარონესას წოდება. "ფრენა საუკეთესო რამ არის ქალისთვის."
შესაძლებელია, დიახ. მაშინაც კი, თუ ისეთი ბიჭი, როგორიც კლოდ გრეჰემ-უაიტი (1879-1959) მოდის და თქვას, რომ "ქალებს ტემპერამენტით არ აიძულებენ საფრენად, რადგან ისინი შეიძლება პანიკის მსხვერპლი გახდნენ".
რაიმონდ დე ლაროში
მე არ ვიტყოდი ამისთვის ელიზაბეტ თიბლე , პირველი მამაცი ქალი, რომელმაც კალთები შემოიხვია გაისეირნეთ ჰაერის ბუშტით 1784 წელს თითქმის ახლად გამოიგონა მოწყობილობა. ამ შემთხვევისთვის რომაელ ქალღმერთად გამოწყობილმა ცხრამეტი წლის გოგონამ ცაზე არია მონიშნა, ისეთი ეიფორია იყო. „იგი ტრიუმფი! Je suis reine…!” , მღეროდა მან და კოცონს აანთო, რათა მონგოლფიერი თხუთმეტასი მეტრის სიმაღლეზე ასულიყო, თავისუფალი, ჰალსტუხების გარეშე.
"შეუდარებელი შეგრძნება", სიტყვებით სოფი ბლანშარდი , რომელმაც აღმართებს თავი მიუძღვნა უკვე პროფესიულად: თანამდებობა ეკავა საჰაერო მინისტრი ნაპოლეონთან ერთად; შემდეგ ლუი XVIII-თან. და მას ჰქონდა დამღუპველი პატივი, რომ ყოფილიყო პირველი ქალი, რომელიც დაიღუპა ავიაკატასტროფაში: ის ჩამოვარდა, როდესაც ბუშტს ცეცხლი გაუჩნდა პიროტექნიკურ შოუში.
ბლანშარის სიკვდილი
სარისკო სამუშაო იყო. ა ლუიზა გუჟონი, მაგალითად, ის გადაარჩინა თმებმა, როდესაც ბარსელონაში ზღვაში ჩავარდა. ბუშტი - რომელიც ვირებითა და ცხენებით კალათაში ავიდა - განთქმული იყო ევროპის მთავარ ქალაქებში ხუთასზე მეტი ასვლით.
მან ასევე აჩვენა თავისი უნარები მადრიდში, აფრინდა ბუენ რეტიროს ბაღებიდან და დაეშვა ლეგანესსა და ჩამბერში. მოდა ჩავიდა ესპანეთში და მისი უდიდებულესობა დედოფალი რეგენტი მარია კრისტინა ასევე სურდა ცდა სამეფო კაპრიზზე სამასი მეტრის აწევა , თუმცა დატყვევებულ ბუშტში, ეროვნული უსაფრთხოებისთვის, ტახტის ობოლი დატოვებას არ აპირებდა.
ექვსი თვით ადრე რაიტი ძმები მათი მოწყობილობის პრემიერა (სხვათა შორის, ძმები რაიტები სამი იყვნენ და ეს დავიწყებული მესამე იყო, შემთხვევით, ქალი) აიდა დე აკოსტა ის გახდა პირველი მფრინავი, რომელმაც პარიზს მოტორიზებული დირიჟაბლით გადაუფრინა და მარტომ!
ნახევრად კუბელმა, ნახევრად ამერიკელმა, ალბას ჰერცოგების ნახევრად შთამომავალმა არდადეგები გაატარა საფრანგეთში. და აეროსტატზე ჩაჯდა სამი კლასის მარტო მიღების შემდეგ ; თუმცა, ინსტრუქტორი მას ქვემოდან ველოსიპედით მიჰყვებოდა, მითითებებს უყვიროდა და მკლავებს სპოილერებივით აქნევდა.
მშობლების უკმაყოფილება გადაჭარბებული იყო: ახლა არც ერთი კაცი, როგორც ღმერთმა განიზრახა, არ მოინდომებს ამ უგუნურ გოგოს დაქორწინებას, ფიქრობდნენ, მისი რეპუტაცია შეურაცხყოფილია. ამიტომ ისინი წლების განმავლობაში მალავდნენ ბედს.
კიდევ ერთი ჩუმი საქმე იყო ის ჰარიეტ კუიმბი, The მეორე ქალი, რომელმაც მიიღო პილოტის მოწმობა. არავინ იყო დარწმუნებული, რომ ის წარმატებით გადალახავდა ინგლისის არხს; არც მისმა მასწავლებელმა, რომელმაც შესთავაზა მისი ჩანაცვლება ასეთ სარისკო თავგადასავალში.
ვერავინ შეამჩნევდა, თუ იგი ჩაცმული იქნებოდა იმ მეწამულ, ძვირფასეულობიან, კაპიუშონიან სამოსში, რომელიც მან თავად შექმნა. გადაწყვეტილი, იგი ქვევით ჩაცურდა ორი აბრეშუმის კომბინეზონი, შალის ქურთუკზე, საწვიმარი, ბეჭედი მოიპარეს და ცხელი წყლის ჩანთა ქამარზე, სიცივისგან თავის დასაცავად.
ჰარიეტ კუიმბი
დოვერიდან კალესამდე ორმოცდაცხრამეტი წუთი დასჭირდა. მაგრამ ამერიკული კომპანიის წარმატებას არაფერი მოუვიდა, რადგან იმ დღეს ტიტანიკის ამბები ყველა ყდა დაიკავა.
ვეძებ ახალ გამოწვევებს, ედრიენ ბოლანდი გადალახა ანდები ა Caudron G.3 . კარგად შემოიხვია: პიჟამა, ბამბის კომბინაცია, გაზეთების ლეიბი... და სიფრთხილის ზომები მიიღო: ხანჯალი, რევოლვერი, ხახვი — დიახ, ხახვი, მისი არომატის შესუნთქვით დაღლილობის თავიდან ასაცილებლად... ყოველი შემთხვევისთვის ის მიჰყვებოდა მედიუმის მიერ რეკომენდებულ მარშრუტს.
სამსაათიანი დაძაბული ფრენა და ზონდას სლაპებით მოჭრილი კანი. "Ფანტასტიური იყო. ყოველთვის მეჩვენებოდა, რომ ამ ღია ცის ქვეშ გამოქვაბულში დატრიალებულმა ძლიერმა ქარმა მიზიდული აპარატი, ამ მკვეთრი კედლების კედლებს ვაპირებდი თავს “. ახლახან დაეშვა ყავა და სარკე. არც ფრანგულ პრესას ეხმიანებოდა.
რასაც გაზეთები ხაზს უსვამენ არის ის ჰელენ დუტრიე კორსეტის გარეშე გაფრინდება ; შემდეგ მან ისევ გამოიყენა არა მოკრძალების გამო, არამედ როგორც დაცვა საბოლოო ავარიის დროს.
მან მოხსნა რეკორდები სიჩქარის, სიმაღლისა და ხანგრძლივობის მიხედვით სცემენ კონკურენტებს სქესის მიუხედავად. მათ მეტსახელი მიზეზის გამო შეარქვეს "ქალი ქორი" და "ადამიანის ისარი".
ჰელენ დუტრიე
მისი ყველაზე დიდი მეტოქე ჰაერში იყო მარი მარვინგტი, მრავალმხრივი ფრანგი ქალი, რომელმაც გამოიგონა ქვედაკაბა-შარვალი ავიატორებისთვის (ასევე სკეიტი საჰარაში თხილამურებისთვის, მაგრამ ეს არ არის ჩვენი თემა). "მე არ ვარ ისეთი ქალი, როგორც სხვები". ძალიან მამაცმა შენიღბული სექსუალური იდენტობა პირველი მსოფლიო ომის დროს საჰაერო საბრძოლო მისიებში მონაწილეობის მისაღებად ლ.
„როცა ვხედავ თვითმფრინავს შავი ჯვრებით და კუდზე სვასტიკით, მხოლოდ ერთი გრძნობა მაქვს: სიძულვილი; ეს ემოცია მაიძულებს, კიდევ უფრო მტკიცედ ვაჭირო ჩემი ავტომატების ჩახმახს, - თქვა მან, გარკვეულწილად აგრესიულად, ლიდია ლიტვიაკი ტუზების რუსი ტუზი, რომელმაც ოცდაერთი წლის ასაკში ლუფტვაფეს თორმეტი პანკი უკვე ცალმხრივად ჩამოაგდო.
კიდევ ერთი მამაცი იყო მარი პეპა კოლომერი, რომელმაც თავისი ფრთები რესპუბლიკის სამსახურში დაადო, ესპანეთის კონფლიქტის დროს სასწრაფო დახმარების მანქანების პილოტირება . გოგონას გულმოდგინება ჰქონდა: როდესაც ის შვიდი წლის იყო, იგი სიცარიელეში ჩავარდა და ქოლგა იშლებოდა მისი სახლის აივნიდან (და ეპიზოდი მერი პოპინსამდე იყო). როდესაც ის მოხუცი იყო, მან ლიცენზია აიღო დედამისის ცოდნის გარეშე, სანამ ქალიშვილი არ დაინახა გვერდებზე ავანგარდი: "პირველი კატალონიური მფრინავი".
"მე გავფრინდები ან მოვკვდები!" , მოუწია დედის მოსმენა ამელია ერჰარტი, რომელსაც ერთ დღეს ჰკითხეს: "გსურს იყოთ პირველი ქალი, ვინც ატლანტის ოკეანის თავზე გადაფრინდა?" თავდაპირველი ენთუზიაზმი აღშფოთება გახდა, როდესაც ის მგზავრად ჩასვეს! თვითმფრინავამდე. "როგორც ტომარა კარტოფილი!" აღნიშნა.
ლიდია ლიტვიაკი
ის ასევე განრისხდა ჩარლზ ლინდბერგთან შედარებამ - ვისი ცოლი, ენ მორო ლინდბერგი ის ასევე იყო პილოტი. მას სურდა საკუთარი დამსახურებით აღიარებულიყო; ამიტომაც მან მარტომ გადალახა აუზი წითელი ერთადგილიანი მანქანით: დატოვა ნიუფაუნდლენდი და თოთხმეტი საათის და ორმოცდათოთხმეტი წუთის შემდეგ მივიდა ირლანდიურ საძოვარზე.
მოგვიანებით, ბერილ მარკჰემი გადაკვეთა უკუღმა, აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ, კიდევ უფრო რთულად მის წინააღმდეგ ქარებით, რადიოს გარეშე და პრაქტიკულად ღამით. იმ დროს ამელია გეგმავდა დიდ მანევრებს, მზად იყო გაემგზავრებინა მსოფლიოს გარშემო Lockheed L-10 Electra: ამერიკა, აფრიკა, აზია, ოკეანია… ნისლში დავფრინავ (...) საწვავი ოცდაათი წუთის მეტი არ დამრჩენია (...) მიწას ვერ ვხედავ. მისი ღირებულება დაიკარგა წყნარი ოკეანის ზოგიერთ კოორდინატში.
ჯერი მოკი დაასრულა თავისი მიზანი, თითქოს უსმენდა მისი წინამორბედის სიტყვებს: „ქალები უნდა ცდილობდნენ გააკეთონ ისეთი რამ, როგორც მამაკაცებმა გააკეთეს . და როდესაც ისინი მარცხდებიან, მათი წარუმატებლობა სხვა არაფერი უნდა იყოს, თუ არა გამოწვევა სხვებისთვის." ამ იდეით დაარსდა 1929 წელს ოთხმოცდაცხრამეტი , საერთაშორისო ორგანიზაცია წაახალისოს ქალთა ავიაცია ; იგივე მიზანი, რომლითაც იგი დაიბადა აქ, ესპანეთში ავიატორების ასოციაცია .
იმიტომ, რომ არ არის ძალიან ნორმალური, რომ არსებობს მხოლოდ ერთი ამ ქვეყანაში ქალი პილოტების 3,5%. s (მონაცემების მიხედვით SEPLA ). უამრავი ადგილია, თუ მათ ყველა ერთად ერთში მოათავსებთ Airbus 340 . და რომ გლობალური საშუალო ეს არის (მხოლოდ ინდოეთი არ არის მონიშნული) არ აწყნარებს
ამელია ერჰარტი
1926 წელს, საერთაშორისო საჰაერო ნავიგაციის კომისია მან ხელი შეუშალა სავაჭრო კომპანიებს ქალების მეთაურად დაქირავებისგან. ”სჯობს დაბრუნდეთ თქვენს სახლში, თქვენს სახლში. გყავდეს შვილები. რა თქმა უნდა, ეს უფრო სასარგებლო იქნება თქვენი ოჯახისთვის." მოუწიათ მოსმენა.
ასე რომ, მათ უნდა გაეკეთებინათ პირუეტები, სიტყვასიტყვით, ხელფასის მოსაპოვებლად, აკრობატებისთვის თავდადება და რეკორდების მოხსნა. ჰელენ ბუჩერი როდესაც თავი ყველაზე სწრაფ ადამიანად გამოაცხადა პლანეტაზე მან მიაღწია 445,028 კმ/სთ; პალმა გადახურული ჯეკი კოკრანი და ჟაკლინ აურიოლი რომელმაც რეაქტორის ბორტზე ხმის ბარიერი გაარღვია.
ჰელენ რიჩი მიაღწია გამძლეობის რეკორდს ღრუბლებსა და ვარსკვლავებს შორის ზედიზედ ათი დღის გატარების შემდეგ; მაგრამ როცა შესვლა მოახერხა ცენტრალური ავიახაზები ვერ იტანდა მისი კოლეგების ქალიშვილობას, რომ სათანადო ატმოსფერული პირობების გარეშე ფრენას არ უშვებდნენ. "მე მხოლოდ კარგი ამინდის პილოტი არ ვარ!" მან გადადგომა დაასრულა.
American Airlines-მა თავისი ბოინგი ქალს 1973 წლამდე არ ანდო, Საჰაერო საფრანგეთი 74 წელს, British Airways 87 წელს ,-ში 88 Lufthansa …
ბეტინა კადნერი დაიწყო ძრავები ესპანეთში; მუშაობდა 1969 წლიდან დღემდე სპანტაქსი . ის იყო ერთადერთი სამგზავრო ავიატორი 1985 წლამდე, **როდესაც იბერიამ ხელი მოაწერა მარია აბურტოს (M)**.
ჯეკი კოკრანი
-M: რატომ ვართ ასე ცოტა? Მარტივი. რამდენი ქალია სატვირთო, აგურის მწარმოებელი, ექსკავატორის მძღოლი, ამწის მძღოლი, მეზღვაური? ისინი უბრალოდ პროფესიებია, რომლებიც ქალებს ნაკლებად იზიდავს. ჩვენ განსხვავებულები ვართ ყველა დონეზე, ემოციური, ინტელექტუალური, ინსტინქტური... და ეს აისახება კარიერულ ვარიანტებში, სხვა საკითხებთან ერთად. მე ვფიქრობ, რომ თუ ოცდაათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მფრინავი ქალებისა და კაცების რაოდენობა შორს არ იყო თანაბარი, ეს უნდა იყოს მიზეზი. ჩემი აზრით, ის არასოდეს იქნება თანაბარი.
- ვანესა დე ველასკო, Aviadoras (V) ასოციაციის დამფუძნებელი: „ჩვენ ცოტანი ვართ, რადგან თავიდან ავიაკომპანიებს ჯარისკაცები საზრდოობდნენ, შემდეგ კი ჯარში ქალები არ იყვნენ.
- M: ეს იყო გარკვეულწილად შემაშფოთებელი სიახლე იმ სამხედრო კაცებისთვის, რომ ქალი პირველად იჯდა კოპილოტის სავარძელში მათი უფრო მეტი ფრენის გამოცდილების დროს. მშვენიერი ის იყო, რომ ერთი ან მაქსიმუმ ორი დღის შემდეგ მისი უნდობლობა მთლიანად გაქრა. ხშირ შემთხვევაში, ყველაზე ცუდი იყო მფრინავის საკუთარი ცოლები; ისინი იყვნენ, ვინც ყველაზე მეტად ეწინააღმდეგებოდნენ. მახსოვს რაღაც უკიდურესი შემთხვევა შეურაცხყოფა ან მუქარა , მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ ისინი ერთ ყურში შედიოდნენ და მეორედან გამოდიოდნენ...
** — ირინე რივერა (I) ** : ასევე არსებობს ეკონომიკური ბარიერი. მე ვაგრძელებ ვერტმფრენის პილოტის კურსის გადახდას, თორმეტი წლის წინ ავიღე და 60000 ევრო დამიჯდა.
- კონსუელო არტო (C): თვითმფრინავის ბილეთი ახლა ღირს 120 000-140 000 ევრო ; მაგრამ იმისთვის, რომ შეძლოთ მუშაობა, გჭირდებათ ნებართვა, რომელიც არის დაახლოებით 30,000.
-იო: რეიტინგი არის კონკრეტული კურსი, რომელიც მოითხოვება თვითმფრინავის თითოეული მოდელისთვის. თითქოს BMW-ს ტარებისთვის სხვა მოწმობა უნდა აეღო, ვიდრე ფორდის ან ტესლას მართვისას.
-C: და ამით თქვენ მოხვდებით კომპანიაში, რომ მიიღოთ 1000 ევრო თვეში, დაახლოებით.
- M: გავხდი Aviaco-ში ბორტგამცილებელი, რომ გადამეხადა სწავლისა და ფრენის საათების საფასური. ყოველთვის ვამაყობდი, რომ ჩემი ვარჯიში არავის არ დაუჯდა იმდროინდელზე ერთი პესეტა. როცა თვრამეტი წლის ვიყავი, მივედი ოთხი ქარი მფრინავი კლუბი მშობლის ნებართვით (მაშინ თვრამეტი წლის ვიყავით, ჯერ არ ვიყავით სრულწლოვანი) და დავიწყე კერძო პილოტის კურსი, ქსოვილისა და ხის თვითმფრინავში.
- V: რომ არსებობდეს საჯარო უნივერსიტეტი...
— C: იყო: ENA (აერონავტიკის ეროვნული სკოლა).
- ლორეტო (L): ENA-დან ვიყავი! არაფერი დამიჯდა, ასლიც კი. არ ვიცი, რატომ გაქრა; უფრო მეტიც, სწორედ მაშინ, როცა სოციალისტები მოვიდნენ...
მარია აბურტო
** Easy Jet უზრუნველყოფს 100,000 ფუნტის ოდენობის კრედიტებს ტრენინგისთვის**. დახმარება ინიციატივის ნაწილია ფრენა ემი ჯონსონთან ერთად , პროგრამა, რომელიც შთაგონებულია გაერთიანებული სამეფოს პირველი აერონავტიკის ინჟინრის მიერ. ტიტულის აღების გარდა, ლ გოგონა მარტო გაფრინდა ინგლისიდან ავსტრალიაში, თექვსმეტ დღეში ოცი ათასი კილომეტრის გავლა.
და ეს არის ახალბედა, მინიმუმ ოთხმოცდათხუთმეტი საათის განმავლობაში ფრენის დრო მეორადი თვითმფრინავის ხელთათმანების განყოფილებაში. მამამ მას ესესხა ის ექვსასი ფუნტი, რომელიც Havilland DH.60 Moth (ორ ადგილიანი ჩანს ლონდონის მეცნიერების მუზეუმი ) .
21-ე საუკუნის ემი ჯონსონების დაქირავება ბრიტანული ავიაკომპანიის მიზანია. Გეგმა: რომ 2020 წლისთვის მისი ახალი პილოტების 20% ქალია, იმდენად მწირი ბრძანებების კონტროლში, რამდენიც დღეს სტიუარდესის პოზიციებზე.
ეს შესაძლებელს გახდის ხელფასების სხვაობის კორექტირებას, რომელიც, დისკრიმინაციის გარეშე, ის არათანაბარია , ბევრი იღებს პილოტის ხელფასს (123,139 აშშ დოლარი წელიწადში) და ბევრი იღებს ბორტგამცილებელს (123,139 აშშ დოლარი წელიწადში). $33,050 ) .
-C: და შემდეგ არის საკითხი ოჯახური შერიგება, რადგან როცა დავიწყე სამუშაო საათების შემცირება არ ყოფილა...
-მ: მახსოვს ის ტანჯვა, რომ ოთხი დღე მომიწია ოფლაინში წასვლა, იმ დროს, მობილური ტელეფონების გარეშე და ავადმყოფი ბავშვის დატოვება სახლში...
-C: ი ან მე ავიღე ბილეთები დედაჩემისგან და დედამთილისგან ჩემი პატარა შვილის წასაყვანად, რომ ოთხი თვის განმავლობაში ის უკვე დაფრინავდა (და არა, პილოტი არ გამოსულა). მერე მეორე შვილთან ერთად შევწყვიტე შეგროვება და სოციალური უზრუნველყოფის შეტანა, მითხრეს, რომ ორსულობა თვითდაზიანება იყო! რადგან ძალიან შურისმაძიებელი ვიყავი, საქმე სასამართლოში მივიღე და გავიმარჯვე. დაიჯერებ, რომ მათ არ აიყვანეს მეტი ქალი ამ კომპანიაში? მაგრამ ეს ოცი წლის წინ იყო... ახლა ხელშეკრულებებში სამშობიაროა გათვალისწინებული და მიუხედავად იმისა, რომ ორსულად ხარ ფრენა არ შეგიძლია, აგრძელებ ინსტრუქტორად მუშაობას და ღებულობ საბაზისო ხელფასს.
— მე: კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ რეფერენტები არ არის.
- V: არასოდეს მსმენია ბერილ მარკჰემის, ემი ჯონსონის ან ამელია ერჰარტის შესახებ...
- I: საზოგადოება ქალებს არ უკავშირებს პილოტის პროფესიას, არამედ სტიუარდესის პროფესიას.
ამიტომაც ავღანური წარმოშობის მფრინავი შაესტა ვაიზი იმოგზაურა ხუთ კონტინენტზე ა Bonanza A36 , მოახდინოს გოგონების მოტივაცია მთელს მსოფლიოში, აჩვენოს მათ, რომ თუ უსახსრო ლტოლვილმა გოგონამ მარტომ გაიარა 45000 საჰაერო კილომეტრი, მათ ასევე შეუძლიათ ტექნიკური კარიერის სწავლა და ფრენა.
— V: მთავარია, გოგოებმა იცოდნენ, რომ პილოტირებაც ღირს, შეეხეთ თვითმფრინავს და დაგვინახე ფორმაში ჩაცმული...
-ჩ: ჩვენ ვიცვამდით მამაკაცის ფორმას...
-მ: „იბერიაში“ მკითხეს, მინდოდა თუ არა კოსტიუმში ცვლილებები, მაგრამ იმ დროს ის, რაც ყველას ეცვა, კომფორტულად მეჩვენებოდა და განსაკუთრებული არაფერი მითხოვია. და ასე გავაგრძელე მრავალი წელი.
კონკრეტულად 2006 წლამდე, როცა ავიაკომპანიამ შარვალი ქალურ ფორმებს მოარგო , ორმაგიანი პიჯაკი შეცვალა სწორი ჭრის, უფრო მორგებული პერანგით და დამატებითი ჩანთით.
ვანესა ველასკო
— V: თქვენ უნდა შეცვალოთ სტერეოტიპები.
-იო: ბავშვობაში მინდოდა მებრძოლი მფრინავი გავმხდარიყავი... ალბათ დედაჩემმა მითხრა ისტორიების გამო: ბავშვობაში ომი იცხოვრა და თავშესაფრებში დამალვის ნაცვლად თვითმფრინავებს უყურებდა, ფიქრობდა, ჯანდაბა, რას მომცემდა იქ ასასვლელად, თუნდაც ბომბივით მესროლონ მერე... ბოლოს მოვხვდი პატრულის ლიდერად საგზაო მოძრაობის გენერალურ დირექტორატში, პეგასუსის რადარში, ვინც მოგცემთ ჯარიმებს.
— V: თექვსმეტი წელია იბერიაში ვარ; მამაჩემიც იბერიის პილოტი იყო და ყოველთვის უნდოდა, რომ ვყოფილიყავი.
-C: ჩემსავით რა მთელი ჩემი ოჯახი ჩართულია ავიაციის სამყაროში. გეუბნებით, რომ ფრენის მოწმობა მართვის მოწმობამდე ავიღე და მეტროთი მომიწია კუატრო ვიენტოსში...!
— M: როგორც ჩანს, ამით დაიბადე, რადგან, საიდანაც მახსოვს, ფრენით გატაცება იყო. როგორც კი საკმარისად გავხდებოდი, რომ მარტო წავსულიყავი, ბარაჯაში წავიდოდი იმ მომხიბლავი მონსტრების დასაფიქრებლად ფრთებით, რომლებიც სირბილით ამოდიოდნენ ჰაერში. ჩემთვის მაშინ გაუგებარი სახით.
-L: ჩემს შემთხვევაში ეს იმიტომ მოხდა, რომ ერთ დღეს მე გადავხტი იალქნიან ნავზე...
- V: იალქანი არის პლანერი ძრავის გარეშე.
-L: სანამ არ მითხრეს, წარმოდგენა არ მქონდა, რომ ამის გაკეთება შეიძლებოდა...
-მ. პენსიაზე გავედი 2015 წელს, დაახლოებით 15000 საათით. ჩემი ბოლო რეისი განხორციელდა თელ-ავივისკენ, კონფლიქტის შუაგულში, თუნდაც სარაკეტო გადაკვეთით . ჩემი ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა იყო ეკიპაჟის მაქსიმალურად დარწმუნება. იმედი მაქვს, წარმატებას მივაღწიე.
-იო: ჩემი ყველაზე რთული რეისი იყო მალაგას აეროპორტში შესვლა ალმერიადან: მივიღეთ ტარო, ზღვიდან მომდინარე ნისლი და მეტრში აბსოლუტურად არაფერი ჩანდა. ჩვენ ვვარჯიშობთ ყოველ ექვს თვეში ტრენაჟორებით, და ჩვენ გვაქვს რეაგირების უნარი ბრუტალურია.
— V: ასეთი მძლავრი მანქანის ტარება თავს თავისუფლად გრძნობს.
M: მენატრება. მენატრება ღრუბლის ჭერისკენ მიმავალი ფრენა, არწივივით ფრენა ღამის განათებულ პარიზზე, ნახეთ მზის ამოსვლა უდაბნოზე...
-L: ანდების ქედის გადაკვეთა მხოლოდ გამთენიისას სანახაობრივია, არასოდეს დავიღლები; მთებთან ძალიან ახლოს გადიხარ და როცა თოვს, მშვენიერია, მზის ამოსვლასთან ერთად როგორ ვარდისფერდება... მაგრამ მართლაც ლამაზი ფრენებისთვის, ვინც ლამაზ ხალხთან ერთად მიდიხარ.
რეკომენდირებულია ბიბლიოგრაფია უფრო მაღლა ფრენისთვის
მათ დაიპყრეს ცა: 100 ქალი, რომლებმაც დაწერეს ავიაციისა და კოსმოსის ისტორია, მარკ ბერნარდის მიერ (Blume, 2009).
ღრუბლებს შორის , სარა ბერნჰარდტის მიერ, რომელიც იყო ბუშტით მოგზაურობის მოყვარული (SD Edicions, 2016)
დასავლეთი ღამესთან ერთად ბერილ მარკჰემის მიერ (ასტეროიდების წიგნები, 2012)
ღამის ჯადოქრები ლიუბა ვინოგრადოვას მიერ, დაახლოებით ექვსასი საბჭოთა მებრძოლი ქალი მფრინავის შესახებ, რომლებიც იბრძოდნენ ნაცისტების წინააღმდეგ (წარსული და აწმყო, 2016 წ.)
კონსუელო არტო