იქნება თუ არა ველოსიპედი ახალი სატრანსპორტო საშუალება?
თან მილიონობით ადამიანი სახლში , კარანტინის პერიოდში ვნახეთ საოცარი ფოტოები (და ზოგჯერ შემზარავი) ცარიელი ქალაქები მთელს მსოფლიოში.
რადგან ჩვეულებრივ გადატვირთული ქუჩები შედარებით მშვიდია და მაცხოვრებლები ქალაქები, როგორიცაა პარიზი, ნიუ-იორკი, ბერლინი ან ბარსელონა, სხვათა შორის, ისინი ეძებენ გარე სივრცეები გადაადგილებისთვის, როგორც ჩანს, მთავრობები ამ დიდი ქალაქები იგივე დასკვნამდე მივიდნენ: ჩვენ გვჭირდება მეტი ველოსიპედის ბილიკი.
დაბინძურების შესაჩერებლად პედლები გავუკეთოთ
ზოგიერთისთვის ცვლილება დროებითია. Ორი კვირის წინ, ოკლენდი გამოაცხადა რომ შეზღუდულია წვდომა მისი ქუჩების 10%-ზე (სულ 119 კილომეტრი) მხოლოდ სასწრაფო დახმარების მანქანებისთვის, უზრუნველყოფს მეტი სივრცე ველოსიპედისტებისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვის.
ამის შესახებ ნიუ-იორკში ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს მაისში 64 კილომეტრიან ქუჩებს ველობილიკები და ტროტუარები გაფართოვდება. მათ შორის ქუჩების დიდი რაოდენობა პარკების მიმდებარედ და მათში მდებარე -თუმცა გეგმა მხოლოდ გაგრძელდება ხოლო პატიმრობის ორდერი ძალაშია შტატის გუბერნატორის მიერ დაწესებული.
ბუდაპეშტი ატარებს ექსპერიმენტებს ველოსიპედის ზოლების გაფართოებაზე მაგისტრალებზე „დაეხმარეთ ადამიანებს სამუშაოდ და გააუმჯობესონ ხელმისაწვდომობა ჯანდაცვის დაწესებულებებში სტრატეგიულად მნიშვნელოვანია ველობილიკების რაოდენობის მყისიერი გაზრდა“, - აცხადებენ ოფიციალური პირები. ისინი გეგმავენ ამ გაფართოების შენარჩუნებას სექტემბრამდე.
მაგრამ სხვებისთვის, გადასვლა ველოსიპედის კეთილმოწყობილ ქუჩებზე მუდმივი იქნება არა მარტო მაცხოვრებლების შესანარჩუნებლად ავტობუსებისა და სხვა საზოგადოებრივი ტრანსპორტისგან მოშორებით ხალხმრავლობაა, მაგრამ თავის არიდება ვიდრე მათ, ვისაც აქვს საკუთარი მანქანა ჩაკეტოს გზები კიდევ უფრო მეტი ვიდრე ადრე.
მილანში ხელისუფლება ცდილობს დააყენეთ დაახლოებით 22 კილომეტრიანი ველოსიპედის ბილიკი ზაფხულის განმავლობაში - როგორც კი ქალაქში COVID-19 შეზღუდვები მოიხსნება - მისი გამოყენების წახალისების მიზნით. The Guardian-ის ცნობით, ქალაქი ასევე ცდილობს ფეხით მოსიარულეებისთვის ტროტუარების გაფართოებას. **
ბუდაპეშტი უერთდება ველოსიპედის მეგობრულ მოძრაობას
ცვლილება, შესაბამისად მილანის მერის მოადგილეების განცხადებები , მიზნად ისახავს გამოიყენოს ქუჩების "სუფთა ფიქალი", ახლა ცარიელი, გადახედოს, გრძელვადიან პერსპექტივაში, როგორ მოძრაობენ მოქალაქეები პანდემიის შემდეგ.
„ეს არის უნიკალური შესაძლებლობა, ახალი თვალი გადავავლოთ ქუჩებს და დავრწმუნდეთ, რომ ისინი მზად არიან მიაღწიონ იმ შედეგებს, რისი მიღწევაც გვინდა: არა მხოლოდ მანქანების რაც შეიძლება სწრაფად გადაყვანა A წერტილიდან B წერტილამდე, არამედ საშუალებას მისცემს ყველას უსაფრთხოდ გადაადგილდეს." განუცხადა მან The Guardian-ს ჯანეტ სადიკ-ხანი, ნიუ-იორკის ტრანსპორტის დეპარტამენტის ყოფილი კომისარი რომელიც მუშაობს მილანის ველოსიპედის ბილიკებზე.
პარიზში ჩინოვნიკებს მოსწონთ მერი ანა იდალგო მათით ცდილობენ ჰაერის დაბინძურების შემცირებას სტრატეგიები, რომლებიც ხელს უწყობს ველოსიპედის გამოყენებას როგორც ცნობილია, კორონავირუსი უარესდება დაბინძურების გამო.
„დაბინძურება უკვე თავისთავად არის ჯანმრთელობის კრიზისი და საფრთხე, მაგრამ კორონავირუსთან ერთად ეს განსაკუთრებით საშიში კოქტეილია,” - თქვა იდალგომ ქალაქის საბჭოს ბოლო სხდომაზე. ”ასე რომ, თქვენ ვერ იფიქრებთ, რომ მანქანით ქალაქის ცენტრში მისვლა გამოსავალია, როდესაც რეალურად ამან შეიძლება სიტუაციის გამწვავება“, - განაცხადა მან.
სამაგიეროდ, მან შემოგვთავაზა კილომეტრის დამონტაჟება ველოსიპედის ზოლები, რომლებიც მიჰყვება მეტროს მარშრუტებს და რომლებიც უკვე გამოცდილია (კონკრეტულად 1, 4 და 13 ხაზები) , დასაკავშირებლად იმ Გარეუბნები -სადაც მაცხოვრებლები, სავარაუდოდ, ქალაქში მანქანით შედიან ან მეტროთი გადიან - ** ცენტრალურ პარიზისთან. **
გარეუბნების ცენტრთან დაკავშირება პარიზის მიზანია
Le Parisian-ის ცნობით, სამუშაოები 11 მაისს დაიწყება. როდესაც ქვეყანაში კოროვირუსული შეზღუდვების შემსუბუქებაა პროგნოზირებული.
თავის მხრივ, ბარსელონამ ორშაბათს დაიწყო ტროტუარების გაფართოებისა და ახალი ველობილიკების შექმნის სამუშაოები. **
ერთ-ერთი პირველი ნაბიჯი არის კონსელ დე ცენტის ქუჩაზე ფეხით მოსიარულეთათვის განკუთვნილი სივრცის გაფართოება, მდებარეობს Urgell-სა და Passeig de Gràcia-ს შორის, ასევე ტროტუარებზე მოტოციკლების გაჩერების აკრძალვა, გეგმა, რომლის გამოყენებაც საკრებულომ თებერვალში დაიწყო და რომლის დაჩქარებასაც ახლა აპირებს.
გარდა ამისა, El Periódico-ს ცნობით, მათ ასევე დაიწყეს სამუშაოები პლა დე პალაუსა და პასეო დე გრაციაში ავტობუსის ზოლების გაუმჯობესება და ველოსიპედის ბილიკები ქუჩებში Valencia, Pau Claris, Via Favència და Balmes.
მეორე მხრივ, სხვა ღონისძიებები, როგორიცაა გრან ვიას და დიაგონალ გამზირის გვერდების ნაწილის მონაკვეთი ასევე გაიმართება ეს შეიძლება, როგორც იტყობინება La Vanguardia.
სამუშაოები ბარსელონაში 4 მაისს დაიწყო
შედეგი იქნება კიდევ 30 000 კვადრატული მეტრი საჯარო სივრცე და 21 ახალი კილომეტრი ველობილიკი ქალაქის ათ მთავარ ქუჩაზე.