რატომ რჩება ავიაკომპანიების სილამაზის სტანდარტი იგივე, რაც წარსულში იყო
წლის დასაწყისში, Aer Lingus-მა და Virgin Atlantic-მა განაცხადეს, რომ შეცვლიდნენ ჩაცმულობის კოდებს და აღარ მოითხოვენ ბორტგამცილებლებს მაკიაჟის გაკეთებას. . შარვალი, რომელიც ადრე მხოლოდ ექსპრეს მოთხოვნით იყო დაშვებული, ყველას შესთავაზებენ, როგორც სტანდარტული ერთიანი ვარიანტი. Virgin Atlantic-ის განცხადებაში ამ ნაბიჯებს უწოდა "მნიშვნელოვანი თამაშის შეცვლა საავიაციო ინდუსტრიისთვის". მაგრამ რამდენად მნიშვნელოვანია სუფთა სახეები და შარვალი? პასუხი დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად ხართ - და ვის ეკითხებით.
შეერთებულ შტატებში, ფრენის დამსწრეთა სტანდარტი მნიშვნელოვნად განვითარდა, იმის გათვალისწინებით, რომ სამუშაო უფლებამოსილება შეზღუდული იყო ასაკის, სქესის და ოჯახური მდგომარეობის მიხედვით 1940-იან და 1950-იან წლებში. ჯონ ჰილი, სან-ფრანცისკოს საერთაშორისო აეროპორტის მუზეუმის ავიაციის დირექტორის მოადგილე, ამბობს, რომ 1964 წლის სამოქალაქო უფლებების აქტი VII სათაურით დაეხმარა ქალებს დაიწყეთ გენდერული დისკრიმინაციის საფუძველზე შეზღუდვების გამოწვევა (და ნელ-ნელა გაუქმება).
"თქვენი ძალისხმევით, ავიაკომპანია იყო ეპოქის მრავალი სოციალური ცვლილების სათავეში "ამბობს ჰილი და ასახელებს თანაბარ ანაზღაურებას, სქესს, რასას, ასაკს და წონას, როგორც საკითხებს, რომლებთანაც ინდუსტრიას უწევდა გამკლავება. მაგრამ გარეგნულად და უნიფორმასთან დაკავშირებით, ფუნქციონალურობაზე გადასვლა სექსუალურ მიმზიდველობაზე ნელი იყო." მოთხოვნები გარეგნობის სტანდარტებთან დაკავშირებით. ან მოვლა ჯერ კიდევ არსებობს, მაგრამ ისინი ექვემდებარებიან იურიდიულ გამოწვევას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ჩანს, რომ ისინი განსხვავებულად არის დაწესებული მამაკაცებსა და ქალებზე“, - ამბობს ის.
რამდენად შეიცვალა ფრენის დამსწრეთა სილამაზის სტანდარტები?
აშშ-ს გადამზიდავების უმეტესობას ახლა აქვს მსგავსი უნიფორმა და გარეგნობის მოთხოვნები სალონში მამაკაცისა და ქალის ეკიპაჟისთვის. Southwest, რომელიც 1970-იან წლებში თავის ბორტგამცილებელს შორტებში აცმევდა, ახლა გრძელ შარვალს გვთავაზობს. როგორც ერთიანი ვარიანტი. მაკიაჟი არ არის საჭირო, მაგრამ თუ ის ატარებს, „ის უნდა იყოს პროფესიონალური, კონსერვატიული და შეავსოს თანამშრომლის ფორმასა და სახის ფერს“. (კაც ბორტგამცილებელს შეუძლია გამოიყენოს მხოლოდ ბრონზერი ან კორექტორი). JetBlue ასევე არ საჭიროებს მაკიაჟს.
დელტას, იუნაიტედსა და ამერიკულსაც აქვთ მსგავსი "სილამაზის" სტანდარტები, დაფუძნებული გთავაზობთ სუფთა და წარმოჩენილ გარეგნობას . „ჩვენ არ გვაქვს მაკიაჟის მოთხოვნები. ზოგადად, ჩვენ მხოლოდ ვითხოვთ, რომ ჩვენი გუნდის წევრები წარმოადგინონ თავი სუფთად, მოვლილი, მოვლილი და პროფესიონალური ფორმით", - ამბობს American Airlines-ის წარმომადგენელი. United-ის გზავნილი იგივეა, თუმცა მისი სტანდარტები აღნიშნავენ, რომ "ექსტრემალური" ვარცხნილობა დაუშვებელია. დელტას მაკიაჟი არ სჭირდება და ამას ამბობს საშუალებას აძლევს მამაკაცებს ატარონ ქალის ფორმა და პირიქით , რამდენადაც ყველა ელემენტი არის ერთი და იგივე ტანსაცმლის ნაკრებიდან.
აშშ-ს ფარგლებს გარეთ, ავიაკომპანიებმა, როგორიცაა KLM, Ethiopian Airlines, Alitalia, Air India და Bangkok Airways, შემოიღეს უნიფორმები ყველასთვის შარვლის ვარიანტებით ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში; მათი შეკვეთა უკვე შესაძლებელია British Airways-დან. მაგრამ ამ მზარდი ცვლილების მიუხედავად, რამდენიმე საერთაშორისო ავიაკომპანიას ჯერ კიდევ აქვს სილამაზისა და პირადი მოვლის უფრო მკაცრი სტანდარტები, ან იმიტომ, რომ ისინი ცდილობენ გაყიდონ გარეგნობა და ცხოვრების წესი, ან იმიტომ, რომ კულტურული მიზეზების გამო ფრთხილობენ.
სამხრეთ-დასავლეთის ფორმა 70-იან წლებში
ერთ-ერთი ასეთი მატარებელი? სინგაპურის ავიახაზები, რომელიც დაარსების დღიდან დიდწილად იყო მიბმული ერთი შეხედვით უნაკლო სტიუარდესის იმიჯთან. . უბრალოდ წაიკითხეთ ავიაკომპანიის "სინგაპური გოგონას" სპეციფიკური ფონი: "ის დაიბადა 70-იან წლებში. მოდის, გამოგონებისა და ტრანსფორმაციის დრო. თუმცა ის რჩება მარადიული თაობების განმავლობაში. მისი სილამაზე, ურყევი. მისი ელეგანტურობა გამოწყობილი სარონგით. ქაბაიას კოსტუმი, ის მთელ მსოფლიოში აღიარებული აზიური სტუმართმოყვარეობის სიმბოლოა. და ასაკთან ერთად ის მხოლოდ უკეთესდება", - ნათქვამია მის აღწერილობაში ავიაკომპანიის ვებსაიტზე.
მაშინ, როგორც ახლა, "სინგაპურელი გოგონა" ყოველთვის არის ჩაცმული Pierre Balmain-ის სარონგ ქაბაიაში, ტრადიციული იატაკამდე ქვედაკაბა და ბლუზა, და ატარებს ერთ-ერთს ავიაკომპანიის მიერ დამტკიცებული ვარცხნილობებიდან ერთ-ერთს: პიქსი, ბობ, ფუნთუშა და ფუნთუშა. ან ფრანგული ლენტები. და როგორც ითქვა, ქალებს ეცნობებათ, რომელი ვარცხნილობა უხდებათ მათ ყველაზე მეტად: „ეს ისაა, რომ გოგონა მაქსიმალურად მიმზიდველი გახადო და მისი ნაკლოვანებები ნაკლებად შესამჩნევი იყოს“, განუცხადა ემი ლინგმა, ავიაკომპანიის მოვლის კონსულტანტმა ავსტრალიურ ბიზნეს თრეველერს 2017 წელს.
თვალის ჩრდილი უნდა შეესაბამებოდეს უნიფორმას, რომლის ფერი წოდების მაჩვენებელია: სალონის ეკიპაჟისთვის ლურჯი; მწვანე კაბინაში მომსახურეებისთვის; წითელი სალონის მენეჯერებისთვის და მეწამული ბორტგამცილებისთვის. ფრენის დამსწრეთა მამაკაცებისთვის ასევე არ არის ისეთი, როგორც მათ შეუძლიათ ისე წავიდნენ, როგორც მათ მიზანშეწონილად მიაჩნიათ და მათ აქვთ წესები თმასთან დაკავშირებით, რომ ის ყოველ სამ კვირაში ერთხელ უნდა შეიჭრას და 0,3 სანტიმეტრზე მეტი ზურგიდან ჩამოვარდეს. ABT-ის თანახმად, ფრჩხილები უნდა იყოს მოკლე (არაუმეტეს 0,2 სანტიმეტრი) და წვერი და ულვაში დაუშვებელია.
ავიაკომპანია „სინგაპურ გოგონას“ იმდენად საფუძვლიანად თვლის თავისი იმიჯისთვის, რომ, მიუხედავად კრიტიკისა, ის უცვლელად შეინარჩუნებს მის ფიგურას, მიუხედავად იმისა, რომ წელს ბრენდის განახლებას იწყებს. "როდესაც ჩვენ ჩავატარეთ ჩვენი მიმოხილვა, ცხადი გახდა, რომ ჩვენი ძირითადი ბრენდის მიდგომა, რომელიც შედგება სიმბოლო სინგაპურის გოგონასგან და აქცენტი მომხმარებელთა მომსახურებაზე, როგორც გადამწყვეტი დიფერენციატორისგან, რჩება აქტუალური და განაგრძობს ჩვენს გამორჩევას ჩვენს ინდუსტრიაში." ავიაკომპანია 2019 წლის თებერვალში. კომპანია რაღაცას აკეთებს სწორად: მას ხმა მისცეს საუკეთესო საერთაშორისო ავიაკომპანია მსოფლიოში ყველა, გარდა ერთის ბოლო 30 წლის განმავლობაში, ჩვენს ყოველწლიურ მკითხველთა არჩევანის ჯილდოებში.
მარცხნიდან იწყება British Airways-ისა და Singapore Airlines-ის "ვინტაჟური" ფორმები.
სინგაპური არ არის ერთადერთი ჯილდოს მფლობელი ავიაკომპანია, რომელიც დებატების ცენტრშია გასული საუკუნის წესების გამო. 2918 წელს, ჰონგ-კონგში დაფუძნებულმა Cathay Pacific-მა მისცა თანხმობა თავის ბორტგამცილებელ ქალებს, დაეწყოთ შარვლის ტარება მას შემდეგ, რაც ჩივილები იყო. კალთები ძალიან მოკლე იყო და ართულებდა გარკვეული სამუშაო ფუნქციების შესრულებას, როგორიცაა ბარგის მოთავსება ზედა ურნებში.
ავიაკომპანიის პოლიტიკა მხოლოდ კალთების შესახებ მოქმედებდა მას შემდეგ, რაც დაარსდა 1946 წელს. „სტიუარდესის სტერეოტიპი ძალიან ძველია: ცდილობს ლამაზად გამოიყურებოდეს, მაკიაჟით დაფარული და ქვედაკაბა. კარგი დროა ჩვენი იმიჯის განახლებისთვის“, - თქვა ვერა ვუ იე-მეიმ, Cathay Pacific ფრენის დამსწრეთა კავშირის პრეზიდენტმა. მიუხედავად ამისა, ცვლილება მაშინვე არ მომხდარა: ავიაკომპანიას შეიძლება სამი წელი დასჭირდეს თქვენი ფორმის განახლებას, იტყობინება South China Morning Post.
დუბაიში დაფუძნებული Emirates, ასევე ჯილდოს მფლობელი კომპანია, ასევე ყურადღებით ადევნებს თვალს თმის ვარცხნილობას (ფრანგული ფუნთუშა თუ შინიონი), ბორტგამცილებელს სთხოვს ატარონ "Emirates წითელი" ტუჩსაცხი ტუჩის ლაინერით და ადგენს მითითებებს თვალების ჩრდილისა და ფერის შესახებ. ფრჩხილები, რომლებიც უნდა იყოს შეღებილი ღია ან წითლად, ან ჰქონდეს ფრანგული მანიკური. Emirates-ის საკულტო წითელი ქუდი, რომელსაც ეკიპაჟი ატარებდა ავიაკომპანიის დაარსების დღიდან 1985 წელს. აერთიანებს თეთრ აბრეშუმის შარფს, რომელიც მოგვაგონებს ფარდას, რომელსაც ბევრი მუსლიმი ქალი ატარებს რელიგიური მიზნებისთვის. კომპანიის სპიკერი ამბობს: „ჩვენ ვართ საერთაშორისო ავიაკომპანია, რომელიც მდებარეობს ახლო აღმოსავლეთში და ჩვენ ველით, რომ ჩვენი ფორმა კონსერვატიული იქნება და პატივისცემით მოეკიდება იმ ადგილს, სადაც ჩვენ ვცხოვრობთ“.
აბუ დაბიში დაფუძნებულმა Etihad-მა ასევე დაამტკიცა მაკიაჟის ფერის პალიტრები, რომლებიც განკუთვნილია კანის ტონებთან შესატყვისად და ავიაკომპანიის Ettore Bilotta-ს იასამნისფერი ფორმებით. დოჰაში დაფუძნებული Qatar Airways-ის მსგავსად, რომელიც ბოლო წლების შემდეგ გახდა სათაურები გამოძიებამ დაადგინა, რომ მან სამსახურიდან გაათავისუფლა ბორტგამცილებელი, რომელიც დაორსულდა . (ყატარის ავიახაზებმა მას შემდეგ შეცვალა თავისი პოლიტიკა და ბორტგამცილებლებს, რომლებიც დაორსულდებიან, ახლა დროებით სამუშაო ადგილზე არიან.)
მაგრამ, როგორც ხშირად ხდება, ბორტგამცილებელთა სილამაზის სტანდარტები და უნიფორმა მხოლოდ გარეგნობას არ ეხება. მათი განხილვა შეუძლებელია მრავალი სხვა კულტურული და სოციალური ნორმის შესწავლის გარეშე, ამბობს დოქტორი სილვია მაიერი, გლობალური გენდერული კვლევების პროფესორი NYU-ში.
„კამათი სტიუარდესის უნიფორმაზე აერთიანებს, ჩემი აზრით, ოთხ თანაბრად ლეგიტიმურ საკითხს: ქალის (ან მამაკაცის) უფლება ჩაიცვას ისე, როგორც მას სურს სამსახურში, ეკიპაჟის მამაკაცებსა და ქალებს შორის დისკრიმინაციის აკრძალვის პრინციპი. კომპანიის სურვილი გაყიდოს თავისი ბრენდი და შექმნას კონკრეტული იმიჯი, და უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების საჭიროებები“, - ამბობს მაიერი.
მიუხედავად იმისა, რომ მაიერი აღნიშნავს, რომ ყველა კომპანიას, მათ შორის ავიაკომპანიებს, უფლება აქვს განსაზღვროს თავისი ბრენდის იმიჯი კანონის ფარგლებში, მისი თქმით, მთავარია ბალანსის დაცვა ბრენდის თანმიმდევრული იმიჯის შენარჩუნებას შორის, ბორტგამცილებელთა უნარს, გამოხატონ საკუთარი თავი. როგორც ინდივიდები და მათი უფლება არ დაექვემდებაროს თვითნებურ წესებს, რომლებიც დაკავშირებულია ფიზიკურ გარეგნობასთან. თუმცა, ის თვლის, რომ გლობალურად მნიშვნელოვანი ცვლილებაა საჭირო.
„საბოლოოდ, ის, რაც ჩვენ ნამდვილად გვჭირდება, არის ფუნდამენტური გადახედვა იმისა, თუ როგორ უყურებს საზოგადოება და კორპორაციები ქალებსა და ქალთა სხეულებს : არა როგორც საქონელი, არამედ როგორც ადამიანები, რომლებიც უნდა დაფასდეს ისეთი, როგორიც არიან, მათი ნიჭისა და მიღწევებისთვის“, - ამბობს ის.
*** ანგარიში თავდაპირველად გამოქვეყნდა Condé Nast Traveler-ის ამერიკულ ვერსიაში **