B787 Dreamliner: ასე დაფრინავთ მსოფლიოში ყველაზე თანამედროვე თვითმფრინავით
ა საწვავის დაბალი მოხმარება და ერთი მეტი მოქნილობა თვითმფრინავის ავტონომიის თვალსაზრისით, ავიაკომპანიებისთვის მარშრუტის მუშაობის ოპტიმიზაციის ხარჯთეფექტური გზა და უნიკალური ფრენის გამოცდილება, მეტი კომფორტით და ნაკლები დაღლილობით მგზავრისთვის.
სწორედ ასე ბოინგი მან შეძლო მოეწონა ყველა აგენტი საავიაციო ღირებულების ჯაჭვში, მაგრამ არის თუ არა ყველაფერი ისეთივე ლამაზი, როგორც ისინი ხატავენ და, უპირველეს ყოვლისა, კომფორტული? ჩვენ ავედით თურქეთის ავიახაზების ** 787-9-დან **, რათა გვენახა, მართლა, "Dreamliner" ფრენის უკეთესი საშუალებაა.
უახლესი ტექნოლოგია, ნახშირბადის მონოქსიდის ნაკლები გამოყოფა, ქრომოთერაპია სალონში და პირობა, შესრულებული, რომ მოგზაური დანიშნულების ადგილზე ნაკლებად დაღლილი ჩადის ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე თვითმფრინავით ფრენის შემდეგ.
ბოინგი 787
ჩვენ არ ვიცით, გველოდება თუ არა ჯეტ-ლაგთან საბოლოო დამშვიდობება, მაგრამ ჩვენ ნამდვილად სწორ გზაზე ვართ. ახალი ამბები როგორც ა მაღალი ტენიანობა სალონში კლიმატის კონტროლის უახლესი განვითარებების წყალობით, გვეხმარება იმის მტკიცებაში, რომ B787 ამცირებს გაშრობის ეფექტს ასოცირდება ფრენის დროს ა უფრო სუფთა ჰაერი , რაც დასაფასებელია იმის გამო უფრო მოწინავე ჰაერის ფილტრაციის სისტემა, ვიდრე წინა მოდელები . ეს სისტემა არა მხოლოდ ფილტრავს ბაქტერიებსა და ვირუსებს, არამედ სუნს და სხვა დამაბინძურებლებს, რომლებმაც შეიძლება გამოიწვიოს ყელის, თვალების და ცხვირის გაღიზიანება. თეორია მშვენივრად ჟღერს, მაგრამ რაც შეეხება პრაქტიკას?
The Turkish Airlines Dreamliner-ი 300 მგზავრზეა გათვლილი s, მათ შორის 270 ადგილი ეკონომ კლასში და 30 ადგილი ბიზნეს კლასში კონფიგურაციით 1-2-1 . თვითმფრინავის სხეული, ფართო სალონი ფართო სხეული , შექმნილია უფრო დიდი ბარგის განყოფილებებით და დიდი ფანჯრები LED განათებით რეგულირებადი, რომელიც ცვლის თვითმფრინავის ტრადიციულ ჟალუზებს.
სინათლის ფილტრაციის ეს ახალი გზა, უკეთესი ჰაერის წნევა და ტენიანობის შესანიშნავი მართვა ეხმარება მგზავრებს დაღლილობის შემცირებაში. გარდა ამისა, ძრავები, ინტერიერი, სისტემები და მოწყობილობას აქვს ვიბრაციის იზოლაცია, რათა შეიქმნას ბორტზე უფრო მშვიდი გამოცდილება.
ნაკლები ვიბრაცია და გაცილებით ნაკლები ხმაური სალონში
ბიზნეს კლასის გამოცდილება
მოდით გადავიდეთ ყველაზე მნიშვნელოვანზე, სკამზე. თითოეული ბიზნეს კლასის 30 ადგილი ფეხის ადგილი თითქმის აქვს 112 სანტიმეტრი და 180º მწოლიარე სავარძელი 193 სანტიმეტრი , რაღაც რომ ფრენებზე 12 საათი , დასაფასებელია.
განსაკუთრებით მიკვირს გაზრდილი კონფიდენციალურობა მათ შორის, ის, რაც ავიაკომპანიამ შესაძლებელი გახადა რეგულირებადი პანელის და უწყვეტი სავარძლების განთავსებისა და ბილიკზე პირდაპირი წვდომის წყალობით. ერთხელ დაწოლა, სხვა მგზავრი ვერ გხედავს.
ზამშის (როგორც ხშირად გამოიყენება სპორტულ მანქანებში) და ანტრაციტის ნაცრისფერში, ამ 787-ის ბიზნეს კლასი ეს ბევრად უფრო ბნელი სალონია, ვიდრე ჩვენ შეჩვეულები ვართ ავიაკომპანიებში და, ალბათ, ამ მიზეზით, აპრიორი, უფრო ელეგანტურის განცდასაც იძლევა. Უზარმაზარი 13 დიუმიანი HD ეკრანი გარდა დისტანციური მართვისა, წყვილი Denon-ის ბრენდის ხმაურის დამწევი ყურსასმენები , და ვერსაჩეს კეთილმოწყობის ამაოება ავსებს ამ პატარა საჰაერო ტახტს, რომელსაც ასევე აქვს ღილაკებით სავსე სენსორული პანელი, რომლის მეშვეობითაც ყველა სურვილს აკმაყოფილებს. ან თითქმის. კვების სერვისის შემდეგ, ბორტგამცილებელი სავარძელს საწოლად აქცევს და ამატებს პატარა ლეიბს და მყუდრო საფენს . ეს არის სამოთხე.
უფასო Wi-Fi ფრენა ბიზნესში (გადახდილია ტურისტულად, დაახლოებით 14 ევრო მთელი ფრენისთვის), a ფილმების უსასრულო არჩევანი და უგემრიელესი ბაქლავა დესერტად (ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული თურქული ტკბილეული) ყურსასმენებს ვიღებ, რათა მოვუსმინო ხმაურს ან მის ნაკლებობას სალონში და მიკვირს, რომ ძრავების ხმა ძლივს ისმის : ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მშვიდი თვითმფრინავი ბაზარზე , სალონში სულ რაღაც 60 დეციბელი, თუმცა ეს, რა თქმა უნდა, ფრენის ფაზაზეა დამოკიდებული (აფრენისას დეციბელი იზრდება).
ფანჯრები არის პანორამული , ჩვეულებრივზე დიდია და განათება ეფუძნება led ნათურები და მერყეობს ფრენის დროის მიხედვით (განწყობის განათება), რომელიც ექსპერტების აზრით, ეხმარება რეაქტიული ჩამორჩენის წინააღმდეგ ბრძოლაში . "განათება შთაგონებულია თურქეთის ცენტრალური რეგიონის ფერადი მზის ჩასვლებით და ქვეყნის იდილიური ფირუზისფერი პლაჟებით", - პასუხობს ჩემს კითხვას ბორტგამცილებელი. რატომ არის ის ყვითელი, მოლურჯო და თუნდაც იისფერი ტონები განათება ფრენის სხვადასხვა ფაზაში, ჩასხდომიდან კვების სერვისამდე ან ღამის განმავლობაში. "ავიაციაც შეიძლება რომანტიული იყოს", ვფიქრობ.
ვახშამი Boeing 787-ზე
თუ არის რაღაც, რისთვისაც თურქეთის ავიახაზები აღიარებულია მსოფლიოში, ეს არის მისი გასტრონომია ბორტზე შეფ-მზარეულის ფიგურის გარდა, ძალიან დიფერენციალური ფსონი, რომელიც საოცრად ინსტაგრამირებადია, უფრო მეტიც.
„ეს არის ნამდვილი მზარეული, რომელმაც გაიარა საავიაციო მომზადება, როგორც დანარჩენი ეკიპაჟი, განსაკუთრებით უსაფრთხოების საკითხებში. დაცვა და მომსახურება “, ადასტურებს მარინა ბიეტო, თურქეთის ავიახაზების გაყიდვების წარმომადგენელი ესპანეთში.
და ის განაგრძობს: „არსებობენ ისეთებიც, ვისაც სჯერა, რომ ეკიპაჟის წევრს მზარეულს ვაცვამთ, მაგრამ არა, ჩვენი საუზმეზე, ლანჩზე და ვახშამზე მეთვალყურეობს s, და ემსახურება შეფ-მზარეულს ბორტზე“. თურქული ავიაკომპანიის მენიუები წარმოიშვა სამზარეულოებიდან გურმანი Do & Co , რომელიც ასევე აწვდის საკვებს მსოფლიოში ცნობილი ადამიანებისთვის TK Business Lounge სტამბოლში, ასევე Lufthansa-ს პირველი კლასის ტერმინალი და ლაუნჯები და მათი კერძები, როგორც წესი, ყოველთვის შესანიშნავია.
თქვენი ბიზნეს კლასის მენიუ იგი შედგება მადისგან, რომელიც ყველასთვის გავრცელებულია, დამწყები არჩევისთვის, რომელთა შორის ყოველთვის უნდა აირჩიოთ თურქული ტკბილეულის ვარიანტი და სამი ძირითადი კერძი, რომლებიც ძირითადად არის ხორცი, თევზი ან მაკარონი.
არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩვენ 38000 ფუტის სიმაღლეზე ვართ, თურქული სამზარეულო, იქნება ეს თვითმფრინავის ამ მოდელის თუ სხვა მოდელის, ერთ-ერთი საუკეთესოა, რასაც ის ასევე უწყობს ხელს. რომ დესერტის ურიკა რომელიც მოხდენილად დადის ბიზნეს კლასის ბილიკებში და მგზავრი ირჩევს ის, რაც მას ყველაზე მეტად მოსწონს მრავალ ვარიანტს შორის, როგორიცაა ჩიზქეიქი, შოკოლადები, შოკოლადის ნამცხვარი, ნაყინი, ტკბილეული და რა თქმა უნდა ბაქლავა.
ფრენის განმავლობაში ბორტზე მოქმედებს ბარის სერვისი, საიდანაც შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საკვები უფრო ჩვეულებრივი ფორმატით. ასევე დალიეთ, რათა აირჩიოთ ალკოჰოლური სასმელების, ღვინოებისა და კოქტეილების გაუთავებელი სიიდან. ასეთი ფრენა ნამდვილად სასიამოვნოა.
და ტურისტი
Turkish Airlines არ გვთავაზობს შუალედურ პრემიუმ კლასს ბიზნესსა და ეკონომიკას შორის თავის 787-ზე მისი ეკონომიკა დაყოფილია ორ სალონად, ინდუსტრიის სტანდარტის 3-3-3 განლაგებით . მიუხედავად იმისა, რომ კეთილმოწყობა არც კი შორს არის იგივე, ამ კლასის 270 ადგილს აქვს 79 სანტიმეტრი სივრცე და დასაყრდენი 15 და მოპირკეთებულია ელეგანტურ ქსოვილში ნაცრისფერი და წითელი ფერის სქემით, წითელი ბალიშებით და რეგულირებადი ტყავის თავსახურებით.
მის ტურისტულ კლასში ყველაზე აღსანიშნავია ის, რომ გარდა იმისა მგზავრთა გართობა 11 დიუმიან ეკრანებზე მგზავრის კომფორტი მხედველობაში მიიღეს – ბოლოს და ბოლოს! – ელექტრონული ყუთების დაყენებისას, რომლებიც განთავსებულია სავარძლების პანელების ქვეშ, რათა დაეხმაროს ფეხის სივრცის ოპტიმიზაციას.
არის USB დატენვის ვარიანტი და ავიაკომპანია გთავაზობთ უფასო ყურსასმენებს და ა პატარა ჩანთა ფრენისთვის საჭირო კომფორტით , რაც, სამწუხაროდ, ქრება მრავალი ავიაკომპანიის ეკონომ კლასში.
და თუ მგზავრისთვის Dreamliner-ის გამოცდილება იმედისმომცემია, პილოტებიც კმაყოფილნი არიან. " ეს თვითმფრინავი წარმოადგენს გარკვეულ მიღწევებს და ზოგიერთ ავტომატიზმს, რაც ხელს უწყობს პილოტირებას ნებისმიერ სიტუაციაში “, ადასტურებს ალფონსო დე ბერტოდანო, Air Europa Boeing 787-ის მეთაური.
და ის აგრძელებს: „ჩვენთვის ისეთი ინსტრუმენტები, როგორიცაა ცნობილი ეკრანი **HUD (Head up display)**, რომელიც საშუალებას გვაძლევს დავინახოთ გზა ფანჯრის მიღმა ყურების გარეშე, შესანიშნავი წინსვლაა, წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ. რუკა თქვენი მანქანის მინაზე“.
ბერტოდანოსთვის ამ თვითმფრინავში ყველაფერი უპირატესობაა, მაგალითად ის, რომ Boeing-მა აქ შეამცირა ორი ფაქტორი, რომლებიც ყველაზე დიდ ფიზიკურ დაღლილობას იწვევს. ერთი არის ხმაური სალონში, რომელიც ახლა გაცილებით ნაკლებია, და კიდევ ერთი, რომელიც ბევრად უფრო შეუმჩნეველი რჩება პასაჟისთვის არის ვიბრაციები , რადგან ჩვენ უფრო მეტს ვექვემდებარებით, ვიდრე გვგონია და თვითმფრინავი იმაზე მეტად მოძრაობს, ვიდრე გვგონია“.
და მიუხედავად მისი გატაცებისა, მეთაურს ასევე აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები: ” რჩება გასაუმჯობესებელი შუქის რაოდენობა, რომელიც შედის კაბინაში, რადგან სამგზავრო სალონში ეს ძალიან კარგად არის მოგვარებული, მაგრამ ჩვენ მაინც გვჭირდება ამდენი სინათლე პანელებით“, - განმარტავს ბერტოდანო. ისე, ეს არ შეიძლება იყოს სრულყოფილი.
B787 სავარძლის საწოლის რეჟიმი