Бұл патенттер ұшақ апаты кезінде өмірімізді сақтап қалуы мүмкін
Сіз мұны бірнеше рет естігенсіз «Ұшақ – тасымалдаудың ең қауіпсіз әдісі» . Алайда, отырғызуға келгенде керісінше сезінетіндер көп. Егер бірдеңе дұрыс болмаса, жер бетінен бірнеше шақырым қашықтықта болу идеясы шындыққа айналады қорқыныш пен алаңдаушылық.
Бірнеше қауіпсіздік сарапшылары бірігіп, мүмкін болатын шараларды әзірледі жүздеген адамның өмірін сақтайды.
Бірінші тұжырымдаманы жақында украиндық инженер-авиация Татаренко Владимир Николаевич жариялады. Ұшақтың кез келген элементі жөнделмейтін істен шыққанда негізгі кабина шығарылады және оның түсуі баяулайды парашюттер мен итергіштер жүйесінің арқасында. Дәл осындай процедура апаттық қону су бетіне жүзеге асырылған жағдайда орын алады, өйткені кабина құрылғының төменгі бөлігінде автоматты түрде үрленетін ауа камераларының арқасында қалқып кетеді. Біздің барлық чемодандарымыз не болады? Уайымдамаңыз, бұл өнертабыс тіпті бұл мүмкіндікті ойластырды. Біздің жүктеріміз жоғалып кетпес үшін кабинаның төменгі бөлігінде болады. Біз өмірді және заттарымызды сақтайтын едік. Татаренко бұл идеяның өміршеңдігіне сендіреді, бірақ біз бұл патентте кейбір кемшіліктерді байқаймыз. Бейшара ұшқыштар не болар еді? Сіздің қашу жоспарыңыз қандай болар еді? Ал егер апат болса не болар еді? қалада немесе таулы аймақта ?
Бұл оқиғадағы екінші патентке де Владимир Татаренко қол қойған және 2013 жылы жарияланған. Бұл жағдайда, бортындағы барлық жолаушылар бар капсула ұшақтан лақтырылады ал материкке қону парашюттер мен алдыңғыға ұқсас пропеллер жүйесі арқылы жұмсартар еді. Бұл жағдайда негізгі айырмашылық Бұл парашют капсуланың құйрығында орналасады ал ұшақтың фюзеляжі бұзылмаған күйінде қалады (бірінші патентте кабина ұшақтың қалған бөлігінен ажыратылған). Бірақ мұны Татаренконың өзі мойындады бұл жүйе қауіптірек.
Airbus да 2013 жылы өз идеясын жасады, бірақ оны ешқашан орындамады. Бұл жолы өндіруші бұл туралы көбірек ойлайтын сияқты Логистика . Оның патентінде біз кейбірін анықтаймыз ұшақтан оңай алынатын кабиналар және әуежайлардағы қозғалысты жылдамдатуға бағытталған. Жолаушылар кейінірек фюзеляждың қалған бөлігіне бекітілетін осы кабиналарға орнатылады. Алайда бұл патент егжей-тегжейлі айтылмайды мәжбүрлі қону кезіндегі қауіпсіздік шаралары . Шын мәнінде, бұл осыған байланысты көбірек алаңдаушылық тудырады, өйткені өндірушілер кабиналардың ұшу ортасында лақтырылып кетпеуін қамтамасыз етуі керек.
Airbus патенті
Бұл француз өндірушісінің жалғыз идеясы емес. Басқа патенттерінде ол жүйені сипаттайды құстарды қорқыту және ықтимал соқтығыстарды болдырмау үшін ұшақтардан дыбыстық сигналдар жібереді . 2009 жылы US Airways 1549 рейсі болған жағдайда, оның ұшқышы Нью-Йорктегі Гудзон өзеніне ондаған құстардан кейін апаттық қонуға мәжбүр болған жағдайда, олар ұшақтың қозғалтқыштарымен соқтығысқан кезде қате болмайтын жүйе.
Бұл патенттер ұшақтарға енгізіле ме? Соңғы апталарда бұл идеяларды әлеуметтік желілерде оң қабылдауға қарамастан, ешбір авиакомпания оларды қабылдауға қоғамдық қызығушылық танытқан жоқ. Кабинаның бұл түрін енгізу ұшақтардың өндірістік шығындарын арттырады . Авиакомпаниялар бұл жағдайда не тиімдірек болатынын есепке алуы керек. Ал егер авиакомпаниялар көп ақша салғысы келмесе, оны қымбатырақ билеттермен қаржыландыра алар еді. Владимир Татаренконың өзі жүргізген сауалнамаға сәйкес, адамдардың 95%-ы қауіпсіздік шараларының орындалуына айырбас ретінде рейстері үшін аздап көбірек төлеуге дайын.
@paullenk жазылыңыз
*** Сізді де қызықтыруы мүмкін...**
- Ұшақтарға көбірек орын қоюға арналған ең ақылсыз патенттер
- Ұшу қорқынышын жоғалту үшін атипикалық декалог
- Ұшу қорқынышын жоғалтуға арналған кеңестер - Меленди сияқты болмас үшін әуежай арқылы өткенде білу керек 17 нәрсе - Бірінші класста саяхаттау туралы әрқашан білгіңіз келген және сұрауға батылыңыз келмеген нәрсе - Ұшақты сағынатын бес әуежай (соншалықты) - «Стюардесса, сіз ұшақтың мына терезесін аша аласыз ба?
- Жолаушыларды таңдай алсақ ше? - Шектеусіз тегін Wi-Fi бар он екі испан әуежайы - сіз әуежайлар мен ұшақтарда кездесетін саяхатшылардың 37 түрі
- Марта Садердің барлық мақалалары