მერიდიანი, ტენერიფეში
შესაძლოა, ბევრმა ჩვენგანმა პირველად ნახა ნგრევა ეკრანზე, ცნობისმოყვარეობის წყალობით. არიელი, პატარა ქალთევზა დისნეი ბრწყინვალებით. ზღვის ქვეშ ყველაზე ცნობილ წითურს ჰობი ჰქონდა ამ შემაშფოთებელ აურზაურებში ჩასვლა. ჩაძირული გემები , მშვენიერი საგანძურის ძიებაში "ზემოდან სამყაროდან".
სიმართლე ის არის, რომ არსებობს გემების დაღუპვა, რომელთა ისტორიები იმდენად ცნობილი და მითიურია, რომ ისინი კოლექტიური წარმოსახვის ნაწილს წარმოადგენენ, მაგალითად, ტიტანიკის - ფილმთან ერთად, საბრძოლო ხომალდ „ბისმარკის“ ან „კოსტა კონკორდიას“. - შეუძლებელია გემის მიტოვების კაპიტანის დავიწყება. თუმცა, შეიძლება ითქვას, რომ ზღვის ფსკერზე არის ყველაზე დიდი მუზეუმი მსოფლიოში, რადგან სავარაუდოა, რომ ყველა ზღვასა და ოკეანეებში მიმოფანტული სამი მილიონი წყალქვეშა ნავია.
მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს პრეისტორიიდან მოყოლებული ხმელთაშუა ზღვაში სანაპირო ნავიგაციის მტკიცებულება, ფინიკიელები იყვნენ პირველები, ვინც წამოიწყეს დიდი საზღვაო თავგადასავალი, რის გამოც ისინი ითვლებოდნენ ძველი სამყაროს უმთავრეს მეზღვაურ ხალხად. მათ უკან ისინი თავიანთი ვარსკვლავი გამოჩნდნენ ბერძნები და პუნიკები და, ამრიგად, ჩვენს დღეებამდე . მას შემდეგ ზღვის ფსკერს გემების დაღუპვის შედეგად იკვებება.
ფილმი "The Dig" მოგვითხრობს Sutton Hoo სამარხი გემის გათხრების შესახებ
იუნესკოს თანახმად, " ავარია არის არა მხოლოდ ტვირთი, არამედ გემის ნაშთები, მისი ეკიპაჟი, მისი მგზავრები და მათი სიცოცხლე. ამრიგად, თითოეული ჩაძირული გემი, რომელიც ისვენებს ზღვის ფსკერის სიბნელესა და სიჩუმეში, თან მიათრევდა არა მხოლოდ საგნებს, ეკიპაჟის წევრებსა და მგზავრებს, რომლებსაც გადაჰყავდა, არამედ მისი მოგონებები და ისტორიები.
ესპანეთის შემთხვევა ძალზე თვალსაჩინოა, რადგან ათასწლეულების მანძილზე ყველანაირი გემი მოდიოდა და მიდიოდა მის ზღვებში. იმისდა მიუხედავად, რომ ჩვენი ზღვების მიერ ოკუპირებულ ტერიტორიას მცირე ან საერთოდ არაფერი აქვს საერთო იმასთან, რაც იყო კოლონიალურ დროს, ესპანეთი წყალქვეშა მემკვიდრეობის მთავარი ძალაა.
საზღვაო ძალების მიერ შეგროვებული ინფორმაციის თანახმად, მე-13 საუკუნიდან ესპანეთის იურისდიქციის წყლებში 1500-ზე მეტი გემის ჩაძირვაა. , და მათი უმეტესობა მნიშვნელოვანი არქეოლოგიური ნაშთების მატარებელია, საგანძურად შეფასებული.
პირველი დაღუპული გემი
ზუსტად, ფინიკიური ეპოქიდან ეს არის ყველაზე სრულყოფილი უძველესი ხომალდი, რომელიც ნაპოვნია დასავლეთ ხმელთაშუა . ეს დაახლოებით მაზარონ II , ნაპოვნია ამავე სახელწოდების მურსიანის ქალაქის სანაპიროზე, 1995 წელს. გემი, რომელიც დათარიღებულია ძვ.
მაზარონ II-ის რეკრეაცია
წყალქვეშა არქეოლოგიის ეროვნული მუზეუმის ვებგვერდის ARQUA-ს (MNARQUA) მიხედვით, მისი აღმოჩენა პირველად და გამონაკლისად ადასტურებს ლითონის ექსპლუატაციის საზღვაო გზას, რომელიც ამ ცივილიზაციამ განახორციელა პირენეის ნახევარკუნძულზე. ავლენს, ასევე პირველად, გემთმშენებლობა, ცხოვრება ბორტზე, უძველესი ცნობილი საწყობი და ჩამკეტი სისტემა და აშენებული წამყვანების გამოყენება . მიუხედავად იმისა, რომ მთელი ამ ხნის განმავლობაში ნანგრევები ადგილზე იყო დაცული და სპეციალურად მისთვის აშენებული „სეიფი“ - კულტურისა და სპორტის სამინისტრო, სახვითი ხელოვნების გენერალური დირექტორატის მეშვეობით, ცოტა ხნის წინ მან მიანიჭა ნანგრევების მოპოვება, კონსერვაცია, აღდგენა, გავრცელება და გამოფენა და მისი შემდგომი მკურნალობა წყალქვეშა არქეოლოგიის ეროვნული მუზეუმი ARQUA, კარტახენაში (მურსია).
რამდენიმე წლით ადრე, 1988 წელს, იმავე მურსიანის წყლებში ე.წ მაზარონ I , თუმცა ამ შემთხვევაში კონსერვაციის უარეს მდგომარეობაშია, რადგან ის ფრაგმენტული და არასრული ჩანდა. ასევე თარიღდება ძვ.წ VII საუკუნის მეორე ნახევრით. გ. წინასგან განსხვავებით გემი გათხარეს, ამოიღეს და აღადგინეს და დღეს ის გამოფენილია MNARQUA-ში.
იქიდან არც ისე შორს, 1999 წელს, ხოსე ბუ და ანტონიო ფერერი , ორმა რეკრეაციულმა მყვინთავმა, რომლებიც ჩაძირულ სათევზაო ნავებს ეძებდნენ ვილაჯოიოზას (ალიკანტე) მიდამოებში, პირველად განიცადეს ის, რასაც ისინი „სერენდიპიტობას“ უწოდებენ. ეძებს ნავი , გამოუყენებელ თევზსაჭერ ნავს, რომელიც განზრახ ჩაიძირა, წააწყდა ასობით კონტეინერს, რომლებიც ძველი გემის კონსტრუქციას ეყრდნობოდა. 2006 წელს დაიწყო Bou Ferrer-ის ნანგრევების გათხრები -რომელმაც მიიღო მისი აღმომჩენების სახელი.
Bou Ferrer Wreck
არქეოლოგიური გამოკვლევები აღმოჩნდა, რომ ეს იყო დიდი რომაული სავაჭრო გემი, ა სიგრძე დაახლოებით 30 მეტრი და 130 ტონა წონა , რაც მას ამ გემად აქცევს მთელი ხმელთაშუა ზღვის გათხრების პერიოდი და ეს აერთიანებს კონსერვაციის შეუდარებელ მდგომარეობას და ხელმისაწვდომ სიღრმეს წყალქვეშა არქეოლოგები . 2013 წლიდან შესაძლებელი გახდა ამ განსაკუთრებული ნამსხვრევის პირდაპირ ეთერში ნახვა, ესპანეთში წყალქვეშა ტურიზმის პიონერული პროექტის წყალობით, რომელსაც ახორციელებს კომპანია Ali Sub Buceo.
The კატალონიის სანაპირო ასევე აღმოჩნდა ჩაძირული გემების სასაფლაო. მისი ერთ-ერთი შავი ლაქა ჟირონას პროვინციაშია: Cap de Creus. ეს ტერიტორია სასიკვდილო ხაფანგად იქცა ყველა ეპოქის დიდი რაოდენობის ნავებისთვის; მათ შორის Cap de Vol და Cala Cativa I , დან იბერიული წარმოშობა , რომელიც ოცზე მეტი საუკუნის წინ ჩაიძირა. როგორც ჩანს, ორივემ დაფარა სავაჭრო გზა ნარბონით და ჩაიძირა ასობით ამფორა ღვინო.
მელჩუკა, კაპ დე კრეუსში
"კადიზის ყურეში უფრო მეტი ოქროა, ვიდრე ესპანეთის ბანკში"
მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ არავინ შეჩერებულა ამის შესახებ სათქმელად, ეს ფრაზა მიუთითებს იმ საგანძურის რაოდენობაზე, რომელიც ჩაძირულია კადიზის წყლების მახლობლად. კომერციული მნიშვნელობიდან გამომდინარე რომ კადიზს უძველესი დროიდან ჰქონდა , საზღვაო მოძრაობა მის ყურეში ყოველთვის მუდმივი იყო. ეს დარჩა ზღვის ქვეშ ა ყველა ეპოქის ნანგრევების როზარია , რომელთა შორის არის რამდენიმე კარგად ცნობილი, თუნდაც ისინი არ იყვნენ ვაჭრები, მაგალითად, ვინც მონაწილეობდა ტრაფალგარის ბრძოლაში ან ინგლისელთა ალყაში 1812 წელს.
ცნობილია, რომ 20-მდე გემი კადიზის წყლებში აღმოჩნდა ტრაფალგარის ბრძოლა, 1805 წ , მათ შორის ომის დროს ესპანეთის ფლაგმანი, სანტისიმა ტრინიდადი, რომელიც, სხვა მრავალთან ერთად, ამ ბრძოლის შემდეგ ყურის ფსკერზე მდებარეობს. გემები, როგორიცაა ფუჟე , რომელიც ეკუთვნის საფრანგეთის საზღვაო ფლოტს და რომელიც ინგლისელებმა დაიპყრეს, ტერიტორიიდან სანქტი პეტრი ანუ ბუკენტაური ფრანგების ფლაგმანი და რომელიც ჩაიძირა ქარიშხლის დროს, რომელმაც შეიარაღებული კონფლიქტის დასრულებიდან მალევე მოიცვა კადიზის სანაპირო, არის რამდენიმე ნანგრევი.
თუმცა, სწორედ ნანგრევების მაღალი კონცენტრაციის გამო, რომელიც ამერიკასთან კავშირში იყო მე-16-დან მე-20 საუკუნემდე, ისინი ჩაიძირნენ ქვებითა და ძვირფასი ლითონებისგან დამზადებული პროდუქტებით დატვირთული , ეს ტერიტორია ქვეყნის ყველაზე დიდი მიზიდულობის პოლუსია ეროვნული და უცხოელი მძარცველებისთვის.
ფუგეუს წარმომადგენლობა ტრაფალგარის ბრძოლაში
"LAS MERCEDES"-ის ბოლო მოგზაურობები
მაგრამ თუ არის ნამსხვრევები, რომელმაც გააჩინა ცნობიერება ჩვენი წყალქვეშა არქეოლოგიური მემკვიდრეობის -PAS- ღირებულებისა და სისუსტის შესახებ, ეს არის ფრეგატი. მერსედესის ღვთისმშობელი, "ოდისეის" საქმის მთავარი გმირი.
"La Mercedes", გამოშვებული 1786 წელს , იყო სამხედრო გემი რომ მიცურავდა მშვიდობის დროს ტარების მისიით გვირგვინის ნაკადები და ვაჭრების ბედი ესპანეთში , კოლონის ნაწილი, რომელიც ფარავდა კომერციულ მარშრუტს კოლონიებთან; მარშრუტი, რომელსაც ადრე ინგლისელები ძალიან ემუქრებოდნენ. 1804 წლის 5 ოქტომბერს, ალგარვეს პორტუგალიის სანაპიროსთან - ამჟამინდელ საერთაშორისო წყლებში, ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალებმა ფრეგატი ქვემეხის ცეცხლით ჩაძირეს , დროს კეიპ სანტა მარიას ბრძოლა , რომელიც კიდევ ერთხელ დაუპირისპირდა ესპანეთის საზღვაო ფლოტს ინგლისელებთან.
ამრიგად, გემი ჩაიძირა, დაიღუპა ეკიპაჟის 275 წევრი და გაიგზავნა ზღვის ფსკერზე ოქროს, ვერცხლის, ვიკუნას ქსოვილის, დარიჩინისა და ცინჩონის უზარმაზარი ტვირთი -ძალიან დაფასებულია ძველ სამყაროში მისი სამკურნალო თვისებებით-. თუმცა, ეს შეიძლება ყოფილიყო ფრეგატის ბოლო მოგზაურობა, 200 წლის შემდეგ, 2007 წელს, განძის მაძიებელმა კომპანია Odyssey Marine Exploration-მა განძის ნაწილი ზედაპირზე ამოიღო. : თითქმის 600 000 ვერცხლის და ოქროს მონეტა, კარლოს IV-ის გამოსახულებით. და მათთან ერთად მათ „გადაარჩინეს“ თავიანთი ამბავი.
2012 წელს კიდევ ერთი მძიმე ბრძოლა გაიმართა „ლა მერსედესის“ გარშემო, ამჯერად აშშ-ს სასამართლოებში, ამ შემთხვევაში ესპანეთის მთავრობასა და აღნიშნულ კომპანიას შორის. საბოლოოდ, ვაშინგტონის სასამართლომ ესპანეთის სასარგებლოდ მიიღო გადაწყვეტილება და ოდისეა იძულებული გახდა დააბრუნეთ "გაძარცული კულტურული მემკვიდრეობა, 14 ტონა ნივთი, უმეტესობა ვერცხლის მონეტები, ყველა გრაფიკულ დოკუმენტაციასთან ერთად".
იმავე წელს, ფრეგატის კუთვნილი ობიექტები მადრიდში გაემგზავრნენ, რითაც გამოფენის პროექტირება მოხდა "მერსედესის ფრეგატის ბოლო მოგზაურობა" ,-ში საზღვაო მუზეუმი და ეროვნული არქეოლოგიური მუზეუმი . ამჟამად მათი დიდი ნაწილი გამოფენილია ქ კარტახენის წყალქვეშა არქეოლოგიის ეროვნული მუზეუმი.
"ლას მერსედესის" საგანძურის ნაწილი
ლანზაროტეს ჩაძირული გემი
თუ არის ადვილად დასანახი ნამსხვრევი, დატენვის გარეშე, ეს არის ტელამონი . გემი ლანზაროტეს დედაქალაქ არისიფეს პორტთან ახლოს არის ჩაძირული და რომელიც მისი ტურისტული იმიჯის ნაწილია.
ტელამონი, ასევე ცნობილი როგორც ტაძრის დარბაზი, იყო სატვირთო გემი, რომელმაც ვერ დაინახა თავისი ბოლო მოგზაურობის დასასრული მას შემდეგ სპილოს ძვლის სანაპირო საბერძნეთში ; ქარიშხალმა გამოიწვია სატვირთო გემში გაჟონვა - რომელიც იმ დროს მორები გადაჰქონდა - და მისი ბუქსირება გახდა საჭირო. 1981 წლის 31 ოქტომბერს გემი ჩერდებოდა არესიფეს პორტიდან მცირე მანძილზე და მას შემდეგ იქ რჩება. დღეს ის ორად არის გაყოფილი, ერთი კარგად ჩანს, რადგან ნახევრად ჩაძირულია, მეორე კი 18 მეტრის სიღრმეზეა. და რომ ის იქცა მყვინთავების ადგილად, მიუხედავად იმისა, რომ მის სიახლოვეს ჩაძირვა სრულიად აკრძალულია.
ლანზაროტეს ტელამონის საჰაერო ხედი
ვის ეკუთვნის ნანგრევები?
ის, რაც ზღვაშია ნაპოვნი, არის ის, ვინც იპოვის, სინამდვილეში არის ურბანული ლეგენდა, რომელშიც ბევრი თავს აფარებს და არ იცის, რომ სამყაროში, სადაც კერძო საკუთრება წმინდაა , ნანგრევებს და მათ შიგთავსსაც კი ჰყავს "ლეგიტიმური" მფლობელი.
ამას ესმის წყალქვეშა არქეოლოგიური მემკვიდრეობა ყველა ადამიანის არსებობის კვალი, რომელსაც აქვს კულტურული, ისტორიული ან არქეოლოგიური ხასიათი , რომელიც იმყოფებოდა წყლის ქვეშ, ნაწილობრივ ან მთლიანად, პერიოდულად ან განუწყვეტლივ, სულ მცირე ასი წლის განმავლობაში, როგორც აღნიშნულია 1-ლ მუხლში. იუნესკოს კონვენცია წყალქვეშა კულტურული მემკვიდრეობის დაცვის შესახებ.
ცხადია, საერთაშორისო წყლებში ნაპოვნი ნამსხვრევები არ განიხილება ისე, როგორც სხვა ნამსხვრევები კონკრეტული სახელმწიფოს იურისდიქციის სანაპიროებზე. როგორც აღნიშნულ კონვენციაშია ნათქვამი, ღია ზღვაზე აღმოჩენილი არქეოლოგიური ობიექტები მთლიანად კაცობრიობას ეკუთვნის , თუმცა აღიარებულია, რომ წარმოშობის სახელმწიფოს შეიძლება ჰქონდეს გარკვეული პრიორიტეტი, როგორც ეს რეგულირდება გაეროს კონვენცია ზღვის სამართლის შესახებ (1982 წ.) . აღნიშნული პრივილეგიები ითარგმნება როგორც კოორდინაციის უფლება ნანგრევების მოვლისთვის.
საერთაშორისო ხელშეკრულებების თანახმად, ყველაფერი, რაც ნაპოვნია ქვეყნის იურისდიქციულ წყლებში, ეკუთვნის იმ სახელმწიფოს, რისთვისაც იგი პასუხისმგებელია მის მოპოვებაზე - თუ ის არჩეულია - და ნებისმიერი სხვა ზომების მიღებაზე. მიუხედავად ამისა, მეკობრეები თვალის ნაკვთების ან ფეხის ფეხების გარეშე ჯერ კიდევ თავისუფლდებიან და სანაპიროების ძარცვა მუდმივი საფრთხეა.
საინტერესოა, რომ არც ერთი წინა კონვენციიდან არ არეგულირებს არაფერს ჩაძირული გემების მფლობელობის შესახებ. თავდაპირველად, ქვეყანას, რომლის მოქალაქეც გემია, შეუძლია მასზე პრეტენზია, მიუხედავად იმისა, რამდენი წელი გავიდა, სუვერენული იმუნიტეტის მოწოდებით . ამ არგუმენტით ესპანეთის მთავრობამ ფრეგატი ამოიღო მერსედესის ღვთისმშობელი . მეორე მხრივ, ესპანეთის შემთხვევაში, მის ტერიტორიაზე აღმოჩენილი ნებისმიერი ნამსხვრევი ავტომატურად გახდება თქვენი საკუთრება, თუ ის ჩაძირულია სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მიუხედავად მისი წარმოშობის ქვეყნისა..