იქნებ ამდენი შოუ არ არის საჭირო, არა?
თქვენ აპირებთ დანიშნულების ადგილამდე მისვლას; თვითმფრინავი ნელ-ნელა ეშვება ჯვარი სხვები სამართლიანად არიან შეშფოთებულნი - ბოლოს და ბოლოს, 48% ყველა ფატალური ავარიები ავიაცია ხდება ამ ფაზაში - და, როგორც კი ბორბლები დაეცემა მიწას, ქეიფი ბორტზე ძლიერი ტაშის ქვეშ.
Რა მოხდა? რატომ ეს ბედნიერების აფეთქება ? მართალია მითი, რომ ჩვენ ვართ ესპანელი ხალხი ვინც ყველაზე მეტად ტაშს ვუკრავთ თვითმფრინავებში? ვკითხეთ ბლოგის პასუხისმგებელ ადრიან ამბროსიოს ავიატორი და პილოტი : ”თვითმფრინავებში არ არსებობს ტაშის მრიცხველი, რომელიც საშუალებას გვაძლევს გავზომოთ აპლოდისმენტების რაოდენობა, მაგრამ მე შემიძლია ვთქვა, რომ არსებობს მთელი რიგი ცვლადები რაც იწვევს აპლოდისმენტებს დაშვებისას“, განმარტავს ის.
ამრიგად, იგი განასხვავებს ფრენებს ტურბულენტობა ან ცუდი ამინდი - "ისინი შეიძლება იყოს გართულებული და წარმოქმნან ა დაძაბულობა იმ მგზავრებს შორის, რომლებიც დაშვების დროს გათავისუფლდებიან“, - ამბობს ის, ვინც შეკრიბავს მეგობრების ჯგუფები მოგზაურობენ ერთად - "ატმოსფერო უფრო მოდუნებულია, ხალხი სარგებლობს ფრენით და აღნიშნავს დაშვებას აპლოდისმენტების, ხუმრობების და სხვათა ფონზე" - და "გარკვეული კომპანიების ფრენები, რომლებიც დაშვებისას ამრავლებენ ზოგიერთს. აუდიო რომელიც თითქმის აპლოდისმენტებს იწვევს“, აჯამებს ის.
პირველი არის შემთხვევა, რომელიც რაისამ, ესპანელმა ნაშვილებმა, ძალიან კარგად იცის. „ყოველთვის, როცა ბრაზილიაში მივდივარ, აპლოდისმენტები ისმის, როცა ჩავდივარ. Შემდეგ ბრაუნი ატლანტის ოკეანის გადაკვეთა საათობით ტურბულენტობით, ეს ყველაზე მცირეა, რაც შეგვიძლია გავაკეთოთ!” – იძახის სიცილით.
მიგელ ანხელი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში ცხოვრობდა საზღვარგარეთ, აინტერესებს: „როდესმე მომისმენია ხალხის კომენტარი. დაშვების სიზუსტე და სიგლუვეს , და ჩემმა თავმა აპლოდისმენტები კარგ დაშვებას დაუკავშირა, მაგრამ არ ვიცი რამდენ პროცენტს აკეთებს ამის გამო თუ უბრალოდ ცოცხალი იყოს . თუ ეს გადარჩენისთვისაა, ტაში უნდა დავუკრათ ზებრა გადასასვლელები ან როცა ვასრულებთ კერძებს: ჩვენ გაცილებით მეტს ვრისკავთ“.
როდესაც მეგობრების ჯგუფი მოგზაურობს, ატმოსფერო უფრო მშვიდია
მაგრამ დავუბრუნდეთ მოწმე ამბროსიოს, რომელმაც ყველაზე მეტი იცის ამის შესახებ: „ყოველ შემთხვევაში - განაგრძობს ის - აპლოდისმენტები ყოველთვის რეაქციაა. სპონტანური ხალხის, არ აქვს მნიშვნელობა წარმოშობა ხალხის; უფრო მჭიდროდ არის დაკავშირებული სტრესის განთავისუფლება დაძაბულობის გამო, რომელიც, ზოგადად, ბუნებრივად გვაქვს, როდესაც თვითმფრინავში ვსხდებით და განვიცდით რაღაც ახალს და უცნობს“.
თუმცა, მართლა სპონტანური რეაქციაა? რაც შეეხება ' წამქეზებელნი აპლოდისმენტების? თვითმფრინავში ტაშის დარტყმა ასეთია გაფუჭებული ეს ყოველთვის ძალიან მამხიარულებდა, არა მხოლოდ ტაშის გამო, არამედ იმის გამო, თუ რამდენად ადვილია მისი დაწყება: ისინი მხოლოდ საჭირო არიან სამი ან ოთხი ტაში რომ დანარჩენმა საზოგადოებამ გაიტაცა და შეუერთდეს ზეიმი ერთი ფრენის გადარჩენისთვის დამშვიდებული“, განუმარტავს Traveler.es-ს 30 წლის მოგზაური ფრენი.
„ეს არის დღესასწაული, რომელიც იწყება და მთავრდება იქ, ამით უზიარებდა ინტიმურ ურთიერთობას უცნობებთან. ამიტომ ვცდილობ ამის გაკეთებას სამუდამოდ , მის შესანარჩუნებლად მომავალი თაობები და, სხვათა შორის, იცინე. საერთო ჯამში, ეს არც არავის ავნებს“, - ამბობს ის.
თუმცა ის, რომ არავის ავნო, არც ისე ნათელია: „მე არასოდეს ტაშს ვუკრავ თვითმფრინავში. მაწარმოებს უხერხულობის დონის ფიზიკური ტკივილი “, განმარტავს ნაიარა, ბილბაოს ჟურნალისტი. „ამას მხოლოდ მაშინ შევხვდი, როცა გადიხარ ან შედიხარ ესპანეთში (და დაბალი ფასით, არავინ უკრავს ტაშს Lufthansa-ს თვითმფრინავში). სხვაგან არსად მინახავს. სასაცილოა უზომოდ. ჩემს მეგობრებს შორის ვიყენებთ "ამ ადამიანს თვითმფრინავებში ტაშის დაკვრის სახე აქვს" როდესაც ვინმე არ ჩანს ძალიან საზრიანი. ასევე, რატომ მხოლოდ თვითმფრინავებში? უკვე ნათქვამია, რომ გამარჯვებულები ტაშს უკრავენ მატარებლებში, ავტობუსებში, მეტროში, ტრამვაიში... ყოველ ჯერზე, როცა დანიშნულების ადგილს მიაღწევენ. არის ის დანარჩენი სატრანსპორტო საშუალებები ისინი არ არიან მნიშვნელოვანი?” - კითხულობს ის. მოგზაურობის ჟურნალისტი მერიქსელი იმავე აზრზეა: ” ტაშს ვუკრავთ თუ არა ტაქსის მძღოლს ან ავტობუსის მძღოლი? კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ის მარყუჟის სახით დაეშვებოდა…”
პოლიტიკისადმი თავდადებული კარმელა მიიჩნევს, რომ ამ აპლოდისმენტებით იტანჯება სწორედ ვინც ამას არ ახორციელებს: „პრობლემა, რომელიც ჩვენ გვაქვს, არის ის, ვინც ცუდი დრო გავატარეთ რომლითაც სხვები ტაშს უკრავენ. სირცხვილის უკან არის ერთგვარი „ტაში არ უნდა დაუკრას“, რაც უფრო გვაიძულებს შეუწყნარებელი ავტომატურად. ასე თქვა, მე არ ვუკრავ ტაშს, მაგრამ ვისაც უნდა, დაუკრას: მე არ ვარ სამყაროს ცენტრი.
ტაშით ვათავისუფლებთ სტრესს
რატომ უკრავენ პილოტს და არა ყველას, ვინც კარგად ასრულებს თავის საქმეს?
მარტას, რომელიც ახლახან ჩამოვიდა ამერიკის შეერთებულ შტატებში რამდენიმე თვის გატარებიდან, ნაიარის მსგავსად აინტერესებს, რატომ უკრავენ პილოტებს... და არა დანარჩენ პროფესიონალებს: „ტაშის მთქმელი კარგად არასდროს მესმოდა, მართლა. ეს არ მაწუხებს, მაგრამ არა. რატომ უკრავს ხალხი ტაშს? რატომ არის ის ჯერ კიდევ ცოცხალი? ან ტაშს უკრავენ იმიტომ ვიღაცამ კარგად შეასრულა თავისი საქმე ? იმსახურებს თუ არა ტაშს ყოველ ჯერზე, როცა კარგ ფინჯან ყავას ვამზადებ?“ - ფიქრობს ის. პემი, მწერალი, დასძენს: „მე არასდროს. ჩემთვის, ჩემი საქმის კეთებისთვის, არავინ მიკრავს ტაშს ”, ხოლო მსახიობი კრისტინა საპირისპირო აზრზეა: ”მე მაქვს პანიკის თვითმფრინავები და მიუხედავად იმისა, რომ მე მრცხვენია ტაშის მოწონება, როდესაც ხალხი ამას აკეთებს, ვაფასებ, რომ ცოცხალი ვარ . ვფიქრობ, მშვენიერია, რომ პილოტი იმსახურებს აპლოდისმენტებს: მეტი აპლოდისმენტები მეტ პროფესიებში ნაკლების ნაცვლად!"
ალეხანდრო, გერმანიაში მცხოვრები მალაგა, იკვლევს კომპანიების საკითხს: ” დაბალ ფასად მხოლოდ ტაშის დაკვრის აზრს ვხედავ. არა იმდენად "ჩვენ ცოცხლები"-ს ირაციონალური დაკმაყოფილებისთვის, რამდენადაც იმის გამო დროულად მივიდა (თუმცა, თუ გვიანია, აპლოდისმენტები კიდევ უფრო ხმამაღალია) და სხვა დანიშნულების ადგილზე გადატანის გარეშე (თუმცა, თუ ეს ასეა, ტაში აპლოდისმენტს ატარებენ). ბედი-სიურპრიზი )“, ახსენით. „როცა მივხვდი, რომ ტაშის არ დაკვრა არის ქმედება ქედმაღლობა სწორედ მაშინ შევწყვიტე ამის გაკეთება. თუმცა, რადგან ლუფთჰანზაში ამას არავინ აკეთებს, იქ ტაშს ვუკრავ. The პროტოკოლის შეცდომა ეს მაგრძნობინებს თავს განსაკუთრებულად.”
ტაში: პროტოკოლის შეცდომა?
არის თუ არა ტაშის დარტყმა ნამდვილად პროტოკოლის შეცდომას? „უფრო ვიდრე პროტოკოლის საკითხია, მიგვაჩნია, რომ ეს ეხება თავაზიანობა “, გვაცნობენ ისინი გრანადის პროტოკოლის სკოლა . „ჩვენი მხრივ მიგვაჩნია არა მხოლოდ სწორად, არამედ შესაბამისი მგზავრების აპლოდისმენტები თვითმფრინავის ეკიპაჟისა და სალონის ეკიპაჟისთვის; მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის უსარგებლო პრაქტიკა, ბევრი მფრინავი და სალონის ეკიპაჟი აღიარებს, რომ ეს არის ის, რაც მოსწონთ ”.
რატომ ვუკრავთ მხოლოდ ტაშს პილოტებს?
თავად ამბროსიო არის ერთ-ერთი იმ პროფესიონალთაგანი, ვინც აღიარებს, რომ სასიამოვნოა მისი მოსმენა, მიუხედავად იმისა, რომ ის აღიარებს, რომ იშვიათად შეუძლია მისი მოსმენა სალონის გაუვალი კარების გამო -რომელიც 11 სექტემბრის შემდეგ ყოველთვის უნდა იყოს დაკეტილი, რასაც ემატება ძრავების ხმაური. „ხანდახან რაღაც გვესმის, ან სტიუარდესები გვეუბნებიან ამის შესახებ თვითმფრინავიდან ჩამოსვლის შემდეგ. პირადად მე რამდენჯერმე მომისმენია და საერთოდ არ მაწუხებს; სინამდვილეში, არის დრო მინდა გავიდე და მივესალმო მაგრამ დრო, რომელსაც ვატარებთ ხმელეთზე, ძალიან შეზღუდულია და დავალებები გვიშლის უმეტეს შემთხვევაში გარეთ გასასვლელად დასამშვიდობებლად. მე მჯერა მისცეს ბუნებრიობა პილოტის ფიგურას ჩვენი პროფესიისთვის, ზოგადად, კარგია. ამიტომ მნიშვნელოვანია მგზავრებთან კომუნიკაცია, რომ მათ გაიგონ ჩვენი ხმა, იცოდნენ რას ვაკეთებთ და ა.შ.“ - ასახავს პილოტი.
მადლობის გადახდა მათ, ვინც თვითმფრინავს ახორციელებს სამუშაოსთვის, სწორედ ის არის, რისი გაკეთებაც ომარს, კარიკატურისტს, სურს: „მე უფრო მეტი ვარ, ვიდრე მადლობა პირადად მოგზაურობისთვის . მე ვაკეთებ კიდეც ავტობუსი . მაგრამ, რა თქმა უნდა, თვითმფრინავში ძნელია მფრინავის თქმა. ”- ამბობს ის. თუმცა, თუ შესაძლებლობა გვექნება, ღირს ამის გაკეთება: „ჩემი აზრით, ტაშის მიღმა, მადლობა ეკიპაჟს სალონში გასვლისას ან მადლობის კომენტარის თქმა ასევე ძალიან დადებითია: გვამხნევებს და აბედნიერებს ჩვენს დღეს “ - ასკვნის ავიატორი.