Испандық аңыз Веспино 50 жасқа толды
Өндіріс 1999 жылы тоқтатылғанымен, әйгілі мопед әлі күнге дейін үлкен танымалдылыққа ие. жастарға ықпал еткен қозғалыс еркіндігі . Бұл оның қызықты оқиғасы Ибериялық белгі.
Итальяндық мотор бизнесмені елестете алмады Энрико Пиаджо бұл сіздің испандық делегация құруды жарыққа шығарар еді революциялық мопед жылдар өткен соң бәс тіккен кезде 1952 жылы біздің елде Vespa имплантациясы.
Ұлттық өнеркәсіп институтымен келісім және Banco Urquijo делдалдық арқылы Ciudad Lineal Мадрид маңындағы Джулиан Камарильо көшесіндегі MotoVespa зауыты . Алғашқы испандық Vespas мұнда өз жұмысына құмар инженерлер мен техниктердің ынта-жігерінің арқасында шығарыла бастады.
1953 жылы ақпанда бірінші 125 см3 Vespa . және он бес жыл бойы сату өсті немесе кем дегенде қалды, дейін 1967 жылы экономикалық дамудың ортасында екі доңғалақты секторда рецессия болды, испандар қазірдің өзінде негізінен көлікті таңдайды (нақтырақ айтқанда, үшін 600 ) сапарларыңыз үшін.
Джина Лоллобригида Веспада
Сондықтан MotoVespa жастар және жастар сияқты жаңа тұтынушылар секторларын тарту үшін әлдеқайда қолжетімді модельге ставка жасауды ұйғарды. осылайша бүгінгі мифтік Веспино дүниеге келді.
Тарихта бірінші Vespino нарыққа шығарылды 1968 жыл, 19 ақпан бағасы **9,750 песета (€58,60) ** және бұл мүлдем жаңашыл болды, өйткені ол сол кездегі жоғары жетілдірілген техникалық шешімдерді біріктірді.
Қозғалтқыш испандық патент болды және мыналардан тұрды ауамен салқындатылған цилиндр (Веспадағы сияқты), беріліс **центрден тепкіш вариатор (CVT) арқылы үздіксіз автоматты өзгерту ** және картер ішіндегі педальдардың сүйреу тізбегін, ол суспензия амортизаторымен байланысты бұрылыс білігі ретінде әрекет етеді. Жанармай ыдысы аяқ астында, қозғалтқыш пен алдыңғы доңғалақтың арасында болды.
«Мифтік» 600
Рульдегі кішкене рычагты басқаннан кейін «декомпрессор» педаль басқан кезде цилиндр басындағы клапан шығатын құбыр арқылы цилиндрден қысудың ағып кетуіне мүмкіндік береді немесе бермейді, осылайша мотоцикл іске қосылады немесе тоқтатылады. Жылдар өте келе олар келер еді эстетикалық және техникалық жетілдірулер ретінде Электрлік іске қосу , жақсартылған алдыңғы шанышқылар, қауіпсіз тұтқалар және оған тән қос орындық.
Vespino-ның тағы бір сөзсіз ерекшеліктері оның педальдары болды, аз аэродинамикалық және аз эргономикалық. Көптеген пайдаланушылар оларды алмастыратын дәрежеде ыңғайлырақ жүру үшін бекітілген үзеңгілер.
Бірақ, әрине, бұл педальдардың болуының логикалық түсіндірмесі болды: сол кездегі испан заңнамасы барлық мопедтерде болуын талап етті және олармен жұмыс істеу мүмкіндігі . Сондықтан өндіруші біздің елде сатқысы келсе, оларды стандарт ретінде қосудан басқа амалы болмады.
Vespino қозғалтқышының технологиясы , қалған көліктер үшін маңызды база болды Пиаджо тобы , ол Vespino-ны көптеген жылдар бойы көшбасшы еткен бірдей еңкейткіш корпуста V-белдігі мен вариаторлық беріліс жүйесін қабылдады.
Бұл қозғалтқыштың тиімділігі осындай болды Piaggio осы техникалық шешімді өзінің барлық қазіргі қозғалтқыштары үшін бейімдеді, және барлық ығысуларға дейін, 50c.c.c. 500c.c.c.
Vespino сату көшбасшысы және кейбіреулерден кейін шынайы ұлттық және халықаралық анықтама болды 1 800 000 дана және 20 түрлі нұсқа шығарылды.
Ол 2000 жылы ескірген, болашағы жоқ көлік болды деген сылтаумен шығарылуын тоқтатты. Пиаджо тобы өндірісін аяқтауға шешім қабылдады Мадридтегі MotoVespa зауытын жабыңыз.
Айтпақшы, бірнеше ұрпақ жастарға теңдесі жоқ еркіндік сезімін сыйлаған сүйкімді испандық мопедтің мыңдаған адал ізбасарлары жетім қалды.
Ол сонымен қатар біздің географиямыздағы көптеген жатақхана қалаларының, сондай-ақ тұрғын аудандардың пейзажын белгіледі Мадрид немесе Барселона сияқты ірі қалалардың шеттері.
Бірінші жағдайда таулардағы қалалар сияқты Вильяльба, Торрелодонес немесе Серседилья сияқты екінші аудандарда Педралбес , тек бірнеше мысал келтіретін болсақ, үш онжылдық бойына тән саундтрек ретінде олардың пайдаланылуы арқылы шығарылатын ерекше, бірегей және берілмейтін шуыл болды.
Жадында ол аты аңызға айналған «қиярдың» ар жағындағы мәңгілік жаздай болып көрінген өшпес естелік ретінде қалады.