USS Johnston (DD-557)
USS Johnston (DD-557), сондай-ақ «соғыс кемесі ретінде соғысқан жойғыш» деп те аталады. Бұл Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің Флетчер класындағы эсминеці болды.
Ол 1944 жылы 25 қазанда Самар аралының жағалауында суға батып кетті. Көптеген адамдар тарихтағы ең үлкен теңіз шайқасы деп санайтын Лейте шығанағы шайқасы кезінде.
2019 жылы сынықтар шамамен 6000 метр тереңдікте табылды және бастапқыда USS Johnston ұшағына жатқызылды. бірақ оған дейін болмас еді соңғы 31 наурыз 2021 ж № 557 негізгі корпусы орналасқан кезде, қазір оны USS Johnston, бұрын-соңды белгілі болған ең терең суға батқан кеме ретінде анықтайды.
Экспедицияны жеке мұхиттық экспедициялар компаниясы жүргізді. Caladan Oceanic, DSV Limiting Factor су астындағы.
Адамы бар немесе жоқ, тарихтағы ең терең кеме апаты
3,2, 1...СӨҢІЛ!
Әлемдегі ең терең апатты кемені зерттеуге арналған экспедиция зерттелген және түсірілген жерді сәтті ауыстырды. 21 180 фут (6 456 метр) тереңдікте орналасқан USS Johnston қалдықтары.
Виктор Весково, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бұрынғы қолбасшысы және Caladan Oceanic компаниясының негізін қалаушы, DSV Limit Factor сүңгуір аппаратын жеке өзі қаржыландырды және басқарды. екі бөлек сегіз сағаттық сүңгу кезінде апатқа ұшырады, онда олар кеменің жоғары ажыратымдылықтағы фотосуреттері мен бейнелерін түсірді.
Бұлар құрады ең терең апаттар, адам бар немесе жоқ, тарих.
USS Джонстонның ОҚИҒАСЫ
USS Johnston (DD-557) Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің Флетчер класындағы эсминеці болды. оның ұзындығы 376 фут (115 метр) және 39 фут арқалық болды.
Кеме Самар аралының жағалауында өте жоғары жапон күштеріне қарсы қызу шайқас кезінде суға батып кетті: «Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері өзінің бүкіл тарихында бірде-бір шайқаста Самар алдында таңғы сағат 07:30 мен 09:30 арасындағы екі сағаттан артық батылдық, батылдық пен батылдық танытқан жоқ». , Контр-адмирал Сэмюэл Э. Морисон өзінің «АҚШ тарихында» жазды. Екінші дүниежүзілік соғыстағы теңіз операциялары.
«Оклахома» эсминецінің капитаны командир Эрнест Эванс өз экипажына «ешқашан ұрыстан қашпайтынын» және « Кімде-кім қауіп төндіргісі келмейтін болса, қазір түскені жөн».
CC Эрнест Эванс USS Johnston 1943 жылы пайдалануға берілген кезде
Табылған ең терең кеме сынығы 2019 жылы R/V Petrel кемесі арқылы табылған. атақты мұхит апатын зерттеуші Роберт Крафттың жетекшілігімен марқұм Пол Алленнің.
Бұл экспедицияда қашықтан басқарылатын көлік (ROV) кеменің бөліктерін түсірді, бірақ апаттың көп бөлігі, соның ішінде алдыңғы үштен екісі бүтін, тік күйінде, соның ішінде садақ, көпір және ортаңғы бөлік ROV-тің белгіленген тереңдік шегінен тереңірек болды.
Енді Каладан мұхиттық экспедициясымен оның корпусының нөмірі «557» табылды. оның садақтың екі жағында анық көрінеді және екі толық зеңбірек мұнарасы, қос торпеда тасымалдағыштары және бірнеше зеңбірек тіректері әлі де орнында және қондырмада көрінеді. Сүңгу кезінде және кез келген уақытта адам қалдықтары немесе киім-кешек байқалмады қираған жерден ешнәрсе алынған жоқ.
БЕС Мұхитты БАҒЫНДЫРҒАН СҮТКІЗ
DSV шектеу факторы су асты құрылғысының жұмыс тереңдігінде шектеулері жоқ, ол жер бетіне байлауды қажет етпейді және нақты уақытта қарау және қирандыларды талдау үшін екі жолаушыны ұстай алады. Кеме өте маневрлі және тасымалдауға қабілетті әртүрлі 4K және HD камералары.
Сондай-ақ, Весково бес мұхиттың әрқайсысының ең терең нүктелеріне дейін басқарған суасты кемесі екенін айтты 2019 жылы «Бес тереңдіктегі экспедиция» кезінде әлем бойынша. Ол жақында Челленджер тереңдігіне 14-ші сүңгуін аяқтады. Жердегі ең терең нүкте (10925 метр).
Әскери-теңіз тарихшысы және Annapolis LCDR түлегі Паркс Стивенсонның ауқымды зерттеулері сүңгуір жоспарын әзірлеудің бір бөлігі ретінде апаттың орнын анықтауға мүмкіндік берді: Стивенсон: «Біз АҚШ пен Жапон аккаунттарындағы деректерді пайдаланамыз және жиі кездесетіндей, тергеу оқиғаны өмірге әкеледі», - дейді.
Весково Әскери-теңіз күштерінің тарихы және мұрасы қолбасшылығымен (NHHC) апатты және хаттамаларды тергеу бойынша үздіксіз келіссөздер жүргізді. оны көптеген экипаж мүшелері үшін соңғы демалыс орны ретінде сақтап қана қоймай, құрметтеу.
Экспедиция жинаған барлық сонар деректері, суреттері және далалық жазбалары жалпыға жарияланбайды, бірақ Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштеріне тарату үшін, ол өз қалауы бойынша орынды деп есептегенде беріледі.
«Бізде «қара, тиме» деген қатаң саясат бар, бірақ біз теңіз тарихшылары мен мұрағатшыларға өте пайдалы көптеген материалдар жинаймыз. Менің ойымша, бұл маңызды жұмыс, сондықтан мен оны жеке қаржыландырамын және біз материалды әскери-теңіз күштеріне тапсырамыз », - деді Весково.
Контр-адмирал Сэмюэль Кокс, Әскери-теңіз тарихының директоры және Әскери-теңіз күштерінің кураторы: «NHHC қолбасшы Весково мен оның экспедиция командасының күш-жігерін жоғары бағалайды. 1944 жылы 25 қазанда АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бүкіл тарихындағы ең қаһармандық әрекеттердің бірінде жоғалған USS Johnston (DD-557) эсминецінің қалдықтарын оң анықтау үшін».
«Джонстон апаты – киелі орын, мен командир Весково мен оның командасының кемені, оның ержүрек экипажының соңғы тынығып алған жерін тексеру кезінде осындай қамқорлық пен құрмет көрсеткенін қатты бағалаймын. Бұл шарасыз шайқаста жоғалған тағы үш батыр кеме әлі табылған жоқ », - деді Кокс.
Виктор Весково экипаждың бір бөлігімен
НӘЗІК Операция
Жоғары маневрлі сүңгуір кеме апатқа дейін жан-жақты зерттеу жүргізе алды. жеке басыңызды растаңыз, дизайн картасын жасаңыз және теңіз тарихшылары пайдалана алатын жоғары ажыратымдылықтағы кескіндерді алыңыз.
«Кеме толығымен тыныш болуы үшін өте сақ болуымыз керек. және менің ойымша, бұл адам басқарылатын кемелерде өте тиімді жасалуы мүмкін, әсіресе бұл жердегі тереңдік қашықтан басқарылатын көліктерді қамтымайды », - деді Паркс.
USS Johnston кемесі 1944 жылы 25 қазанда Лейте шығанағы шайқасы кезінде суға батып кетті.
Экспедиция жетекшісі Келвин Мюррей (EYOS Expeditions) былай деп түсіндірді: «Бұл кемедегі әрбір адамның жеке дағдыларын талап ететін нағыз командалық жұмыс болды. Біздің EM-124 сонарымыз, Triton сүңгуір қайықтарының шексіз тереңдіктегі су асты, жоғары тәжірибеден өткен жабдықтары және тамаша навигациялық қолдауы сәтті нәтижеге қол жеткізу үшін біріктірілген. Бұл жүйенің көмегімен біз кез келген мұхиттағы кез келген тереңдіктегі апаттарды тауып, зерттеп, түсіре аламыз; бұл керемет құрал ».
Экспедиция аяқталғаннан кейін DSSV қысымның төмендеуі көтеріліп, кеменің ысқырығы естіледі және мұхиттағы шайқас алаңына гүл шоқтары қойылды. Весково түсініктеме берді: «Әйтеуір біз толық шеңберге келдік. Мен Джонстонға, оның экипажына және сол жерде қаза тапқандардың отбасыларына түсінікті және жабылуға көмектескенімді мақтан тұтамын ».
3,2, 1... Батыру!